不止火车票,拼多多上线机票业务
拼多多在旅游业的触角伸得更远了。 近日，拼多多悄然上线了机票业务，和火车票及旅游业务一样，机票预订的入口并不明显，不在拼多多首页，而是在其充值中心的页面。此外，环球旅讯发现，目前拼多多仅售国内机票，尚... 拼多多在旅游业的触角伸得更远了。
近日，拼多多悄然上线了机票业务，和火车票及旅游业务一样，机票预订的入口并不明显，不在拼多多首页，而是在其充值中心的页面。此外，环球旅讯发现，目前拼多多仅售国内机票，尚不能提供港澳台地区及国际机票的预订。
拼多多App充值页面
而从机票价格来看，拼多多上相同日期和时间段的航班相较于携程和航司官网的价格更为便宜，这或许是拼多多为新业务提供了少许补贴。
由左至右分别为：拼多多、携程、南航小程序页面
而拼多多布局机票业务或许早有苗头。今年4月，航空旅游B2B同业交易平台51BOOK宣布与拼多多达成战略伙伴关系，双方将充分共享产品、运价、技术资源和供应链，51BOOK将为拼多多提供一站式、全流程在线机票预订解决方案。据了解，拼多多的机票业务将于6.18电商节正式上线。
据悉，51BOOK同时也是携程和其他几家OTA的机票供应商，还曾先后助力京东、驴妈妈、财付通、12580、号码百事通等多个平台上线机票业务并提供代运营服务。
时间再往前推。去年9月，环球旅讯就报道过拼多多邀请旅游商家入驻平台，售卖旅游路线/商品/服务、景点门票/周边游、特价酒店/客栈/公寓旅馆等产品；同时，拼多多还在紧锣密鼓地招聘大交通业务相关负责人。同年12月，拼多多就上线了火车票业务。
近些年来，互联网流量巨头们频频渗透旅游行业，旅游业者已见怪不怪。一方面，他们本身拥有数量庞大的用户群体，布局更为全面的业务，提升用户体验的同时还能利用流量变现。另一方面，旅游产品客单价较高，对GMV增速贡献不容小觑。
拼多多布局旅游业的原因也不外乎于此。拼多多2020年Q1财报显示，本季度MAU达到了4.87亿；截至3月底，拼多多活跃买家平均每人每年消费1842.4元，比去年同期增长了47%，增长来自于单品价格+复购率的提高。
不过，曾有入驻拼多多的旅游业商家向环球旅讯透露，虽然拼多多上几乎没有佣金，但由于缺乏精准流量及用户习惯培养，几乎没有订单转化，五环外的旅游生意不好做。
这或许是拼多多上线机票业务的核心原因之一。
在旅游细分领域，大交通被认为是一大流量入口，旅游产品低频，需要相对刚需、精准的大交通流量导进平台以支持转化。金沙江创投董事总经理朱啸虎曾在接受环球旅讯采访时表示，过去，我们反复证明，在旅游行业，机票才是真正的入口，酒店不是。事实上，美团、阿里等跨界者布局旅游行业，也都上线了机票业务。其中，美团收购了酷讯，入股了航路信息；而飞猪的前身阿里旅行则收购了国际机票分销平台阿斯兰。
但无论是火车票还是机票，都不是赚钱的业务。据了解，火车票业务几乎没有入行门槛，大部分平台通过铁路公司唯一官方售票平台12306抓取班次和票价信息，但无法获取佣金，只能通过捆绑销售保险或收取抢票服务费盈利。机票业务方面，受到航司佣金政策的调整、退改签及产品搭售等方面的多项规范的影响，佣金率并不高，在2到3个点左右。可以说，布局大交通并不是一个厚利的买卖。
拼多多要做好机票业务所面临的挑战还不仅仅是机票不赚钱。
首先，携程、去哪儿、飞猪等平台已经在机票预订领域占领了绝对的市场份额，Analysys易观发布的《中国在线机票预订市场季度监测分析2019年第1季度》数据显示，2019年Q1，携程、去哪儿、飞猪的在线机票预订市场份额之和达到73.84%。跨界者想要分一杯羹并不容易。由于携程们可以提供一站式旅游服务，在消费者的消费认知里，可能更习惯使用熟知的OTA进行预订。拼多多的机票预订入口比较隐蔽，也暂未看到它进行相关的营销造势，能吸引多少用户使用尚不得知。
