![洛南县地图(洛南县地图图片)](http://n.sinaimg.cn/fo/65_img/upload/8248ab22/107/w1024h683/20210203/3fda-kirmait5100991.jpg)
陕西商洛市6县1区,为何只有洛南县不通铁路?什么原因造成的?
陕西省商洛市位于该省的东南部秦岭山区,全市辖6县1区,是陕西省经济最落后的地区之一,也是陕西省唯一一个所辖全部区县都是国家级贫困县的地级市。
商洛市之所以落后,主要有两个原因造成的,第一是商洛市位于秦岭山区,多山少平地和耕地,地形条件的制约;第二是山区交通不便,交通落后,对外相对闭塞造成的经济落后。就拿商洛市的洛南县来说,县城通高速公路也没有几年,更别提通铁路了。
商洛市经济落后,同时受制于山区交通建设成本高等因素制约,国家不可能为这样的地区专门建设铁路线,除非是有铁路线途径此地。目前,途径商洛市的铁路有两条,分别是宁西铁路(南京市至西安市铁路)和西康铁路(西安市至安康市铁路)。
宁西铁路在陕西省内,从西安向东南方向延伸,途径商洛市的丹江河谷,在商洛市内设有主要站点的区县有主城商州区、丹凤县和商南县。另一条途径商洛市境内的铁路线是西康铁路,从西安穿越秦岭向南延伸至陕西安康市,在商洛市境内过柞水县和镇安县。
目前这两条途径商洛的铁路线,使商洛市6县1区中的4县1区通了铁路,这4县1区分别是商洛市主城商州区、丹凤县、商南县、柞水县和镇安县。而目前没有通火车的商洛市所辖县分别是洛南县和山阳县,但是山阳县也即将要通高铁。
根据国家铁路规划,2024年西武高铁将全线开通,西武高铁武汉至十堰段按计划今年(2019年)底正式开通,西安至十堰段目前已经完成了前期的准备工作,也将要进入施工建设阶段,按计划到2024年建成通车。
西武高铁在商洛市境内设有商洛西站(商州区境内)、山阳站、漫川关站(山阳县境内)三个高铁站,高铁设计时速350公里,比现在时速250公里的和谐号动车组列车快很多,这意味着商洛市山阳县将结束不通火车的历史,而且山阳县一下子就拥有了山阳站、漫川关站两个高铁站,还是绝对的高铁(目前连接西安市的徐兰高铁和西成高铁都是运行的是250公里每小时的动车组列车(和谐号),西武高铁时速350公里的高铁将会运行)。山阳县途径商州区至西安市的路程大约128公里,也就是说未来乘坐350公里时速的高铁,山阳县至西安市只需要20分钟左右的时间,山阳县直接从乞丐蜕变成了土豪。同时,这也意味着2024年商洛市将只有洛南县不通火车(或高铁)。
根据陕西省公布的高铁线路建设规划,除了建设西武高铁西安至十堰段外,还会建设西康高铁(西安至安康段,最终延伸至重庆)及西延高铁(西安至延安段,最终途径榆林延伸至包头或呼和浩特),而其中的西康高铁将途径商洛市的柞水县和镇安县。
按照这样的高铁线路走向,商洛市通高铁的区县分别是商州区、山阳县、柞水县和镇安县,目前已经通火车的县中没有洛南,高铁线路也不途径洛南,洛南县成为“弃子”是板上钉钉的事情。
而且这些对洛南县来说还不是最可悲的事情,根据陕西省“米”字形高铁规划图可以看出,洛南县、丹凤县、商南县这3个既不在西武高铁线上,又不在西康高铁线上的县,在未来有可能其中的丹凤县和商南县也会通高铁。陕西省争取建设的高铁线(如陕西省“米”字形高铁规划图上所示)是途径丹凤县和商南县的,虽然这只是陕西省争取的高铁线路,能不能建设我们现在不能下定论,但是最起码丹凤县和商南县目前通了普通列车。只有洛南县,无论是在普通列车线路,还是高铁线路,洛南县都是最可悲的那个,未来陕西争取建设的高铁线路,也没有那一条会途径洛南。
