见证瑞安20年变迁 飞云江上的这些桥你走过几座
一桥飞架南北，天堑变通途。
许多瑞安人都还记得 1989年 ，
飞云江两岸横卧着一条“巨龙”—— 飞云江大桥！
那是我们瑞安人的骄傲！
20多年间，谁能料想到如今飞云江上
建成和正在着手建设的大桥主要有 14座！
这些大桥也见证了
瑞安城这些年翻天覆地的变化！
“走遍天下路，最怕飞云渡。” 自古以来，飞云渡一直是南北通衢的要道，繁忙时，排10多个小时才能上渡船是很平常的事。为了解决交通问题，1989年1月6日，飞云江大桥建成通车。那时，瑞安城内万人空巷，大桥上人山人海，水泄不通。大家都以亲眼目睹告别“飞云渡”而自豪。从此，渡飞云江不再难。
“人烟荒县少，澹澹隔秋阴。帆影分南北，潮声变古今。断峰僧塔远，初日海门深。小立芦风起，乘槎动客心。”生于宋元之交的林景熙眼中的飞云渡是荒凉的。他想像不到，“门前冷落”的飞云渡上会“一位难求”；他更想像不到，在短短20多年间，飞云江上架起一座座大桥，就这样横跨他眼中的天堑，并见证着瑞安城这些年翻天覆地的变化。
自古以来，飞云渡一直是南北通衢的要津，也是瑞平两邑和浙闽两省商贾行客必经的黄金水道。那时，不仅两岸来往都靠轮渡，就连车辆也要由渡轮“背”到对岸。繁忙时，排10多个小时才能上渡船是很平常的事。“走遍天下路，最怕飞云渡。”这句顺口溜足见渡过飞云渡之难。
1989年1月6日，飞云江大桥建成通车。那时，瑞安城内万人空巷，大桥上人山人海，水泄不通。大家都以亲眼目睹告别“飞云渡”而自豪。从此，过飞云渡不再难。
20余年时光交替，当年的南北交通要塞不堪重负，成为瑞安段上最难通过的大桥。原本飞云江大桥设计的日均车流量为1.5万辆，但随着瑞安经济不断的发展，日车流量猛增至5万多辆。
于是，飞云江大桥姐妹桥的构想浮出水面。2011年飞云江姐妹桥建成通车。来回六车道的“姐妹桥”，缓解了飞云江两岸的交通压力。
除了飞云江姐妹桥，飞云江上还矗立起另外7座大桥。
飞云江，2002年2月开通，桥长2442米，宽28米，双向4车道，主要解决过境车辆的交通问题。
滨海大道瑞安大桥（又称飞云江三桥），2009年1月通车，桥长2956米，宽33米，双向6车道，一定程度上缓解104国道瑞安段道路拥挤的状况。其为独塔双索面斜拉桥，主塔采用花瓶造型，从远处望去犹如一座巨型的花瓶被144根挂索固定在飞云江上。
温福铁路飞云江四桥，2009年9月通车，全长2622.43米，主桥长700多米，双线桥，是横跨在飞云江上的第一座铁路桥。
在飞云江中上游，还有桥长395米、1996年2月通车的马屿大桥；桥长823米、1998年3月通车的高楼大桥；2005年2月通车的56省道塔石大桥；桥长412.8米、2010年6月通车的平阳坑大桥。
在不久的将来，飞云江上将会架起更多的桥。目前，飞云江五桥、沈海高速复线飞云江八桥、西过境飞云江六桥、绕西南高速飞云七桥正在抓紧建设中。
这些大桥像一颗颗璀璨的珍珠
装点着美丽的飞云江
也架起了瑞安的高速发展~
让我们为这些建造者和每个瑞安人点赞！
瑞安市飞云江三桥介绍?
