为什么台湾人把「地铁」叫做「捷运」?
台湾最初使用‘’捷运‘’一词的运输系统为台北捷运。由於其营运成功改善都市交通，‘’捷运‘’一语逐渐流行，并应用在许多新建交通设施。
“捷运”，全名是“大众捷运系统”，英文译作Mass Rapid Transit(MRT)。
Mass理解为大众、公众，Rapid理解为快捷、迅捷，Transit理解为公共交通运输系统。
由此可见，“捷运”一词源于台湾对于英语Mass Rapid Transit(MRT)的直译。
地铁仅是台湾捷运系统的其中一种运输方式。例如台北捷运系统包含地铁，专线接驳公交，北投缆车，淡水轻轨。
世界各国许多城市的类似系统都是采地下化为主的铺设方式，因此虽然习惯以‘’地下铁路‘’称呼之，但实际上却并非全部都在地下运行（事实上，大部分的地铁系统在离开市中心的人口稠密区後，都会改为地面行驶以节省建造成本），因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况。
台湾捷运是什么?
问题一：我想问台湾的捷运是什么? 台北的捷运系统即是香港人所称的地铁，从前的台北捷运交通不是很方便，那是因为很多路线还未通车。但现在使用捷运到台北走动就方便多了。 优点：1. 途经主要观光点- 加开新线路的捷运已覆盖台北市的主要观光点，如台北车站、西门町、中正纪念堂、国父纪念馆、士林夜士等。2. 路线简单- 相比起路线复杂的公共汽车系统，台北捷运只有几条主线，路线并不复杂，第一次乘搭也不会感到困难。3. 避免交通挤塞- 上班下班的繁忙时间，忠孝西路(台北车站一带)、中华路、忠孝东路(太平洋崇光一带)均是塞车黑点。若想要避开这段交通挤塞时间，乘搭捷运便是一个好方便，尤其夏天天气炎热，捷运更是一个好选择。4. 比较安全- 晚上的台北市许多地方都是漆黑一片的，故此单身旅客乘搭捷运比乘坐公车跟的士安全。缺点：1. 捷运较公车昂贵- 捷运的车票价格为新台币20-65元，而公车一般收费则约新台币15元。2. 对逛夜市的游客较为不便- 捷运的总站首班车开出时间为早上6时，尾班车则为11时。若想要逛行市，很多时都会赶不及乘坐尾班车，要改乘的士回酒店。
问题二：台湾捷运是什么交通工具？ 就是传说中的『地铁』
问题三：台湾捷运站名是什么 《木栅线》
动物园（Taipei Zoo）
木栅（Muzha）
万芳社区（Wanfang munity）
万芳医院（Wanfang Hospital）
辛亥（Xinhai）
麟光（Linguang）
六张犁（Liuzhangli）
科技大楼（Technology Building）
大安（Daan）
忠孝复兴（Zhongxiao Fuxing）（转换站，板南线）
南京东路（Nanjing E. Rd.）
中山国中（Zhongshan Junior High School）
松山机场（Songshan Airport）（机场）
大直（Dazhi）
剑南路（Jiannan Rd.）
西湖（Xihu）
港（Gangqian）
文德（Wende）
内湖（Neihu）
大湖公园（Dahu Park）
葫洲（Huzhou）
东湖（Donghu）
南港软体园（Nangang Software Park）
南港展览馆（Taipei Nangang Exhibition Center）（转换站，板南线）
《淡水线》
淡水（Tamsui）
红树林（Hongshulin）
竹围（Zhuwei）
关渡（Guandu）
忠义（Zhongyi）
复兴岗（Fuxinggang）
北投（Beitou）（转换站，新北投支线）
奇岩（Qiyan）
哩岸（Qilian）
石牌（Shipai）
明德（Mingde）
芝山（Zhishan）
士林（Shilin）
剑潭（Jiantan）
圆山（Yuanshan）
民权西路（Minquan W. Rd.）（转换站，中和新芦线）
双连（Shuanglian）
中山（Zhongshan）
台北车站（Taipei Main Station）（转换站，板南线）（高铁/台铁）
台大医院（NTU Hospital）
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，新店线/信义线、小南门线）
信义线
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，新店线、小南门线）
东门（Dongmen）（转换站，中和新芦线）
大安森林公园（Daan Park）
大安（Daan）（自行车不可进出站）（转换站，文湖线）
信义安和（Xinyi Anhe）
台北101/世贸（Taipei 101/ World Trade Center）
象山（Xianshan）
新店线
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，信义线、小南门线）
古亭（Guting）（转换站，中和新芦线）
台电大楼（Taipower Building）
公馆（Gongguan）
万隆（Wanlong）
景美（Jingmei）
大坪林（Dapinglin）