造成商洛市洛南县“爹不疼,娘不爱”的原因也不是说陕西省或商洛市不重视洛南县,而是洛南县地处的位置太过尴尬,我们可以从下面这张商洛市6县1区位置图上就可以看出。
陕西省的“米”字形高铁规划图,以西安为中心向周围辐射出8条左右的铁路线,商洛市处于西安市的东南侧,我们就以西安市向东、向南及向东南方向辐射的三条高铁线为例来说明。西安市向东延伸的这条高铁线(郑西高铁线)直接走的是关中平原东侧,也就是渭南境内,没有途径建设难度大、经济效益小的秦岭山区商洛市,所以这条高铁线也就排出在外了。
剩余的只有西安向南延伸的西康高铁线(西安至安康,是西渝高铁的一段)和西安向东南延伸的西十高铁线(西安至十堰,是西武高铁的一段)。西安向南至安康的铁路,柞水县和镇安县是必经之路,西安向东南延伸的西武铁路,如果走比较直的线,应该也是通过商州、丹凤县和商南县,这样不但线路比较直,且路线比较短,同时这条线途径丹江河谷,建设难度和成本也比较低。但是最后为什么选择经过山阳县呢?我们看下面这幅地图。
大家看出来了吗?原因就是因为这条线路湖北方面建设的比较早,今年底武汉至十堰的高铁就要通车,武汉将高铁建设到了十堰,串联起了十堰这个鄂西北重要的工业城市,对湖北绝对是有利的。但是,如果陕西也选择将建剩余的一部分途径丹江河谷的话,也就是途径商州区、丹凤县和商南县这条线的话,那这条高铁将出现一个“大拐”,也就是西安建设到商南县,然后从商南县垂直向南建设到十堰,这样的话高铁路线就显得“不平滑”,不但不利于高铁运行,而且建设线路反而更长、成本更高了,所以折中只能途径山阳县。如果你细心观察也会发现,山阳至西安这一段还是有点不平滑,山阳先是拐向商州,然后途径商州到西安。其实这也是没有办法,因为商州区是一定要途径的,商州区是商洛市的经济中心和政治中心,也是陕西建设西十高铁途径除西安外唯一的一个地级市城区。陕西省争取建设的西武二线铁路为什么要途径丹江谷沿线,也许就是陕西的“后建无奈”。
西武高铁途径山阳县,无论是因为湖北先建成武十高铁的原因,还是其它原因,但是途径山阳已经是板上钉钉的事了。商洛市6县1区中除了洛南县既不通铁路、也不通高铁也是板上钉钉的事了,洛南县从以前商洛市仅次于商州区的强县没落下来,也让人可悲可叹。
陕西省洛南县属于哪个市
商洛市。根据国家百度地图显示,洛南县,位于陕西省东南部,属商洛市,地处华山之南,周设华阳池,秦置华阳郡,距西安108千米。
洛南县地图图片
陕西省商洛市位于该省的东南部秦岭山区,全市辖6县1区,是陕西省经济最落后的地区之一,也是陕西省唯一一个所辖全部区县都是国家级贫困县的地级市。
商洛市之所以落后,主要有两个原因造成的,第一是商洛市位于秦岭山区,多山少平地和耕地,地形条件的制约;第二是山区交通不便,交通落后,对外相对闭塞造成的经济落后。就拿商洛市的洛南县来说,县城通高速公路也没有几年,更别提通铁路了。
商洛市经济落后,同时受制于山区交通建设成本高等因素制约,国家不可能为这样的地区专门建设铁路线,除非是有铁路线途径此地。目前,途径商洛市的铁路有两条,分别是宁西铁路(南京市至西安市铁路)和西康铁路(西安市至安康市铁路)。
宁西铁路在陕西省内,从西安向东南方向延伸,途径商洛市的丹江河谷,在商洛市内设有主要站点的区县有主城商州区、丹凤县和商南县。另一条途径商洛市境内的铁路线是西康铁路,从西安穿越秦岭向南延伸至陕西安康市,在商洛市境内过柞水县和镇安县。
目前这两条途径商洛的铁路线,使商洛市6县1区中的4县1区通了铁路,这4县1区分别是商洛市主城商州区、丹凤县、商南县、柞水县和镇安县。而目前没有通火车的商洛市所辖县分别是洛南县和山阳县,但是山阳县也即将要通高铁。
