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丁字湾跨海大桥的建筑简介

海阳至即墨跨海大桥工程，经山东省发改委批准立项，山东省交通规划设计院规划设计，山东路桥集团施工建设。海即跨海大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥面宽24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，桥塔总高度105米，主桥跨径为376米，总跨度约3291.6米，工程总投资5亿元。其中海阳段约2100米，即墨段1100米。大桥上设164盏路灯，夜间将全部开启，通车后，过往车辆限速每小时80公里。海即跨海大桥免费通行，对过往车辆免收过桥费 。

海阳至即墨的跨海大桥修通后,由海阳到青岛的李沧区开车大约要多长时间...

40分钟不可能 除非时速300以上

从海阳市区到海即跨海大桥（这段路目前就需要40分钟）

从即墨境内经丰城 鳌山卫 到至少需要20分钟以上

从崂山隧道 李沙路到李村大约20分钟

实际即使滨海大道全线贯通 跟目前走青威高速 烟青一级路 流亭桥所需时间基本差不多 都需要一个半小时左右 只是路况好一点 40分钟

中国的跨海大桥有哪些

中国三大跨海大桥：港珠澳大桥、青岛海湾大桥、杭州湾跨海大桥。

1、港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路。

2、青岛海湾大桥

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，其中海上段长度25.171 公里。大桥于2006年12月26日开工，于2011年6月30日全线通车，历时4年完工。

跨海大桥跨的什么海

杭州湾跨海大桥跨的是杭州湾，隶属于东海。

杭州湾跨海大桥是继上海浦东南浦大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。

杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年06月26日贯通，2008年05月01日通车。该桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。 杭州湾跨海大桥跨的当然是杭州湾 追问： 杭州湾是海域么？ 回答： 杭州湾（Hangzhou Bay，Hongzhou Wan） 位于浙江省东北部。有钱塘江注入，是一个 喇叭形 海湾。湾口宽约95千米，海宁一带仅宽3千米。自乍浦至仓前，七堡至闻家堰一带水下形成巨大的沙坎(洲)，长130千米，宽约27千米，厚约20米。北侧金山卫一乍浦之间的沿岸海底有一 巨大的冲刷槽 ，最深约40米。湾底的地貌形态和海湾的 喇叭形特征 ，使这里常出现涌潮或暴涨潮。杭州湾以海宁潮（钱塘潮）著称，是 中国沿海潮差最大的海湾 ， 历史上最大潮差曾达8.93米 (澉浦）。湾外为舟山群岛。 补充： 2002年12月10日《人民日报》刊出国家海洋局根据《国务院关于全国海洋功能区划的批复》发布实施《全国海洋功能区划》。其中，长江口-杭州湾海域属于东海的一部分，其规定是：“长江口-杭州湾海域包括江苏省启东角至浙江省宁波市区的毗邻海域。

海阳丁字湾大桥

海即跨海大桥（山东海阳至即墨跨海大桥）因位于海阳市辛安镇丁字河口处，又名丁字湾跨海大桥。海即跨海大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥面宽24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，桥塔总高度105米，主桥跨径为376米，总跨度约3291.6米。其中烟台海阳段约2100米，青岛即墨段1100米。

简介

海阳至即墨跨海大桥工程，经山东省发改委批准立项，山东省交通规划设计院规划设计，山东路桥集团施工建设。

大桥上设164盏路灯，夜间将全部开启，通车后，过往车辆限速每小时80公里。海即跨海大桥免费通行，对过往车辆免收过桥费。

地理位置

海即跨海大桥位于黄海与丁字湾交接的丁字河口处，从海阳辛安镇姜家庄村向南经1.38公里连接鸭岛（海中岛屿），从鸭岛向南经1.92公里至即墨丰城镇栲栳码头。

工程建设

海即跨海大桥于2007年开始规划，2008年获批，于2009年3月开工建设。耗时3年，总投资达5亿元。

建设历程

2009年3月2日，海即跨海大桥在辛安镇丁字河口举行了隆重的开工仪式，标志着大桥正式开工建设。

2009年4月12日，海即跨海大桥成功打下第一桩，跨海大桥建设进入全面施工阶段。

2009年7月18日，大桥主桥桩基工程正式开钻，标志着施工进入攻坚阶段。

2009年8月13日，经过前期100多天的紧张施工，跨海大桥栈桥全面贯通，跨海大桥的建设全面转入主桥建设阶段。

2010年6月23日，跨海大桥首座重达200多吨的巨型承台套箱成功套在水下15根桩基上。

2010年10月2日，跨海大桥进入主桥塔柱施工阶段，这也是主桥施工中最重要的施工阶段。

2011年4月27日，技术含量最高的塔柱施工过半。跨海大桥的塔柱施工分为上塔柱和下塔柱两部分，完工后将在塔柱和桥面之间安装斜拉锁，可以帮助桥面受力，而且塔柱施工越往上，难度系数越高。

2012年2月17日，主桥的边跨还有16米就可以与引桥连接，而主桥中跨还有34米便可实现合龙，大桥全面贯通进入倒计时。

2012年4月13日，大桥最后两米桥面水泥浇注，标志着海即跨海大桥合龙工程正式开始。

2012年5月21日，大桥进行了验收前的最后一项工作———桥梁荷载试验，16辆载重30吨的工程车同时开上大桥，对它进行质量“考试”。

正式通车

2012年5月28日上午9时，海即跨海大桥正式通车。没有举行任何形式的开通仪式或庆典活动，只通过新闻媒体通告的方式，对外宣布大桥的正式通车。

通车意义

1、跨海大桥的建成，不仅大大方便了市民出行，也进一步推动了山东半岛蓝色经济区建设，为海阳成功举办第三届亚沙会提供了更加便捷的交通条件。此外，还将进一步推动山东沿海大通道的建设，海阳至烟台、青岛、威海更加便捷，其中海阳到青岛市区的距离缩短为一小时车程以内，为海阳成功举办亚沙会提供更加便捷的交通条件。同时，跨海大桥和滨海公路的建成，将加快烟青威三市滨海公路的对接贯通，加快半岛城市群的建设步伐。

2、大桥免费通车后，将给海阳旅游市场带来更多客流，海阳的滨海旅游资源与青岛之间能形成互补，免费通车将吸引更多青岛市民到海阳自驾游。海阳与青岛、烟台、威海等城市形成1小时生活圈。

3、在海阳沿海，还有上千亩的蔬菜和瓜果园区，以前由于交通不便，往青岛运输不太方便，大桥开通后，大量的农产品和瓜果将快速运往青岛，形成市场互相交流，推动两地农产品的互补。

4、海阳到青岛的传统路线分为高速和一级路两条。高速规划路线为沈海高速至南村立交，再经青新高速到达青岛市区，主要为高速公路，全程约需3小时，这条路线主要特点是行驶距离相对较远；一级路规划路线为通过204国道 （烟青一级公路）至流亭立交，然后经国道308线到达青岛市区，全程约需3.5小时。这个路段主要特点为路况较为复杂，途中经过多个城市十字路口，车速较慢。大桥开通后，将数小时的路程缩短到了一个小时，烟青公路目前的交通压力将会得到有效缓解。

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