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讨论弹性的应用地铁公司为了增加收益,在上下班高峰期应该涨价还是降价...

地铁公司为了增加收益，在上下班高峰期降价是一个合理的策略。

首先，我们了解一下弹性的概念。弹性是衡量一个商品或服务的需求量对价格变动反应的敏感程度。一般来说，如果一种商品或服务的需求弹性较高，那么降价可能会导致需求量的增加，进而带来总收益的增加。相反，如果需求弹性较低，那么涨价可能会导致需求量的减少，进而导致总收益的减少。

对于地铁公司来说，他们在上下班高峰期的定价策略应当考虑乘客的需求弹性。由于在高峰期，许多上班族和学生需要尽快到达目的地，因此，地铁服务的需求弹性可能相对较低。也就是说，乘客可能不太会因为地铁价格的涨跌而选择错峰出行，因此，地铁公司可以通过降价策略来增加高峰期的乘客数量，进而增加总收益。

此外，降价策略还有可能带来额外的益处。例如，一些原本可能选择其他出行方式的乘客可能会因为降价而选择地铁，从而增加地铁的乘客数量。此外，降价也有助于吸引更多的短途乘客，例如步行或骑自行车等，因为地铁的价格相对较低，他们可能会因为价格的原因而选择地铁。

当然，在制定具体的价格策略时，地铁公司还需要考虑其他因素，例如公司的财务状况、竞争对手的定价策略等。但总的来说，降价策略是一个可能增加收益的有效方式。

以上观点仅供参考，具体情况应结合实际分析。 降价。

有观点认为，质疑高峰期涨价是滥用垄断地位，真要实施高峰期涨价肯定会遭到不少舆论压力，降价会人性化一点，薄利多销嘛。

在交通出行上，如果一个人的时间成本更高，她就有可能愿意多花钱来节省时间，因为整体上节省时间的价值要高于付出的经济成本。反之，如果高峰出行增加的经济成本高于节省时间的价值，那么理性选择就是错峰出行。

杭州地铁涨价了吗

涨价了。根据杭州地铁票价调整方案的公告得知，杭州地铁票价调整方案正式公布，调整后的票价将于2023年5月21日正式实施。其中，1-6公里内票价上涨1元，超过6公里后每增加4公里涨价1元，最高票价为9元，杭州地铁是进行涨价了。杭州，简称“杭”，是浙江省省会、副省级市、杭州都市圈核心城市，国务院批复确定的浙江省省会和全省经济、文化、科教中心，长江三角洲中心城市之一。 根据公开资料，杭州地铁**涨价了**。根据杭州地铁票价调整方案的公告，调整后的票价于2023年5月21日正式实施。具体来说，1-6公里内票价上涨1元，超过6公里后每增加4公里涨价1元，最高票价为9元。

北京地铁最新调价方案

北京普通地铁6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。

刷卡优惠：当月刷卡100元不享受折扣优惠，支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。

北京地铁结束2元时代

一名成人带领一名身高不满1.3米儿童乘车时，儿童免票，按照“儿童在前，成人在后”刷卡通过闸机。带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车，一个儿童免票。

【北京地铁票价】

2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。

扩展资料：

【北京地铁优惠政策】

每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐地铁支出累计满100元后，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达400元以后的乘次，不再享受打折优惠，一卡通卡累计额度每自然月底清零，下自然月重新累计。 2014年10月份有原来的1.2米提到了1.3米