根据国家铁路规划,2024年西武高铁将全线开通,西武高铁武汉至十堰段按计划今年(2019年)底正式开通,西安至十堰段目前已经完成了前期的准备工作,也将要进入施工建设阶段,按计划到2024年建成通车。
西武高铁在商洛市境内设有商洛西站(商州区境内)、山阳站、漫川关站(山阳县境内)三个高铁站,高铁设计时速350公里,比现在时速250公里的和谐号动车组列车快很多,这意味着商洛市山阳县将结束不通火车的历史,而且山阳县一下子就拥有了山阳站、漫川关站两个高铁站,还是绝对的高铁(目前连接西安市的徐兰高铁和西成高铁都是运行的是250公里每小时的动车组列车(和谐号),西武高铁时速350公里的高铁将会运行)。山阳县途径商州区至西安市的路程大约128公里,也就是说未来乘坐350公里时速的高铁,山阳县至西安市只需要20分钟左右的时间,山阳县直接从乞丐蜕变成了土豪。同时,这也意味着2024年商洛市将只有洛南县不通火车(或高铁)。
根据陕西省公布的高铁线路建设规划,除了建设西武高铁西安至十堰段外,还会建设西康高铁(西安至安康段,最终延伸至重庆)及西延高铁(西安至延安段,最终途径榆林延伸至包头或呼和浩特),而其中的西康高铁将途径商洛市的柞水县和镇安县。
按照这样的高铁线路走向,商洛市通高铁的区县分别是商州区、山阳县、柞水县和镇安县,目前已经通火车的县中没有洛南,高铁线路也不途径洛南,洛南县成为“弃子”是板上钉钉的事情。
而且这些对洛南县来说还不是最可悲的事情,根据陕西省“米”字形高铁规划图可以看出,洛南县、丹凤县、商南县这3个既不在西武高铁线上,又不在西康高铁线上的县,在未来有可能其中的丹凤县和商南县也会通高铁。陕西省争取建设的高铁线(如陕西省“米”字形高铁规划图上所示)是途径丹凤县和商南县的,虽然这只是陕西省争取的高铁线路,能不能建设我们现在不能下定论,但是最起码丹凤县和商南县目前通了普通列车。只有洛南县,无论是在普通列车线路,还是高铁线路,洛南县都是最可悲的那个,未来陕西争取建设的高铁线路,也没有那一条会途径洛南。
造成商洛市洛南县“爹不疼,娘不爱”的原因也不是说陕西省或商洛市不重视洛南县,而是洛南县地处的位置太过尴尬,我们可以从下面这张商洛市6县1区位置图上就可以看出。
陕西省的“米”字形高铁规划图,以西安为中心向周围辐射出8条左右的铁路线,商洛市处于西安市的东南侧,我们就以西安市向东、向南及向东南方向辐射的三条高铁线为例来说明。西安市向东延伸的这条高铁线(郑西高铁线)直接走的是关中平原东侧,也就是渭南境内,没有途径建设难度大、经济效益小的秦岭山区商洛市,所以这条高铁线也就排出在外了。
剩余的只有西安向南延伸的西康高铁线(西安至安康,是西渝高铁的一段)和西安向东南延伸的西十高铁线(西安至十堰,是西武高铁的一段)。西安向南至安康的铁路,柞水县和镇安县是必经之路,西安向东南延伸的西武铁路,如果走比较直的线,应该也是通过商州、丹凤县和商南县,这样不但线路比较直,且路线比较短,同时这条线途径丹江河谷,建设难度和成本也比较低。但是最后为什么选择经过山阳县呢?我们看下面这幅地图。
大家看出来了吗?原因就是因为这条线路湖北方面建设的比较早,今年底武汉至十堰的高铁就要通车,武汉将高铁建设到了十堰,串联起了十堰这个鄂西北重要的工业城市,对湖北绝对是有利的。但是,如果陕西也选择将建剩余的一部分途径丹江河谷的话,也就是途径商州区、丹凤县和商南县这条线的话,那这条高铁将出现一个“大拐”,也就是西安建设到商南县,然后从商南县垂直向南建设到十堰,这样的话高铁路线就显得“不平滑”,不但不利于高铁运行,而且建设线路反而更长、成本更高了,所以折中只能途径山阳县。如果你细心观察也会发现,山阳至西安这一段还是有点不平滑,山阳先是拐向商州,然后途径商州到西安。其实这也是没有办法,因为商州区是一定要途径的,商州区是商洛市的经济中心和政治中心,也是陕西建设西十高铁途径除西安外唯一的一个地级市城区。陕西省争取建设的西武二线铁路为什么要途径丹江谷沿线,也许就是陕西的“后建无奈”。
