神秘的东方列车指的是哪趟列车?
K3次国际列车。从中国的首都北京开往俄罗斯的首都莫斯科。
在上个世纪这趟列车对着中国和苏联的经济交流起着很重要的促进作用，当时K3列车主要的目的就是为了促进两国的各种交流。乘坐这趟火车的人大多也都身份比较特殊，主要以官员为主，所以很多人都把这趟列车称作为“神秘的东方列车”。
最开始的时候车辆的客运乘务由苏联方面提供，苏联解体之后，随着中国和俄罗斯两国贸易的兴起，于是这趟列车的主要乘客大多都变成了商业人员，旅客们携带着各种商品乘坐该趟列车，将K3列车逐渐变为了一种货车。
而在如今这个时代， K3列车所发挥的作用又产生了巨大变化，很大程度上已经成为了一趟专门为旅行而产生的旅游专列，深受游客们的青睐。
因为这趟火车在各个方面都很适合旅行，沿途风光美不胜收，在旅游旺季甚至还会出现一票难求的情况。
为什么说K3列车比较适合旅游呢？
首先就是这趟列车的开行里程足足达到了7819千米，沿途经过了中国蒙古和俄罗斯三个国家，大大小小的火车站前后经历了35个，很多站点在整个国际上知名度都很高。
这样一趟旅游专列，游客们如果要乘坐的话，全程大概需要143个小时，也就是6天6夜。
在国内的所有火车当中，很少有火车的乘坐市场能与K3列车相比，这趟列车的特殊性吸引了很多游客们的兴趣。
k19次列车在哪里买票
指定城市售票口或指定中国国际旅行社进行购买。k19列车不支持网上购买车票的，只有到指定城市售票口或指定中国国际旅行社进行购买。k19是指“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于莫斯科至北京的一趟国际联运快速列车。 K19次列车属于国际列车，只能在国际旅行社购买车票。
北京至俄罗斯国际列车
几年前小编就看到一个新闻说有国际火车了，就是从国内坐火车可以直接去外国，觉得好神奇，要坐好久，那么北京到俄罗斯的国际火车票怎么买呢?
北京到俄罗斯的国际火车票怎么买
俄罗斯火车官网可以购买，分段行程购买价格比较优惠，北京好像也有个地方可以专门购买的。
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程zui长的旅客列车[1]。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时36分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次(中国境内)、003次(俄罗斯、蒙古国境内);莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行126小时55分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次(中国境内)、004次(俄罗斯、蒙古国境内)。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”——维基百科
北京的售票处在
北京国际饭店 一层大厅左侧的通道里。
国际列车zui多提前45天预定，
预定需要交100元每张的订金，预定时不需要提供护照号。
预定完成之后要在收据上要求的日期(开车前的7、8天)去付全款同时提供护照号，只收现金，国际饭店内有ATM可以到了再取。无论是预定还是付全款都不需要本人到场，不方便去北京的让在北京的朋友帮忙买就可以。7月算是出行的旺季了，但从车上的情况来看依然有不少空余席位，所以旅友们不必担心买不上票。
需要询问的可以拨打北京售票处的电话 (010) 65120507 ，或者关注新浪微博@中国国旅铁路联运留意zui新消息。
中国火车最远的路线6天5夜
中国最远的火车从鹰潭到喀什的K1661次列车，从鹰潭站首发，全程运行5166公里。这是我国目前唯一一趟运营里程超过5000公里的列车，从鹰潭首发的K1661次列车，全线运行时间为71小时56分，接近3天，这同时也刷新了国内运行时间最长的火车线路的纪录。
列车的途径城市
K1661次列车发车后，该县沿途经过江西、湖北、河南、陕西、甘肃、新疆等6个省，穿越九江、西安、宝鸡、咸阳、兰州、哈密、吐鲁番、库尔勒等45个城市，全线经过57个火车站点。K1661次列车也是一条颜值非常之高的火车线路，沿线途径城市大多数是我国著名的旅游城市，“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的庐山瀑布所在地九江，西安的兵马俑、古城墙和大小雁塔，宝鸡的法门寺、嘉峪关，去哈密一睹天山之壮美……..坐上了这趟车，有种大半个中国的美景都尽收眼中的感觉。
列车概况
从我国东南平原到西北的高原山区，一路向西，这条跨越南北方的铁路线将成为一条绝佳的观景线路。不过长达3天的漫长旅程对乘客的身体素质提出了很大挑战。K1661次是江西东北地区唯一一趟开往新疆的列车，它的开通，打破了两地不通车的历史，鹰潭一直被称为“火车拉来的城市” ，此次，连通新疆重镇喀什，将极大的便利从陕西、河南、江西等地到喀什务工人员的出行。K1661次列车普通座位票价为461元，卧铺票价最低仅776元。从喀什返回鹰潭车次为K1662次，从喀什开车时间为14：40，终到鹰潭时间为15：19。