七张（Qizhang）（转换站，小碧潭支线）
新店区公所（Xindian District Office）
新店（Xindian）
新店线
西门（Ximen）（转换站，板南线）
小南门（Xiaonanmen）
中正纪念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（转换站，淡水线、信义线、新店线）
《中和新芦线》
芦洲（Luzhou）
三民高中（Sanmin Senior High School）
徐汇中学（St. Ignatius High School）
三和国中（Sanhe Junior High School）
三重国小（Sanchong Elementar......>>
问题四：台湾的捷运站是什么意思呢？ 大多数的城市轨道锭通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道Y。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
捷运，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。
捷运结合高科技运\输的特殊建筑形式，不仅丰富了城市意象，是一座城市「现代化」的代言指标。在贴合城市生活的律动之中，其所展现的历史基调与人文风情，更成为城市独特风貌的象征。
问题五：捷运是什么？ 就是地铁 捷运是台湾的叫法
问题六：台湾省说的“捷运车”是什么意思 就是地铁、轻轨等城市轨道交通。
问题七：台湾为什么把地铁叫捷运？ 因为它大部分是运行于高架桥上,不是走地下,目前只有高雄市与台北市的都会区有
捷运:快速便(捷)的(运)输请采纳答案，支持我一下。
问题八：捷运是什么 全名大众捷运系统，该词的语源为台湾对于英语“Mass Rapid Transit”(MRT)的中文直译，其实就是台湾的地铁啦
问题九：为什么台湾人把「地铁」叫做「捷运」 原因：
“捷运”，全名是“大众捷运系统”，英文译作Mass Rapid Transit(MRT)。
Mass理解为大众、公众，Rapid理解为快捷、迅捷，Transit理解为公共交通运输系统。
由此可见，“捷运”一词源于台湾对于英语Mass Rapid Transit(MRT)的直译。
台湾地区有关部门编撰的《国语词典》对捷运的阐释是“利用地面、地下或高架设施，不受其他路面交通干扰，使用专用动力车辆行驶于专用路线，并以密集班次、大量快速输送都市及临近地区旅客的公共运输系统”。广义上来说，台湾地区语境中的“捷运”指代台湾城市轨道交通系统，包括台北捷运、高雄捷运等具有独立路权（主要指独立通行权）的轨道交通系统。
至于台湾人为什么不称该轨道交通系统为“地铁”，个人认为是为了避免名称与事情的相违背。城市轨道交通中的地下铁道，出于资金、路线的考量，并非全都修建在地下，在非人口、建筑稠密地段，线路一般都会拔出地面或者修建高架。
问题十：我想问台湾的捷运是什么? 台北的捷运系统即是香港人所称的地铁，从前的台北捷运交通不是很方便，那是因为很多路线还未通车。但现在使用捷运到台北走动就方便多了。 优点：1. 途经主要观光点- 加开新线路的捷运已覆盖台北市的主要观光点，如台北车站、西门町、中正纪念堂、国父纪念馆、士林夜士等。2. 路线简单- 相比起路线复杂的公共汽车系统，台北捷运只有几条主线，路线并不复杂，第一次乘搭也不会感到困难。3. 避免交通挤塞- 上班下班的繁忙时间，忠孝西路(台北车站一带)、中华路、忠孝东路(太平洋崇光一带)均是塞车黑点。若想要避开这段交通挤塞时间，乘搭捷运便是一个好方便，尤其夏天天气炎热，捷运更是一个好选择。4. 比较安全- 晚上的台北市许多地方都是漆黑一片的，故此单身旅客乘搭捷运比乘坐公车跟的士安全。缺点：1. 捷运较公车昂贵- 捷运的车票价格为新台币20-65元，而公车一般收费则约新台币15元。2. 对逛夜市的游客较为不便- 捷运的总站首班车开出时间为早上6时，尾班车则为11时。若想要逛行市，很多时都会赶不及乘坐尾班车，要改乘的士回酒店。
台湾捷运是什么意思
没有，除非大陆有「地铁」这个地名。 捷运：便捷的运输。
在台湾的“台北”及“高雄”都有一个部门，
称为捷运局（或是捷运公司），专门管理捷运系统（大陆称地铁）
捷运站：所有的上下”车“的站，都称为捷运站（地铁站）
给你参考
台北捷运文湖线
台北捷运的兴建，始自1986年3月27日由行政院通过经建会审议的“台北都会区捷运系统计划”，1988年2月24日开始动工。首条营运路线文山线（时称木栅线）于1996年3月28日通车；经过多年发展与整并，系统路网有1号文湖线、2号淡水信义线、3号松山新店线、4号中和新芦线、以及5号板南线，服务范围涵盖台北市及新北市，现今已经成为台北都会区的交通骨干。其路线长度114.6公里，营运长度112.8公里，营运车站共102站，每日平均旅客量约178余万人次[3][7]。台北捷运也是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一。
旅游攻略https://wwW.caoYuAntIANLU.ORg
