漳州新江东大桥介绍?
漳州新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。项目总投资10.75亿元，2013年5月1日开工建设，2016年1月6日通过交工验收。2016年1月9日正式通车。
新江东大桥项目总投资10.75亿元，2013年5月1日开工建设，2016年1月6日通过交工验收。大桥起于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处，终点衔接迎宾大道，全长5.4公里，按一级公路兼城市主干道标准设计，路基宽49.5米，双向六车道，设计速度60公里/小时，其中主桥结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁+筏形承台，全长1188米。记者在大桥上看到，大桥路面除了设置机动车道、非机动车道，还设有人行道、盲道、观景台。
新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。新江东大桥建成后，通行该桥比原来通道减少了约两三公里路程。大桥将极大缓解区域交通运输压力，疏通漳、厦咽喉要道，拓展城市发展空间，拉近了厦漳城市距离，对推动区域经济的协调发展意义重大，助推厦漳同城化进程。
新江东大桥建成通车后，旧江东大桥今后何去何从？漳州市公路局有关负责人透露，旧江东大桥还会继续使用，今后可能会采取限载限行的措施，最终方案将根据交通实际情况和周边居民需要等因素，进行专题研究。
建筑背景
江东桥
江东桥修建于南宋年间，原名虎渡桥，是我国古代十大名桥之一，近年又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。2001年，该桥被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。随着旧江东大桥建成,江东古桥已完成历史使命，禁止汽车通行。
旧江东大桥
旧江东大桥(国道324、319共线桥)，横跨九龙江北溪。该桥于1991年12月动工，1993年11月完工。桥长1259米，桥面宽仅10.5米，双向两车道。由于近年来厦漳两地交通量快速增长，此前旧江东大桥曾被监测日均交通量达五六万辆，导致该路段经常堵车。
漳州新江东大桥
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漳州江东古桥
漳州江东古桥位于福建省境内，是一座宋代的超级桥梁工程，这座桥梁拥有一千多年的历史，现在还可以通用，真的是历史上人类文明和智慧的骄傲，下面给大家分享漳州江东古桥介绍。
小时候看的古典电视剧里有一段记忆深刻。西楚霸王项羽败兵退到乌江，本有船接应横渡而过，至少可留条活路。
哪知项哥玩任性，来个“无颜见江东父老”江边自我了断。“江东”一词就跟这出戏捆绑在我的记忆里了。
后来从东山坐班车去厦门有路过几次江东桥，再后来新桥通了，这次开车过去，更新的桥也通了。
新修桥头景观
文献记载：江东河“两岸峻山对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人眩目怵心”。
南宋绍熙年间(1190-1194年)郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥，开创建造江东桥历史之先河。
嘉定七年(1214年)郡侯宗正少卿庄夏始建石墩木桥，嘉熙元年(1237年)木桥毁于火，于是在漳州郡守李韶倡议下，建成梁式石桥。
《龙溪县志》记此石桥“广二十尺，长二千尺”，桥孔“十有五道”。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。
今在靠西岸公路桥下，尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙，残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌，呈舰首形，通长11.4米，宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥面。
江东桥自肇建以来，几经兴废，历时700余年。经元、明、清各代，石桥又屡毁屡修，据史书记载共有十余次。
特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修，并由郡守顾四科募民施工，隔年冬，新建的石梁桥即告落成。
梁石zui重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁，其难度是不可设想的，而用什么工具，运到江边，架上桥墩，至今还是一个谜。
古构件不多了
桥梁专家茅以升说，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年，江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。
在中国古代桥梁史上，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重(石板条长达18米，重达100多吨，zui重达200多吨)占有重要地位。
江东桥在世界桥梁史上，也有显著地位。英国剑桥大学世界桥梁专家李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》这样评价：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”
历经岁月沧桑，漳州政府针对江东桥区域进行文物保护规划，建设了江滨木栈道。站在桥头依稀可见古老的桥墩、石梁。远处青山，流过涛涛的江水，两岸的村落。我只不过是个匆匆过客而已。
漳州江东桥为何在古代被称为虎渡桥
漳州新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。项目总投资10.75亿元，2013年5月1日开工建设，2016年1月6日通过交工验收。2016年1月9日正式通车。
新江东大桥项目总投资10.75亿元，2013年5月1日开工建设，2016年1月6日通过交工验收。大桥起于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处，终点衔接迎宾大道，全长5.4公里，按一级公路兼城市主干道标准设计，路基宽49.5米，双向六车道，设计速度60公里/小时，其中主桥结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁+筏形承台，全长1188米。记者在大桥上看到，大桥路面除了设置机动车道、非机动车道，还设有人行道、盲道、观景台。
新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛，该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。新江东大桥建成后，通行该桥比原来通道减少了约两三公里路程。大桥将极大缓解区域交通运输压力，疏通漳、厦咽喉要道，拓展城市发展空间，拉近了厦漳城市距离，对推动区域经济的协调发展意义重大，助推厦漳同城化进程。
新江东大桥建成通车后，旧江东大桥今后何去何从？漳州市公路局有关负责人透露，旧江东大桥还会继续使用，今后可能会采取限载限行的措施，最终方案将根据交通实际情况和周边居民需要等因素，进行专题研究。
建筑背景
江东桥
江东桥修建于南宋年间，原名虎渡桥，是我国古代十大名桥之一，近年又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。2001年，该桥被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。随着旧江东大桥建成,江东古桥已完成历史使命，禁止汽车通行。
旧江东大桥
旧江东大桥(国道324、319共线桥)，横跨九龙江北溪。该桥于1991年12月动工，1993年11月完工。桥长1259米，桥面宽仅10.5米，双向两车道。由于近年来厦漳两地交通量快速增长，此前旧江东大桥曾被监测日均交通量达五六万辆，导致该路段经常堵车。
漳州新江东大桥
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福建漳州江东桥
虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。坐落于漳州东北边、九龙江北溪入海口处，是我国古代十大名桥之一。它始建于南宋嘉定七年（一二一四年），与泉州洛阳桥、晋江安平桥、福清龙江桥合称“福建四大石桥”，为省级文物，并被《世界之最》一书列为世界最大石梁桥。
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