西武高铁途径山阳县,无论是因为湖北先建成武十高铁的原因,还是其它原因,但是途径山阳已经是板上钉钉的事了。商洛市6县1区中除了洛南县既不通铁路、也不通高铁也是板上钉钉的事了,洛南县从以前商洛市仅次于商州区的强县没落下来,也让人可悲可叹。
洛南县地图县各镇地图
洛南县,一个秦岭深处,华山之南的低调县城,吃货们可能会想到这里的核桃,文化人可能会想到这里有仓颉造字的传说。除此之外,估计很多人都不知道这个偏僻之地,举两个例子来说吧!前几天我写了一篇关于洛南 旅游 的文章,有位河南网友给我留言,竟然说洛南县是“河南洛阳以南”的某一个县;我以前以为洛南位于“陕西商洛以南”,来到这里才知道它是商洛一区六县中最北端的一个县。
洛河自西向东横穿洛南全境,境内多峡谷丘壑,森林覆盖率非常高,很适合发展 旅游 业。县域内有很多好玩的景点,在县城西南,有一个名字很浪漫的景区——中国洛南音乐小镇,不收门票,景区内主要有音乐广场、音乐风情街、音乐酒店及民宿客舍、万亩花海、四皓草堂、儿童乐园、艺术家公社和伶伦文化研究院等景点。
这是江苏省出资数亿元支援建设的项目,县委县政府对这个项目也非常关心,已与陕西演艺集团、陕西广电传媒、咪咕音乐等签订协议,达成合作。有这么多高端媒体支持,奇怪的是游人一直很稀少,漫步小镇,民宿内很少有住宿的人员,风情商贸街两侧古色古香的仿古店铺,大部分关门。虽然贵为洛南唯一的4A级景区,人气远不如附近的仓颉园与馒头山公园。
提到仓颉园,就要先说一下仓颉,根据 历史 文献记载及传说,仓颉为黄帝史官,他受到鸟兽足迹的启发,创造了28个象形文字,因而被称为“造字圣人”,因为他,中华民族才进入了用文字记载文明的开端,为了纪念这位汉文化鼻祖,洛南县人们在馒头山生态园建造了仓颉园,塑造了仓颉像,成为洛南文化生活中的标志,仓颉文化已成为洛南县文旅的金字招牌。
接着再说一下仓颉园附近为何要建设音乐小镇呢?因为洛南不仅仅是字圣仓颉造字的地方,而且还是伶伦创作音律的地方。
伶伦何许人?他是音乐的鼻祖,被后世尊称为“乐神”,传说轩辕黄帝巡游洛南,史官仓颉、乐官伶伦随行,仓颉在洛河河畔根据鸟兽痕迹而思维顿开,开创汉文字的发展历程。伶伦在囫囵山上根据鸟兽声音而豁然大悟,开创了中国5音12律,带动了了中国音乐发展。当时在山上,风声、雨声、雷声、鸟鸣、虫鸣、凤鸣、树枝摇摆声、猛兽蟒蛇吼叫声........,这些美妙的自然界声音,让随行的伶伦如痴如醉,经过长时间的思考、研究,终于创作了5音12音律,对中国音乐发展产生了深远的影响。洛南音乐小镇就在这样深厚的文化 历史 背景中应运而生了。
因为有了仓颉和伶伦两个传说中的 历史 文人,说洛南是中华文明的开创地,一点也不为过。洛南的仓颉园小有名气,仓颉造字传说已经深入人心,但是伶伦在洛南创作音律的故事,虽然《汉书》、《吕氏春秋·古乐篇》等史书中多有记载,却少有人知,想想当今 社会 中的歌星,被人疯狂追捧,圈粉无数,音乐的鼻祖伶伦却鲜为人知,不得不说是文化教育的失败。
洛南县委县政府也想把音乐小镇搞出名堂来,立足点也很高,把小镇称之为“中国洛南音乐小镇”,试问在中国广袤的土地上,有几个景区敢用“中国”二字作为前缀用语的?
