京九铁路起点和终点
京九铁路起点为北京西站，终点是香港九龙站，串联中国华北、华中、华东、华南地区，途径9个省、直辖市，于1996年9月1日全线开通运营，截至2018年，京九铁路正线全长2315千米。
京九铁路起点和终点
截至2018年，京九铁路正线全长为2315千米。
京九铁路途径的省份有：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港，途径的城市有北京、商丘、南昌、深圳、香港等。
京九铁路对沿线城市具有重要的作用，可以带动其经济的发展。 由于没有从九龙经由京九线前往北京的列车，因此国铁标准地图上标注终点为广深线常平站
铁路分布图我国铁路分布图
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中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线？
五纵三横是指中国铁路分布图的铁路线，五纵分别是：京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线；而三横是指：京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。
一、五纵
1、京沪线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。
经过的城市：北京、天津-沧州-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。
经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲。
重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。
2、京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。
重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维护港澳的稳定繁荣。
3、京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤。
京九线的起止点
一条铁路线
起始为：北京
终点为：九龙
京九铁路，1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义 就是指京九铁路啊。
京九铁路，1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。
京九铁路起点和终点
中国最长的火车线路是京九铁路，北起北京西客站，途径省会中心城市南昌站，南至中国香港九龙站。
截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设。1993年，京九铁路全线动工建设，于1996年9月1日全线开通运营。
线路走向
京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区。经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区。经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。
京九铁路南方地区路段铺设在地势崎岖的长江流域和南岭山脉上，线路蜿蜒曲折，形成“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的特点，由北向南依次经过河南省东南部信阳市、湖北省东部黄冈市等。京九铁路最终在赣南一带形成S形弯道，实现万安县与兴国县双线组合方案，兼顾瑞金与井冈山两处红色圣地。
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