沪昆高铁最新消息目录
沪昆高速铁路最新进展（贵州境内）
于2010年3月26日开工。
途经贵州省:玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县
沪昆高铁湖南段征地
沪昆高铁湖南段最终确定!!!
从昨天召开的杭长昆铁路客运专线预可行性研究评审会上获悉，这条线路里程最长、影响范围最大、途经省份最多的东西向客运专线，将确定线路走向发表了初步的方案。专用线全长约2066公里。湖南境内长约490公里，投资概算为620亿元。
长沙段预计明年开工，主要技术标准基本确定为时速350公里。
大约在2013年完成。
杭长昆客运专线起自上海，经杭州、南昌、长沙，向西延伸至昆明，横跨东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等多条客运专线和南北干线，是国家规划的铁路干线。建成的“四纵四横”铁路客运专线网络的骨架。
杭长昆客运专线长沙段预计明年开工。
杭州至长沙段于2009年开工，总工期为4年。
长沙至昆明段于2009年开工建设，总工期为5年。
长昆段跨湘江向西
根据铁四院和铁二院提供的初步设计方案，杭州段线路由杭州东站引出，利用建设中的钱塘江铁路新桥至萧山站，与既有线路大致并行向西，经既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕行，与弋阳东、进贤站并列设置客运专用车。出南昌东站，在高安市以南设站，在新余、宜春、萍乡市以北设站后，线路折向西北进入湖南省境内，沿沪昆既有线路进入长沙，并引入武广客运专线建设中的新长沙站。
线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省境内294公里，江西省境内506公里。
从长沙向西，跨过湘江，经过韶山(韶山和湘乡之间)、娄底(南侧)，越过雪峰山脉，到达怀化(南侧)。
从长沙去怀化“三选一”
设计单位根据沿线经济枢纽、矿产分布和地形地貌特点，长沙至怀化段选择了三种研究方案。分别是娄底方案、娄底方案、邵阳方案、邵阳方案。
这是一个釜底抽薪的方案。
从长沙南站出发，在韶山国家风景名胜区南侧、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，然后绕过煤矿采空区，经过冷水江市南侧，在新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧翻越雪峰山，连接怀化高速站。应。
经过娄底，是邵阳案。
线路起于长沙南站，途经韶山、娄底、邵阳至怀化，全长324公里。
其中，邵阳至怀化，线路经过雪峰山脉东南缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里隧道效果、10公里短隧道效果方案。
比较的结果，推荐了10公里的短隧道效果方案。
经邵阳案。
线路从长沙南站出发，途经湘潭、湘乡，走向邵阳北，邵阳北至怀化高速站，途经娄邵，线路全长324公里。
设计院推荐了失败的方案。
但目前杭长昆线客运专线的线路均为初步规划，最终规划将由铁道部、沿线地方政府、专家、设计院共同研究确定。
现有的铁路将是货运。
线路建成后，有望取代现有的沪昆铁路，而现有的铁路线路将用于货运。
与会专家表示，杭长昆铁路客运专线将完善全国客运专线网络，实现客货分离，发挥运输网络的作用。对促进东中西互补，促进区域经济协调发展，提高沪昆通道运输质量和运输能力，加快沿线城市化进程，带动地方经济发展等具有重大意义。
正在建设中的武广铁路客运专线长沙段预计明年年底完工。
明年，将有2条客运专线在长沙交汇，一个“大十字”支撑的快速客运网络，北至武汉，南至广州，东至杭州，西达昆明。
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