丹东鸭绿江大桥目录
丹东有什么名桥?
鸭绿江上有四座桥，河口铁路桥;下河口公路桥;是中朝友谊大桥;这里是断桥。
每种都有各自的名称。
中朝友谊大桥初期叫“鸭绿江桥”，1966年改名为“中朝友谊桥”。
丹东人口头上仍习惯称其为“鸭绿江桥”。很少有人叫“中朝友谊桥”。
通化鸭绿江导游词
1937年4月丹东鸭绿江大桥开工建设，1943年开通。从第一桥到上游不到一百米。
鸭绿江大桥全长946?2米，中国一侧的桥是569?9米。
据报道，此次大桥大修工程投资200多万元，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。
施工从每周四4点到周日23点不分昼夜地进行，其余时间正常通关。
这个工程将在今年10月下旬完成。
此次整修后，桥梁的承重能力将从原来的10吨提高到20吨。
大桥维修时，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，周四至周日封闭路段，铁路运输不变正常。
101倍。
铁路桥梁的分类
铁路桥梁中采用最多的是梁式桥。
这是使用最广泛的桥梁类型，可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
简称梁是指梁的两端分别为铰(固定)端和铰端的单梁式桥梁。
连续梁桥是指连续跨越两个以上桥孔的结构梁式桥。
在桥墩上连续，在桥孔内中断，在桥孔内线路跨越另一梁的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。
梁式桥的梁身可以实腹，也可以空腹，空腹的叫桁。
位数也被称为桁架。
桁架有三角型、双棒型、菱格子型、米字型、多腹棒格子型、K字型、W字型、空腹形等各种各样的种类。
拱形桥是由拱形上的建筑物、拱形、基座构成的。
在垂直荷载下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，而拱桥的支座要承受垂直力和水平力，因此拱桥对基础和基础的要求比梁桥高。
拱桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
刚构桥是桥跨结构和桥墩式桥台合而为一的桥。
结构桥根据形状分为门型、斜脚型、箱型。
斜脚刚构桥可应用于山谷、深水陡坡地段、高墩或深水基础建设。
箱形桥梁跨，墩脚与底板整体连接，刚度好，在地基不良的情况下适用于既有线下顶推法施工。
除以上五种桥梁的基本结构模式外，其承重结构系由两种结构模式组合而成，被称为组合体系桥梁。
如梁与拱的组合，以九江长江大桥为代表;梁与悬架系统的组合，以丹东鸭绿江大桥为代表。梁与斜拉索的组合，以芜湖长江大桥为代表等。
高铁大桥的桥面必须足够强，以承受高速列车的冲击力，对桥面的各种参数都有严格要求。
(1)在国内外已建成和在建的下载式高铁钢桥中，桥面结构大致可分为混凝土铺装板桥面、混凝土整体桥面和钢正交异性板整体桥面。
这些桥梁结构在法国的TGV、日本的新干线和中国正在建设的高铁桥梁7中都有应用。
(2)混凝土路面多为钢纵横梁-混凝土板结桥面，该桥面结构优点是自重轻，结构简单，受力明确，主梁下弦杆(或系梁)只承受节点荷载作用，为明桥面结构和类似。
梁的面外弯曲是设计中的重要问题，在施工中应尽可能放开一期恒载作用下梁的面外弯曲和纵梁轴变形，节间不宜过大。
当跨度大时，或设置伸缩纵梁，或加大下弦杆或光束以减小第一系统的变形。
(3)混凝上板整个桥面结构一般用于下承式钢桁架桥，可分为两种:一种桥面板仅由节点与下弦杆结合;另一个桥面板与整个下杆结合在一起。
优点是整体性好，刚性大。
前者是混凝土路面，板桥面结构简单，力道明显，后者是整体性，刚度较大。
缺点是结构重大，用钢量一般板桥面多于混凝土面。
(4)正交异性钢整体桥面结构整体性好，刚度大，建筑高度低，自重比混凝士整体桥面小;缺点是用钢量大，一般用于特大跨径的桥梁。
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