瑞安市飞云江三桥又称瑞安大桥为独塔式斜拉桥，桥长2956米、宽33米，主塔高166.46米，共架设斜拉钢索36对，最大跨径为240米。
投资为11亿多元人民币的104国道飞云江三桥及接线工程为省、温州市“十五”计划重点建设项目，工程全线长24.095公里，计划于2007年建成投入使用，是瑞安市目前自行投资最大的交通建设项目，截止9月26日，工程已累计完成投资额3.965亿元人民币。主塔工程是飞云江三桥及接线工程建设最主要的控制性工程，于2003年9月27日正式开工建设。
瑞安飞云江一桥于1988年建成通车，桥面净宽10米，位于104国道上，是浙南闽北的交通咽喉。随着经济的快速发展，交通量剧增，由于桥梁无法改造加宽，10米宽的一桥路段形成了明显的卡脖子“瓶颈”地段。虽然飞云江二桥（高速公路桥）已经建成通车，分流了部分车辆，按交通量分析预测，2005年和2020年一桥的日交通量仍有7000辆和15512辆，而二级公路标准的一桥适应量为5265辆，这二个特征年的拥挤度系数分别达1.33和2.95。但仍属严重拥挤。飞云江三桥的建设对有效分流飞云江大桥的行车流量，减轻交通对市区的压力，加快城市东移，提高道路通行能力都有非常重要的意义。
瑞安市飞云江三桥
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飞云江大桥简介
瑞安市飞云江五桥及接线工程起点接瑞安火车站前江南大道，沿江南大道向北延伸，交老56省道，跨飞云江，终点接飞云江北岸、市区西首江北水厂附近的瑞枫公路，并与规划中的滨江大道西延伸段连接。
建设作用
完善城市交通网络，积极缓解104国道交通压力，使群众出行更加便利。推进云江两岸互融互动、互促互进，进一步增强区域竞争力和辐射力。加快火车站、物流园区及瑞安南经济开发区周边的高速公路、国道省道公路网络沟通，增强该区域集疏运功能。
近几年，从瑞安市区到飞云南市区的南北通道建设呈现快速增长态势，目前飞云江上主要有4座桥。一桥飞云江大桥，二桥为高速公路飞云江桥，三桥为瑞安大桥，四桥为温福铁路桥。随着瑞安经济发展及南市区加速扩展，五桥建设势在必行。
飞云江大桥
1989年建成通车的104国道瑞安飞云江大桥（一桥），过渡难成为历史。但近年来，大桥车流量居高不下，日均保持在5万辆左右，超过设计标准3倍以上。飞云江大桥的长期超负荷运行不仅加剧了桥梁损坏，而且造成严重的交通拥堵，车辆通过长度1757米的飞云江大桥甚至需要花费长达两个小时的时间。为防止“难过飞云渡”重现，缓解飞云江两岸交通拥堵状况，瑞安市于2007年决定投资3.19亿元，在距离飞云江大桥13米处另建一座伴生的姊妹桥，并对老桥进行全面整修。104国道飞云江大桥新桥于2009年2月动工，2011年6月建成通车。
姐妹桥
飞云江新桥与2009年开工建设。全长3485米。其中主桥长1799.94米，比老桥更宽、更高。老桥封闭大桥后。整个工程完工后、两座桥同时运行。构成来回6车道的“姐妹桥”。
甬台温高速公路
1998年开工，2002年2月通车。桥长2520米，宽约30米，双向4车道（2个停车道），日设计流量2.8万辆，目前日车流量2.5万辆。主要解决过境车辆的交通问题。
瑞安大桥
2003年7月开工，2008年底竣工。桥长2956米，宽33米，双向6车道，主塔166.46米，是温州目前最高的桥梁建筑物。不仅能缓解104国道瑞安段道路拥挤和飞云江大桥交通堵塞的局面，作为温州市滨海大道的重要组成部分，瑞安市民行车到温州机场只需半小时。
温福云江特大桥
温福铁路的主要控制线工程，既是铁路专用桥，也是一座设计完美的景观桥。与2005年11月初正式开工，全长2622.43米，主桥长度700余米。总投资1.9亿元。2008年7月16日，温福铁路飞云江特大桥主桥正式合拢。