政府依托秦岭优美生态,雄心勃勃地准备打造国家音乐产业品牌,引进音乐产业基地项目、乐器生产销售项目、建设秦岭栖凤湾大学城、滑雪场、儿童乐园等等。定期举行伶伦文化艺术节,挖掘传承传统文化、推动音乐及文化产业发展。今年的6月21日,是夏至节气,也是伶伦制乐日,由洛南县委、洛南县政府主办的“中国·洛南音乐小镇伶伦文化艺术节”开幕,我有幸参加了开幕式,观看了文艺表演。
宣传工作做了不少,可惜收效甚微,在网络 社会 里,政府好像缺乏网络宣传的理念,只是让几个官方媒体宣传报道一下就草草了事,雷声大雨点小,媒体报道的地名甚至都不一致,本来就这个地方就偏僻,地址又乱写一通,难怪外地游客不知道洛南音乐小镇这个地方,不知道为何起名“音乐小镇”?更不知道“伶伦创作音律”到底在哪座山上?山的正确名字是什么?
既然音乐小镇主打“伶伦文化”这个品牌,他创作音律的地方应该是神圣的,地名的写法、叫法也应该是严谨的。可惜的是,不要说普通百姓了,就是知名媒体也搞不清楚!给我这个外地人的感觉就是乱乱的!
举几个例子来说,《陕西法制网》官网视频账号法制试点,在6月22日,也就是伶伦文化艺术节开幕第二天,报道说:伶伦创作的地方是“囫囵山”,而且山上已经建好了伶伦馆(我看到的时候正在装修)。陕西 科技 传媒、新浪陕西商洛频道、中国经济周刊等媒体在开幕式当天均进行了报道,题目都是《中国·洛南音乐小镇伶伦文化艺术节开幕》,文章中指出:乐官伶伦在呼伦山下,闻凤鸣之音,反复揣摩推敲,首创汉乐五音十二律。也就是说,地名又写成了“呼伦山”。我去音乐小镇游玩的时候,查了一下地图,百度地图上标注的是“呼雷山”,位于小镇的南侧,也就是《陕西法制网》报道的建有伶伦馆“囫囵山”。这么一座神圣的、有文化韵味的山,竟然写法都不同,显示出对 历史 文化的不尊重、不严谨。
我在音乐小镇住了几天,询问小镇的工作人员,附近的山(也就是媒体中所说的伶伦创作音乐12律的那座山)叫什么名字,他们自己也不知道山的名字,甚至有的工作人员竟然不知道这座山是传说中“伶伦创作音律”的山。
今天本来想写游记的,跑题了,也许是看到洛南这么一个刚脱贫的国家级贫困县,投入巨资建造的文化小镇,游客却不买账,我心里跟着着急啊!就胡写了这么多。
我脑洞大开地想,还不如把“中国洛南音乐小镇”这么高大上的名字改成“洛南伶伦文化小镇”更有 历史 文化感!什么“囫囵山”、“呼伦山”、“呼雷山”啊!虽然发音相似,但是写法混乱,建议由当地政府组织地名委员会、县志研究室等人员,统一一下山的名称,我个人认为叫“伶伦山”比较合适,与北侧的仓颉园名称相对应,毕竟仓颉与伶伦两个人都是洛南的文化招牌,洛南人民为了纪念仓颉建立了“仓颉园",为何不能为了纪念伶伦命名“伶伦山”或者“伶伦文化小镇”呢?这样才显得公平啊!
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