开封第十八大街到绿博园高铁多少公里
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约655.9公里
起点：银基O秀
1.开封市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，右转进入十八大街
2) 沿十八大街行驶840米，右前方转弯
3) 行驶130米，右前方转弯进入郑开大道
4) 沿郑开大道行驶10.7公里，左转进入集英街
5) 沿集英街行驶2.4公里，右前方转弯进入东京大道
6) 沿东京大道行驶40米，直行进入东京大道
开封银基水世界归哪个局管
开封市市场监督管理局。银基水世界是继2013年银基O秀项目之后，银基集团在开封建设的又一处具有国际水准的大型文化旅游产业项目，由开封市市场监督管理局管理，对银基水世界开展特种设备安全督导检查。
银基李东铭的个人简历
河南银基房地产开发有限公司联系方式：公司电话0371-53311337，公司邮箱yinji789@126.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：
河南银基房地产开发有限公司是1993-12-31在河南省郑州市成立的责任有限公司，注册地址位于郑州市一马路8号。
河南银基房地产开发有限公司法定代表人李东铭，注册资本4,000万(美元)，目前处于开业状态。
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银基李东晓简介
北京机务段动车组司机李东晓荣获北京铁路局“十大领军人物”
报道，“与风竞速，京津城际上，他全神贯注，创造了中国第一速；精学苦读，技能大赛中，他以扎实功底技压群雄；星光夺目，国庆大典上，他精神抖擞，把铁路人的风貌向祖国展出，他用速度与安全诠释着中国高铁发展的里程碑。”这是北京铁路局“十大领军人物”评选委员会授予北京机务段动车组司机李东晓的颁奖辞。
“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”，这是中央领导人在乘坐了李东晓开的高速动车组时给予的评价。为什么一个火车司机能够赢得这么高的赞誉？李东晓究竟是怎样的一个火车司机？他又凭借着什么赢得了“中国第一开”的美誉？
2008年8月1号，作为奥运会的配套工程，我国第一条自主设计建设的高铁——京津城际高铁正式开通运营。动车司机李东晓，作为我国高铁司机第0001号驾驶证的持有者，值乘了首趟北京开往天津的CRH3型001号高速动车组。
李东晓：“这条高铁说起来往返于京津，但奥运会的时候全国人民都会乘坐体验的，那会儿还不知道要有多少外国政要、运动员，多少世界友人也要来乘坐的，我就觉得作为高速动车组司机，压力很大、担子很重，不能出丝毫差错。”
心理素质过硬的李东晓那天既兴奋、又沉稳，他用完美的表现掀开了京津高铁运行的第一页，也掀开了中国高铁亮相世界的第一页。翻回到20年前，谁也不会相信李东晓能干出
1988年，不顾家人的反对，放弃了考大学的李东晓在天津机务段当上一名普通的火车司机。在周围人眼中，李东晓再怎么干不也就是个火车司机嘛！甭管它是北京系列、东风系列的内燃机车，还是韶山系列的电力机车，“脏、累、苦、差”就是司机师傅的写照。不仅如此，那时我国的火车一直跑不快，就是到了新世纪的神州号内燃动车组，最快时速也才160公里，一秒跑不出45米。开高速列车创世界速度只能是深埋在李东晓内心的一个梦。
李东晓：“那时心里也想开最快的火车。但不管有没有机会吧，总要先做好准备。工作后我总是第一批考取驾驶证的司机，1991年副司机，1994年考上司机，1996年当上司机长，2000年当指导司机，到2007年当高铁司机，都是最快的。”
功夫不负有心人，机会终于来了。期待已久的CRH3型车将于2008年初下线，这次的动车组速度能到达350公里，一秒就跑出去约100米。
李东晓：“3月初，在唐山客车厂，第一次看到这个动车，流线的造型、时尚的设计，真是一见倾心，就像汽车司机师傅们看到奔驰车一样，甭提多兴奋。”
但这价格不菲的新车什么脾气秉性、怎么操纵，李东晓和同事们对此一无所知，此时距离8月1号开通也仅有4个多月的时间，他们必须抓紧把这辆新车开回北京去。
李东晓：“当时德国专家迈克斯就善意地提醒说：李，没有两三个月的学习，你们肯定开不走这车。那会不服气啊，总有种要捍卫国家荣誉的感觉，我说：你信吗？不出10天，我们把这车开到北京！”
他们还击掌打赌，看到底谁赢谁输！晚上，抱着厚达670多页的英文资料书，一行10人都傻了眼，这本天书怎么“啃”呢？大家一天当三天用，白天听专家讲课，晚上分头整理笔记，不懂就缠着技术人员问，再用自备电脑按着中英词语对照，一个个进行生词翻译。苦战七天七夜，这本英文说明书竟被翻版成了一本自己看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。第九天一大早，这第一列CRH3型动车组竟上路回北京了。
李东晓：“后来有天我正好在北京南站，德国专家迈克斯突然跑到我身边，掏出10枚德国最高级别司机的徽章非要送给我们，他还竖起大拇指对我说：李，你赢了！”
对于司机出身的李东晓来说，高速与安全就是一对相伴相生的“孪生兄弟”。无论多快的速度，没有安全保障作前提，一切都是白搭！可在“白手起家”的京津高铁上，没有经验、也没有模式，要做到万无一失没有捷径可走，唯有更勤奋、更坚韧、更努力地学好掌握高铁专业知识，从而消除掉动车组运行中可能出现的任何故障。
李东晓：“那时候我们几乎天天“长”在动车组试验现场，经常连续24小时下不了车。京津间的这120公里，我不知走了多少个来回，穿坏了3双鞋，那夏天的衣服经常被汗完全浸湿了，抻着皮尺一尺一尺的量、一秒一秒的掐算，哪儿有起坡，哪儿的曲线是什么走向、多大半径，哪儿有道岔、信号，我都一清二楚。没有一个人比我更熟悉。”
2008年6月24号，中国高铁时速运行历史上第一个光辉的日子，那天李东晓驾着CRH3型动车组创造了每小时394.3公里的中国第一速，从此神州大地上中国高铁司机一次次创造着新的历史速度。
作为中国高铁司机中的NO.1，面对“中国第一开”的荣誉称号，没有骄傲自满，李东晓仍然在踏踏实实地做好每一天的工作，践行着一名高铁司机应尽的本职。
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