松浦大桥可以骑车吗?
松浦大桥可以骑车，它设有非机动车道，所以电动车可以在非机动车车道上面行驶。
松浦大桥，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南新街，北至松花江北岸永胜路，毗邻黑龙江科技大学，路线全长4.027公里，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。
交通作用
该桥梁是哈尔滨市建桥史上工程规模最大、工艺和科技含量最高、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，在国际上亦属特大型桥梁工程。
同时大桥通至松北后将与哈大、哈依、哈绥公路紧密相连，构成江北地区重要的对外集散通道，为完善黑龙江省公路交通路网格局发挥重要作用，并有力地促进松浦镇的发展。
松浦大桥通车后，松花江两岸居民乘车过江时间将由原来的90分钟大大缩短，时速80公里，5分钟即可过江。作为飞架松花江南北两岸的哈尔滨“龙骨”，松浦大桥的通车使松花江两岸变通途，拓展了城市空间，对构建哈尔滨公交线路的跨江连接新通道，打造哈尔滨“半小时生活圈”具有里程碑式的意义。
请问哈尔滨松浦大桥主塔截面尺寸是多少
淞浦大桥位于哈尔滨市松花江上， 为独塔双索面叠合梁斜拉桥， 路线全长约4.03km， 双向8 车道， 主塔采用钻石形桥塔，塔身主塔顺桥向为单柱式， 横桥向采用的是钻石形混凝土结构， 包括上塔柱、 中塔柱、 下塔柱和横梁。主塔高160.221 m ， 桥面以上塔高139.645 m ， 塔柱采用C50混凝土。 塔座高2.0 m ， 承台厚5.0 m 。上塔柱高67.0 m ， 采用等截面形式， 为双室箱形截面， 尺寸为7.0m X8.0m ， 顺桥向壁厚为0.8 m ， 横桥向壁厚为1.2 m 。中塔柱高77 m ， 采用等截面形式， 为单室箱形截面， 尺寸为4.5 m X7.0 m ， 顺桥向壁厚1.0 m ，横桥向壁厚1.2 m 。下塔柱高16.221m ， 包括5.0 m 高的横梁区域， 采用变截面单室箱形截面形式， 截面尺寸从6.19m X8.015 m 变化至7.4 m X9m （塔脚）， 顺桥向壁厚1.0m, 横桥向壁厚从1.2m 变化到2.2m；在塔座顶至塔座上方1.5m 处， 顺桥向壁厚由1.0m变为1.5 m，横桥向壁厚由2.2m 变为2.5m 。 塔脚问距为15m X15m ，
哈尔滨松浦大桥图片
夏雁峰 本报记者 任清海
160米高的主塔垂直矗立在江上，倾斜度不能超过3厘米；95米深的灌注桩打到岩石层，误差不能超过1%；主塔内是“空心”的，维修工人可顺着人工扶梯爬到160米高的塔顶——昨天，松浦大桥工程建设指挥部技术总顾问、省桥梁专家李成栋，为本报详解正在建设的松浦大桥。
松浦大桥·合龙 深秋凌晨斜拉索合龙
松浦大桥为斜拉桥，钢缆索的安装也很有“讲究”。因为钢索会受温度、光照等多方面因素的影响，而哈尔滨市四季气温温差又很大，大约有70度的温差，因此，在斜拉索合龙，即安装最后一根钢缆索时，需该选择温度在摄氏零上七八度的时间，也就是哈尔滨市深秋季节，这时钢索受温度影响最小，为了避开阳光的照射，安装时间则选在凌晨两三点钟。因为事先都要经过严格而精确的计算，安装时间也就两三个小时。
松浦大桥·安全 极端大风中照常通车
虽然哈尔滨市不是经常刮大风的地区，但大桥在建设时，也考虑了抗极端大风的承受力。此前，有关部门曾做过抗风试验，结果显示，钻石形独塔斜拉桥要比门式塔桥抗风力更好。松浦大桥即使在极端风速下也毫无问题，保证桥梁稳定。
这么高的桥肯定会“晃”，这是正常的，但晃动过大也不安全，有时重载汽车通过大桥，也会对大桥产生影响。相比较而言，松浦大桥的设计要比国内其他斜拉桥的晃动小得多。为了减少晃动，在斜拉钢缆索的两端还要加装阻尼器，以减小震动对大桥的影响，人在桥上不会有任何晃动的感觉。
