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日语 近鉄 啥词

近铁（きんてつ、Kintetsu）,是近畿日本铁道株式会社的简称!

(日语：近畿日本鉄道株式会社，官方正式英文名：Kintetsu Corporation）是横跨日本大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县2府4县，除了JR集团以外，在日本的铁路公司（民营铁道）中拥有最长路线网的大手私铁。一般略称近铁（きんてつ、Kintetsu），亦有称为近日（きんにち）。近铁集团拥有许多企业，从事各项事业。本社所在地在大阪府大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号。 近畿日本铁道

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近畿日本铁道株式会社（Kintetsu Corporation）是横跨日本大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县2府4县，除了JR集团以外，在日本的铁道事业者（民营铁道）中拥有最长路线网的大手私铁。一般略称近铁（きんてつ、Kintetsu），亦有称为近日（きんにち）。近铁集团拥有许多企业，从事各项事业。本社所在地在大阪府大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号。

私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）。营业里程达到582.3km（为日本私铁第1名，第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km），是日本三大私有铁道之一。

日本近铁和私铁有什么区别 ??

1、近铁是指近畿日本铁道，是日本三大私有铁道公司之一，近畿日本铁道株式会社在日本的民营铁道中拥有最长路线网，营业里程达到582.3km，横跨横跨日本大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县2府4县。本社位于大阪府大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号。

2、私铁指的是私有铁路，即由私人企业经营的铁路运输系统，也可以叫做民铁。日本经过国铁分割民营化后，将原国有铁道私有化而形成私铁。所以私人企业经营的铁路运输系统较多，比较著名的私铁企业除了题目中的近铁，还有名古屋铁道，大手民铁等。

扩展资料：

近铁的主要线路有：京都线，名古屋线，大阪线，奈良线，道明寺线，吉野线，志摩线等。其中名古屋线，大阪线，奈良线和京都线把日本关西和中部的名古屋，大阪，奈良和京都四大城市连接起来，形成在近畿地区完整的铁路网。

近铁沿线古迹众多，不单连接了四大都市的众多名胜古迹，还连接了伊势神宫等著名古迹。近铁铃鹿线的终点站平田町站附近有著名的本田技研株式会社铃鹿制作所，还有曾经作为F1赛车场的铃鹿赛车场。 日本的近铁，是指的日本三家主要的民铁之一的近畿日本铁道，也被称为“近日”。

日本的民铁其实就是私铁，日本政府允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是完全由民间财团投资和经营的铁道公司了。

日本目前最主要的民铁有三家公司，其中最大的是近畿日本铁道，在日本的铁道事业者（民营铁道）中拥有最长路线网的大手私铁，一般略称近铁，也被成为“近日”。

其运营范围横跨日本大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县2府4县，近畿铁道也是私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）。营业里程达到582.3km，为日本私铁第1名（第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km）。

近畿日本铁道株式会社官网

如果是在日本自由行，那么大家会用上的交通工具还挺多的，这些交通工具大家可以任意乘坐，但是很可能大家分不清楚这些交通工具是干嘛用的，现在小编就来和大家详细的说说。

1、JR介绍

JR假名写作ジェイアール，是Japan Railways(ジャパン・レールウェイズ)的简写。可直译成日本铁道，可理解成中国的12306中国铁路。前身是日本国有铁道，因经营不当，后被分割民营化，是7家铁路公司的合称，但日本政府还是持有zui多的股份。7家铁路公司没有从属关系，分别为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和一间铁路货运公司。其中以JR东日本、JR东海、JR西日本营运状况zui佳，JR线路贯穿整个日本本岛(冲绳是没有JR的)。除了铁路之外，也有高速巴士等附属事业。

JR官网(日文)：http://www.jr.cyberstation.ne.jp/

2、新干线介绍

日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen。隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁。为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线。目前有8条路线，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”，将日本多数的主要都市连结起来。其中东海道新干线(东京-名古屋-京都-大阪)开通的第一条线路，也是客流量zui大的线路(可理解成京沪高铁)。

新干线是zui快的同时也是zui贵的。从东京乘坐新干线前往大阪(停在新大阪站)只需2小时33分钟，但是票价为14250日元(约人民币746元)。关于新干线的种类和运行区间可以参考网站(日文)：https://www.jr-odekake.net/shinkansen/about/。

3、私铁介绍

首先，私铁是一种概念，不是哪家铁路或是哪家线路的名称，不巧中国没有这种概念。私铁就是私有铁路，民营铁路，也称民铁。指私人企业运营的铁路系统，在日本就是除了JR以外的铁路系统。

近畿日本铁道待遇

日本近铁和私铁的区别关系就是近铁属于私铁，而私铁不仅包括近铁，还包括所有日本私营铁路。

1、日本近铁指的是近畿日本铁道，也被称为“近日”，属于日本私铁之一。日本私铁指的是民铁，简单来说就是民营铁路，指完全由民间财团投资和经营的铁道公司运营的民间铁道。日本政府允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。