建筑特点
飞云江五桥位于飞云江高速桥和铁路桥之间，接线工程的起点为瑞安火车站前的江南大道，向北延伸交新老56省道，跨飞云江后，北岸在市区西首江北水厂处接瑞枫公路，并与规划中的滨江大道西延伸段连接。
工程全长2.8公里，接线长1.8公里，宽42米；过江大桥全长1020米，主桥宽32.5米，引桥宽25.5至29米。桥位距上游铁路桥约700米，距下游高速公路桥约1800米，通航标准300吨级海轮。桥面近期采用双向四车道加两侧机非混合车道，远期采用双向四车道加两侧公交车专用道，设计行车速度每小时50公里。北岸采用定向匝道，设互通式立交。项目总投资约9.39亿元，建设工期3年。
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更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。 飞云江五桥位于中国浙江省瑞安市，这是一座跨越飞云江的快速通道，连接瑞安市区和瑞安站。这座桥的建造始于2011年7月28日，在2014年6月6日完成了钢桁架主拱的合龙工作，全桥于2016年12月15日通车运营。
飞云江五桥南起56省道，上跨飞云江水道，北至沿江西路。大桥全长1020米，其中主桥全长332米。这座桥的桥面宽度为双向四车道城市主干道，设计速度为每小时50公里。
关于行政管理，飞云江五桥是由瑞安市城市投资集团有限公司负责建设和维护管理。
飞云江大桥惨案
飞云江大桥，位于104国道1949K+594～1951K+313处，南北横跨飞云江，北岸为瑞安市隆山乡三圣门村，南岸为瑞安市孙桥乡浦口村。全乡1720.79米，行车道宽10米，两侧人行道各1.5米。荷载汽车--20、桂--100。主孔跨径62米，全桥37孔。主航道5孔，每孔跨径62米，其余18孔跨径各51米，14孔跨径35米。低潮位净高25米，通航水深8米，可通500吨级船舶。两岸接线公路长工3.98公里，其中有六座中小型桥，1986年3月15日破土动工，1989年1月6日通车。总造价4000.91万元。
26日上午7时许，停舶在东山渔港码头的浙瑞渔1109、1110、1601、1602等7艘渔轮突然象脱缰的惊马，在潮水的作用下，向上游四、五公里处104国道飞云江大桥冲去，10多分钟后撞在飞云江大桥第3和第4号桥墩上，其中有几艘渔船卡在大桥下面，当日在是农历十六大潮期，潮水飞快地向上涨，眼看就要发生桥毁人亡特大事故。周围的船老大们赶来了，接警后公安民警和温州飞云江海事处工作人员也赶来了。
最先接到信息的浙瑞渔1109、1110号船长朱洪州说：他是早上6点多离开码头回家，一会儿就接到船被冲走，就连忙赶回码头。当时，7艘联在一起的铁板渔轮巳经撞在飞云江大桥上。他马上在附近拦了一艘修理船，向事发地飞云江大桥赶去。
当他们赶到时，渔船的桅杆巳穿破桥面，几艘船卡在桥下，根本不能自救。朱洪州船长果断下令用修理船上的风割枪，将渔船上的桅杆全部割断，为最终排险赢得宝贵时间。
交巡警大队飞云中队民警发现险情后，一面向上级报告，另一方面全队在中队领导带领下，对大桥进行交通管制，以确保行车安全。温州飞云江海事处接到110指令后，立即组织工作人员乘快艇赶到现场，并组织浙油0011大马力油轮前来增援，并强行将渔船拖离大桥。
目前，事故的起因和大桥的受损情况，有关部门还在调查之中。
飞云江大桥事故 94年
设计缺陷。在1994年，峦城大桥因为施工材料工艺、运营管理不善导致设计缺陷，造成了坍塌事故，偷工减料和超载是中国桥梁容易坍塌的主要原因。
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