松浦大桥·环保 大桥建设环保“先行”
专家介绍说，大桥设计之初就通过了国家有关部门的环评。大桥在建设过程中也充分考虑了对环境的影响。跨江大桥钻孔灌注桩时，会使用到化学泥浆。这些化学泥浆都呈强碱性，也是所有桥梁工程建设中最大的污染源，一旦进入外泄，会对江水水质和水下生物造成破坏。因此，建设部门专门对此进行研究，将废弃的泥浆全部用专用回收船运走，以保证大桥建设对环境不造成任何破坏。
松浦大桥·主塔 船只冰凌不会伤主塔
专家说，在大桥设计时已充分考虑到松花江上的船只和冰凌等意外因素。支撑大桥主塔的承台高程为116米，一般情况下承台会高出水面，船只的驾驶员会清楚地看到并避开承台，即使真的撞上了，也只是撞在承台上，不会对主塔和浇筑桩造成任何影响。而承台外围要加装钢板保护，并采取了其他防撞措施，确保了大桥的绝对安全。因为采用了大跨度的设计，整个江面上除主塔外仅有两个桥桩，这样不仅减小的桥墩被撞的危险，对防洪也非常有好处。
松浦大桥·数字
160米高主塔倾斜度不能超过3厘米
松浦大桥的主塔塔高为160米，按每层3米计算有50多层楼高，超过哈市除龙塔外的其他建筑。主塔分3大段，下塔段18米，是支撑大桥的；中塔段87米，向内收缩；上塔段55米，是固定钢缆索的。斜拉桥的特有结构，决定了塔身建设的精度要求近乎苛刻，如何保证主塔垂直树立不发生倾斜是大桥稳定的关键环节。按着有关规定，主塔倾斜允许的误差不能超过塔高的1/3000或3厘米。
25根近百米长浇筑桩支撑重量10万吨
松浦大桥是由25根深入地下95米的浇筑桩支撑起的承台，承台上建设主塔。因此，整个大桥的重量全靠25根浇筑桩来支撑。这25根水中大口径变截面超长型浇筑桩为上粗下细形状，下端的直径为2米，上端直径为2.5米，每根浇筑桩大约要用400立方米的混凝土，一根的重量就达960吨。而每根浇筑桩可以支撑3750吨的重量，25根则可以支撑仅近10万吨的总重量。水下基础施工看不见摸不着，规定允许的误差仅为1%，打下25根浇筑桩的难度可见一斑。
承载大桥主塔的巨大承台总重1.5万吨
大顶子山水库蓄水后，松花江的江面将达到116米高程，江底高程为110米，25根浇筑桩几乎全部打进江底以下，25根桩上是一个长60.218米（精确到了毫米，可见其施工精度）、宽19米、高7米的椭圆形承台，这大约比两个篮球场还有大一些的巨大的实心混凝土有6000立方米，重量近1.5万吨，大桥的主塔就建在这个承台之上。松浦大桥设计为钻石形独塔斜拉桥一共有108根斜拉钢索，最长的288米，最短的86米。
新闻链接
斜拉桥：现代斜拉桥历史可追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中，跨径大于400米的有40余座。我国第一座斜拉桥是1975年建成的四川云阳斜拉桥。目前，世界第一大跨度斜拉桥，也是世界上连接长度最大的双塔双索面斜拉桥是我国长江上的苏通大桥，主跨1088米，为世界最大跨，主塔高298米，为世界第一高桥塔。
上海第一座大桥
上海是国家历史文化名城，拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多历史古迹；上海亦是全球著名的的金融中心，世界上人口规模和面积最大的都会区之一。就以标志性建筑来说，上海充满历史余韵和现代风情的地标为数不少。上海标志性建筑有哪些？
东方明珠电视塔
东方明珠广播电视塔是上海的标志性文化景观之一，位于浦东新区陆家嘴，塔高约468米。该建筑于1991年7月兴建，1995年5月投入使用，承担上海6套无线电视发射业务，地区覆盖半径80公里。东方明珠广播电视塔是国家首批AAAAA级旅游景区。塔内有太空舱、旋转餐厅、上海城市历史发展陈列馆等景观和设施，1995年被列入上海十大新景观之一。
外滩