2、日本近铁是日本三大私有铁道之一，是私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）的铁路。营业里程达到582.3km（为日本私铁第1名，第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km）。

3、日本私铁依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。大手私铁，中文直译就是大型民营铁路业者，近畿日本铁道也就是日本近铁，属于大手私铁之一。

近畿日本铁道7000系

得奖车辆将在车厢内贴上“蓝丝带奖得奖车辆”（ブルーリボン赏受赏）的铭牌。至於机车和货物专用电力动车组则会将铭牌安装在车身上。

第1届（1958年）：小田急电铁 3000型电力动车组 “SE” ※非选举产生

第2届（1959年）：日本国有铁道 151系电力动车组 “回声型”

第3届（1960年）：近畿日本铁道 10100系电力动车组 “ビスタカーII世”

第4届（1961年）：日本国有铁道 キハ81系柴油动车组 “はつかり型”

第5届（1962年）：名古屋铁道 7000系电力动车组 “全景列车”

第6届（1963年）：近畿日本铁道 20100系电力动车组 “あおぞら”

第7届（1964年）：小田急电铁 3100型电力动车组 “NSE”

第8届（1965年）：日本国有铁道 新干线0系电联车 “光”号、“回声”号

第9届（1966年）：名古屋铁道 キハ8000系柴油动车组

第10届（1967年）：近畿日本铁道 18200系电力动车组

第11届（1968年）：日本国有铁道 581系电力动车组 “月光型”

第12届（1969年）：日本国有铁道 EF66型电力机车

第13届（1970年）：西武铁道 5000系电力动车组 “レッドアロー”

第14届（1971年）：无得奖车辆

第15届（1972年）：日本国有铁道 14系客车

第16届（1973年）：日本国有铁道 183系电力动车组

第17届（1974年）：京成电铁 AE型电力动车组 “Skyliner”

第18届（1975年）：无得奖车辆

第19届（1976年）：阪急电铁 6300系电力动车组

第20届（1977年）：名古屋铁道 6000系电力动车组

第21届（1978年）：近畿日本铁道 12400系电力动车组 “サニーカー”

第22届（1979年）：近畿日本铁道 30000系电力动车组 “ビスタカーIII世（现ビスタEX）”

第23届（1980年）：江之岛镰仓观光（现称江之岛电铁）：1000型电力动车组

第24届（1981年）：小田急电铁 7000型电力动车组 “LSE”

第25届（1982年）：箱根登山铁道 1000型电力动车组 “ベルニナ”

第26届（1983年）：京滨急行电铁 2000型电力动车组

第27届（1984年）：日本国有铁道 14系客车（700番台）：“サロンエクスプレス东京”

第28届（1985年）：名古屋铁道 8800系电力动车组 “パノラマDX”

第29届（1986年）：伊豆急行 2100系电力动车组 “リゾート21”

第30届（1987年）：日本国有铁道（获奖时属北海道旅客铁道）：キハ83、84型柴油动车组 “フラノ・エクスプレス”

第31届（1988年）：小田急电铁 10000型电力动车组 “HiSE”

第32届（1989年）：近畿日本铁道 21000系电力动车组 “Urban Liner ”

第33届（1990年）：东日本旅客铁道 651系电力动车组 “超级日立”

第34届（1991年）：东武铁道 100系电力动车组 “特急SPACIA”

第35届（1992年）：小田急电铁 20000型电力动车组 “RSE”

第36届（1993年）：九州旅客铁道 787系电力动车组 “燕”号

第37届（1994年）：无得奖车辆

第38届（1995年）：南海电气铁道 50000系电力动车组 “快速”号

第39届（1996年）：九州旅客铁道 883系电力动车组 “音速”号

第40届（1997年）：无得奖车辆

第41届（1998年）：西日本旅客铁道 新干线500系电联车 “希望”号

第42届（1999年）：西日本旅客铁道、东海旅客铁道 285系电力动车组 “Sunrise Express”

第43届（2000年）：东日本旅客铁道 E26系客车 “仙后座”号

第44届（2001年）：九州旅客铁道 885系电力动车组 “白鸥”号

第45届（2002年）：东日本旅客铁道 E257系电联车 “梓”号、“甲斐路”号

第46届（2003年）：近畿日本铁道 21020系电力动车组 “Urban Liner next”

第47届（2004年）：四国旅客铁道 5100型电力动车组 “Marine Liner”

第48届（2005年）：日本货物铁道 M250系电力动车组 “Super Rail Cargo”

第49届（2006年）：小田急电铁 50000型电力动车组 “VSE”

第50届（2007年）：富山轻轨 0600型电车 “ポートラム”

第51届（2008年）：东海旅客铁道、西日本旅客铁道 新干线N700系电联车 “希望”号