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泰国为什么不开凿新运河来取代马六甲海峡?其实有想过但是却搁浅了_百度...

泰国不开凿新运河来取代马六甲海峡的原因有很多，以下是其中的一些主要原因：

1.经济成本：开凿一条新的运河需要投入大量的资金和人力资源。泰国政府需要评估项目的经济效益和投资回报，以确定开凿新运河是否值得。

2.环境影响：开凿新运河可能会对生态环境造成严重影响，包括破坏红树林、海洋生态系统、水生生物多样性等。泰国政府需要考虑如何减轻这些影响，并确保开凿新运河不会对环境造成不可逆转的破坏。

3.技术挑战：开凿新运河需要克服许多技术挑战，如地形、地质条件、水深等。泰国政府需要评估国内的技术水平和能力，以确定是否能够成功完成这个项目。

4.政治因素：开凿新运河可能会影响到泰国与周边国家的关系。如果新运河的开凿影响到其他国家的利益，可能会引发政治紧张和争端。泰国政府需要考虑如何在维护国家安全和稳定的同时，推进新运河项目。

5.市场需求：马六甲海峡目前的运输能力可以满足市场需求。泰国政府需要评估新运河的开凿是否能带来足够的经济效益，以吸引航运公司转向新运河。

6.替代方案：除了开凿新运河，泰国还可以考虑其他替代方案，如改善现有基础设施、优化物流网络等，以降低对马六甲海峡的依赖。

综上所述，泰国不开凿新运河来取代马六甲海峡的原因涉及经济、环境、技术、政治和市场等多个方面。尽管泰国政府可能曾考虑过开凿新运河，但在综合评估各种因素后，该项目最终被搁置。

克拉运河开通会有哪些影响?

克拉地峡运河（规划中），位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。

那么克拉运河开通会有哪些影响呢？

开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太大。开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。新加坡的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依赖于马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大影响。”

还有一个有关克拉地峡的利弊问题则被国家发改委能源问题专家朱兴珊博士一语道破：“人们担心马六甲海峡，实际上是担心美国卡脖子，但改道泰国也不能解决这个问题，因为美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军。”所以，在克拉地峡地区，无论挖运河还是铺管道，企图逃出美国的影响都是徒劳。

克拉运河修建不成的原因

首先，从泰国本身外交策略以及国力，这个项目进行的可能性很小其次，本来修这个通路和中国新丝路和打通中亚陆路减小太平洋岛链封锁的中国策略有很大的偏差。第三，泰国不敢和中国太好，也不想和美国太不好。这是它的小国家的制衡之术。无可厚非。？所以，可能性几乎没有。　现在主要的通航水道是马六甲海峡。这个位置中国鞭长莫及。而克拉运河与中国陆路相连，在极端不利的情况下，中国控制起来也比较容易。就目前来说，中国对泰国的影响力还远远不够，而泰国内部对这个项目的看法也是反对的比较多。所以我不认为短期内这个项目能够真正启动起来。但是，随着时间，中国对泰国的影响力应该是会越来越大的。所以，如果兴建这么一个工程，它最终还是会很大程度上受到中国的控制。首先要说的是，这条运河并不能省特别大的距离。一般估计，能够节省1000-1200公里的航程。考虑到运河通行费用不可能高过这么点航程所节省的航运成本，这个工程很难收回成本。巴拿马运河能够节省3700-6500公里航程，而近期每年收入约为10亿美元。可以想象，投资200亿美元而节省1100公里航程的克拉地峡运河会需要多长时间才能收回成本。这就是为什么几乎没人愿意单纯为经济而投资这个项目

泰国克拉运河最新消息

挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。

挖运河基本上靠收过路费，就可以盆满钵满。因为一旦泰国这个运河挖通，我国的贸易距离缩短1200公里以上，不用再走被西方控制的马六甲了。但是泰国有这么好的条件，却是一直憋了半个世纪到现在，整个国家没有哪位领导人，哪位总理敢松口开挖克拉运河。泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，就一直是泰国的心病。 因为历史上的沙俄至1582年开始越过乌拉尔山向东方扩张，在毛皮和温暖出海口的双重刺激下，沙俄不仅向东挺进，而且也伺机南下，这与正在崛起的清朝发生了激烈冲突。

泰国克拉运河示意图

提起马六甲海峡，可能很多从事贸易工作的人都比较熟悉。那马六甲海峡到底有那些好的地方呢，既然好那为什么泰国不开凿运河代替它呢？首先我们来认识一下马六甲海峡，马六甲海峡是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三个国家共同管理。 而且马六甲海峡对于日本、中国、韩国等很多东亚国家都至关重要。

说起世界上贸易最发达的地区，当属欧洲、北美以及东亚地区，其中北美到欧洲和东亚，都有便捷的航运线路，唯独欧亚之间，隔着复杂的地形，导致陆路运输受到限制，只能靠海路运输，但要经过长长的马六甲海峡，给船只带来了不便。

从地图上可以看出，泰国是两大洲运输的重要地带，曾经就提出了“克拉克海峡计划”，在泰国南部修建一条运河，直接打通印度洋和太平洋的海路，不需要绕过1080千米的马六甲海峡，可以大大节约运输时间和成本。

可以说是功在当代、利在千秋的工程，花费也不多，估计要280亿美元，比起三峡工程2000多亿人民币的投资，还是便宜了许多。稳赚不赔的买卖，泰国怎么就是迟迟不动工呢？ 泰国为什么不开凿克拉运河来取代马六甲海峡？