外滩位于上海市中心黄浦区的黄浦江畔，即外黄浦滩，全长1.5公里，南起延安东路，北至苏州河上的外白渡桥，东面即黄浦江，西面是旧上海金融、外贸机构的集中地。1844年（清道光廿四年）起外滩一带被划为英国租界，成为上海十里洋场的真实写照，也是旧上海租界区以及整个上海近代城市开始的起点。自上海开埠后，外滩就开始成为上海乃至中国的金融及贸易中心，也是旧上海资本主义的写照，一直以来被视为上海的标志性建筑和城市历史的象征。
上海环球金融中心
上海环球金融中心，是陆家嘴金融贸易区内一栋摩天大楼，就现在而言为中国大陆第三高楼、世界第五高楼。大楼楼高492米，地上101层。大厦由商场、办公楼及上海柏悦酒店构成。94至100楼为观光、观景设施，是来访上海的必经之地。金融中心建筑的主体是一个正方形柱体，由两个巨型拱形斜面逐渐向上缩窄于顶端交会而成，为减轻风阻，在原设计中建筑物的顶端设有一个巨型的环状圆形风洞开口，借鉴了中国庭园建筑的“月门”，后来将大楼顶部风洞由圆形改为倒梯形，并确定为最终设计方案。
金茂大厦
金茂大厦又称金茂大楼，位于上海浦东新区黄浦江畔的陆家嘴金融贸易区。金茂大厦曾经是中国大陆最高的大楼，楼高420.5米，上海第3高的摩天大楼（截止2015年），每天最多迎客15600人。从金茂大厦去浦西最繁华的街区，过隧道仅2分钟，到上海虹桥机场或到浦东国际机场车程时间仅30分钟，地理位置优越。金茂大厦毗邻上海地标性建筑物东方明珠、上海环球金融中心和上海中心大厦，与浦西的外滩隔岸相对，是上海最著名的景点以及地标之一。
南浦大桥
南浦大桥位于上海市黄浦区董家渡，是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，黄浦江上第二座大桥，是我国自行设计、自行建造的双塔双索面叠合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。
上海世博园
上海世博园位于上海市浦东新区，地处南浦大桥和卢浦大桥之间，园区区规划用地范围为5.28平方公里。在上海浦江两岸的5.4平方公里世博园区内，世博园五大场馆群分别为独立馆群、联合馆群、企业馆群、主题馆群和中国馆群。其中独立馆的建筑群将集中在黄浦江边，每栋建筑由一个国家出资建设，展示该国的科技成果；联合馆建筑群中的一部分将由一些国家联合建造；另外一些建筑将由中国出资建造，届时租赁给参展国使用；企业馆建筑群将成为国际参展商参展场所。
上海中心
与绝大多数现代超高层摩天楼一样。上海中心大厦不只是一座办公楼。上海中心大厦的9个区每一个都有自己的空中大厅和中庭，夹在内外玻璃墙之间。1号区将是零售区，2号区到6号区将为办公区，酒店和观景台座落于7号区到9号区。空中大厅的每一层都将建有自己的零售店和餐馆，成为一个垂直商业区。上海中心大厦（英语：ShanghaiTower），是中华人民共和国上海市的一座超高层地标式摩天大楼，其设计高度超过附近的上海环球金融中心。
BFC外滩金融中心
复星地产“蜂巢城市”核心代表作之一，是外滩金融集聚带核心位置体验式复合型综合体。项目总建筑面积约为420000平方米，汇聚金融、商业、旅游、文化、艺术等多种功能，涵盖办公楼、购物中心、复星艺术中心、酒店四大业态。拥有418米临江视角，尽享外滩稀缺资源；180米建筑天际高度，刷新外滩摩天楼群天际线。
和平饭店
上海南京东路口的两幢大楼都称为和平饭店。和平饭店北楼建于1929年，原名华懋饭店，属芝加哥学派哥特式建筑，楼高77米，共十二层。饭店位于上海的南京东路和外滩的交叉口。1929年，犹太商人VictorSassoon构思并创建了名为“华懋饭店”的酒店，这就是后来的和平饭店。当时由芝加哥学派哥特式设计风格的建筑师Palmer&Turner设计，以一个海拔77米的绿色铜护套屋顶为最大特色。
外白渡桥
外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。
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