新世纪号列车
青藏铁路。
美国保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道："有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。"大多数来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师们包括修建西伯利亚铁路，阿尔卑斯山间铁路等都摇着头说，有唐古拉山在，铁路永远修不到拉萨！
2013年，有幸踏上了这趟去往拉萨的列车，亲自感受了44个小时的硬座绿颜色的火车从北京西站穿越550公里冻土层，960公里4000米以上海拔， 最高点5072米，穿越可可西里，三江源，羌塘等国家级自然保护区，藏羚羊藏野驴跟着列车并肩奔跑，列车在喀嘛昆仑东端最高峰玉珠峰(6178m)脚下驶过，远望念青唐古拉山守护在天神之女纳木错身旁，这里被世界称为，第三极。列车员广播唐古拉山纪念碑后面的那些修建青藏铁路牺牲的烈士时不禁潸然泪下，突然身上冷冷的，想象父辈们伟大的身躯站在荒无人烟的可可西里戈壁，建设着一件别人认为不可能完成的事，旗帜在飘荡，他们在建设。那些在可可西保护区看到我们列车驶来向我们肃立敬礼的志愿者们，那些在维护铁路安全的青藏铁路工人，都是外国人看来不可能完成的。
说实话，曾经我对中国建设中国制造是有保留态度的，但是当我坐上了那趟列车，在火车穿过青海湖，驶向青藏高原，盘旋着用尽全力上升高原那刻，觉得，中国有着一大批优秀的建设者，坚持着所有人的怀疑和别人认为不可能完成的事，做了让后辈看到后永远骄傲下去的事，青藏铁路，给我的震撼，不可想象，让我永远镌刻在心。
创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木、昆仑山口、沱沱河，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
我们伸倦着疲惫的身子，在列车上度过了40小时硬座，站着，坐着，依偎着，满车厢溜达，各种疲惫，然而列车缓缓的绕过一座大山，远远的一座红色宫殿矗立在那里时，听到列车上有人喊了一句，布达拉宫！所有人的目光聚焦在了那个高高红色的宫殿，整个车厢沸腾了，再也没有一丝疲惫的感觉。
对了再补充一句，青藏铁路拉萨至日喀则线已经通车，青藏铁路的规划是要将铁路从日喀则修到中国与尼泊尔交界的樟木口岸，答主2014年搭车走过全程318国道，领略到了拉萨到樟木口岸天路难难于上青天，心想如果有一天中国工程师们如果把铁路修到了仙境般的樟木口岸时，火车在珠穆朗玛峰脚下奔驰，希夏邦马峰矗立在前方，聂拉木群山环绕下宛如仙境般的高山瀑布群，火车穿过永久冻土地区，高山，雪地，丛林，隧道，来到了热带雨林，一天穿越了春夏秋冬，这种神奇的火车旅行，唯有青藏铁路，没有之一。
补充更新，一大群喷子在评论区说火车头是美国通用的，但是请仔细看我回答的问题好吗，我说的是建设青藏铁路，不是火车头！！！火车头跟我回答有一毛钱关系吗？真是一群鸡蛋里挑骨头的喷子，这是实在不知道怎么喷开始喷火车头了吗，真可笑。 第一个，想必大家都熟悉的，青藏铁路。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。当时很多国外专家都说中国不能完成，特别是冻土问题。而当时的外国报价又超级高。青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1957千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。
其次，载人航天工程
1992年9月21日，我国实施载人航天工程，并确定了三步走的发展战略。目前，工程已完成了第一步任务和第二步任务第一阶段的7次飞行任务，正在集中力量突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，为实施第三步战略任务做准备。中国载人航天20年的花费"不及美国一年的投入。这对于很多国家来说都是不可思议的。
三峡大坝工程
三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。水电站大坝高185米，蓄水高175米，水库长600余公里，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，是全世界最大的（装机容量）水力发电站。2010年7月，三峡电站机组实现了电站1820万千瓦满出力168小时运行试验目标。震惊全球。
球面射电望远镜FAST
经过22年选址、设计、施工，被誉为中国“天眼”，在FAST建成以前，世上已存的最大射电望远镜有两个：一个是号称“地面最大的机器”的德国波恩100米口径望远镜，一个是被评为人类20世纪十大工程之首的美国阿雷西博望远镜，其反射面口径为350米。作为世界最大的单口径望远镜，FAST有望在未来20~30年保持世界一流设备的地位。
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