其次，对于拼多多的机票业务来说，最重要的是品牌认知度，而非补贴打法。美团点评高级副总裁、新到店事业群总裁张川曾在《财经》杂志撰文提及，低频需求靠广告，高频需求才靠补贴。张川还认为，平台很难从高频带动低频，但是可以做众多的低频业务聚合起来，形成用户认知。高频不能带动低频，而是应该用高频带动中频，然后不断开拓低频，才可以不断形成更大的平台。
再次，拼多多的用户多分布在低线城市，且客单价不高，据拼多多财报，其2019年的客单价约为51元，2017、2018年的客单价分别为33元、42元。而机票业务对于差旅人士来说相对高频、刚需，机票价格也相对较高，业内人士表示两者的用户群体似乎不那么重合。
最后，跨界者布局新领域往往需要构筑核心优势。如去哪儿网凭借垂直搜索比价的平台优势占据市场一席之地；而携程储备了不少专家型的机票业务人才，其国际机票业务则是靠技术取胜。对于新入局的拼多多来说，仅仅接入了一家51BOOK，想要破局仍存挑战，不过拼多多也在不断摸索和打磨新产品，环球旅讯注意到，拼多多近日在招聘与出行相关的岗位，似乎想借此优化火车票和机票业务的产品。
此前，曾有传言称拼多多会布局机票和网约车领域，如今其机票业务已经上线，作为连接景区、酒店、机场、火车站等场景的网约车来说，在旅游出行场景里不可或缺，未来拼多多是否会布局于此、何时布局，将保持关注。
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车型发站
到站发车时间到达时间运行时间参考票价1096
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慢车西安站太原站11:5122:2810小时37分
651公里硬座 81元 / 软座 131元
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找实时转让票2670
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K-空调快速西安南太原站22:3209:2010小时48分
694公里硬座 53元 / 软座 88元
硬卧 103 / 106 / 110元
软卧 161 / 169元查余票并买票
找实时转让票2672
慢车西安站太原站22:5708:319小时34分
651公里硬座 45元 / 软座 78元
硬卧 93 / 97 / 100元
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因此，12306订票系统提供了这两种订票方式，乘客可以根据自己的需求和购票习惯进行选择。 12306是中国铁路的订票系统，提供分开预定和一键购票两种方式，以满足不同乘客的需求和购票习惯。
分开预定指的是乘客需要手动选择列车、出发时间、座位类型等信息，并且需要逐一提交每个车次的预订请求。这种方式相对灵活，可以根据个人需求和时间安排进行选择。但是需要逐一提交每个车次的预订请求，操作较为繁琐。
一键购票是指乘客只需输入出发地、目的地、出发时间等基本信息，系统会自动为乘客匹配符合条件的列车，并直接进行订票。这种方式操作简单，适合对时间安排不太敏感的乘客。但由于系统自动匹配车次，可能无法满足所有乘客的需求。
因此，12306订票系统提供了这两种订票方式，乘客可以根据自己的需求和购票习惯进行选择。
酷讯网的牛人
黄浩是趣炒股的联合创始人和首席执行官。
黄浩拥有丰富的领导技术团队的经验和能力、IT基础架构的建设、管理和维护经验。尤其在互联网平台领域有丰富的产品、研发经验。保证了趣炒股网平台的稳定性和安全性。
在创立趣炒股网之前，黄浩历任法斗士网CTO、奇虎360架构师、赶集网技术总监、酷讯网的高级技术经理兼技术委员主席等。
黄浩毕业于北京大学（PekingUniversity），拥有计算机系学士、硕士学位。
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