![向莆铁路站点(向莆铁路南城站广梅汕铁路)](http://n.sinaimg.cn/fo/65_img/upload/8248ab22/64/w1024h1440/20210105/cd3f-kherpxx8141120.jpg)
有谁知道向莆铁路的走向?全部有多少个站,全部站名都写出来谢谢!_百 ...
1:线路总体走向
线路由梁家渡南引出后向南,跨赣抚总干渠、既有向乐铁路,接入既有向乐铁路大岗站,改造既有大岗站设大岗越行站,沿既有向乐线至既有抚州北站,改造既有站设抚州北站,跨宜黄河、京福高速公路,于抚州市南侧设抚州站,沿京福高速公路向南,下穿京福高速公路南城互通连接线后于南城外环线西侧设南城站,跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9.9km处设南丰站,出站后折向东南,经黎川县西城乡,以14.59km隧道穿武夷山山脉进入福建省。起点至两省省界线路长度175.958km。
出武夷山隧道,在建宁县城北侧8.6km处设建宁站,三跨黄坊溪后折向东,跨203省道至泰宁县城西北3km处设泰宁站,跨朱溪,穿隧道至光明乡,走光明乡左侧,跨金溪,于将乐县城南侧2.5km处设将乐站,以17.92km隧道穿雪峰山脉至坑边村设沙县夏茂越行站,出站折向南,经富口镇、跨沙溪折向东,至沙县沙溪南岸,于沙县机场南侧设沙县水南站,出站折向东南,穿隧道至尤溪县境内,跨青印溪、至尤溪县城西侧2km处设尤溪站,跨尤溪至中仙设中仙越行站,而后以27.79km隧道穿戴云山脉至长庆镇设长庆越行站,出站向东以21.05km隧道穿高盖山,跨大樟溪至永泰县城南侧1km处设永泰站。省界至永泰线路长度275.401km。
线路由永泰分岔,向南、向北同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。线路由永泰疏解向南跨十八重溪,以22.06km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站,穿隧道进入莆田市涵江区,沿规划涵港大道向南,连续跨木兰溪、福厦高速公路和福厦高速铁路,引入福厦线莆田站,永泰至莆田线路长度59.387km;线路由永泰站双线向北引出,跨十八重溪和大樟溪,以14.11km隧道穿金瓜山、跨第溪,穿隧道至闽江边,连续跨越京福高速公路、316国道和闽江,引入既有外福线杜坞站,沿既有线外福线至福州站,永泰至福州线路长度58.040km。
梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。
2:车站分别是:江西新南昌、岗上、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥(预留)、南城、南丰、西城(预留),福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、新三明、尤溪、中仙、长庆、永泰、白沙、莆田、杜坞、福州。
向莆的最美铁路
向莆铁路
向莆铁路因穿越七大名胜景区被誉为中国最美高铁,作为福建连接内陆腹地的第一条快速铁路,结束了闽赣两省7县市不通铁路的历史,被闽赣两省寄予厚望。9日,向莆铁路首次启动全线联调联试,本月22日将全部完成联调联试工作,9月30日有望正式通车。
9日,福州晚报记者抢先搭上这条最美铁路线上的动检车,全程体验它的第一次旅程。
福建境内设13个站点福州至南昌只要3个多小时
向莆铁路位于赣东和闽中地区,西起江西省南昌市,自南昌西站引出,经江西抚州、南城、南丰,福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。
向莆铁路为客货共线快速铁路干线,设计时速为200公里,建设里程632公里,其中江西境内241公里,福建境内391公里,途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点,其中福建境内站点为13个。南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个均为新设站点,向莆铁路的开通结束了这两省7县市不通铁路的历史。
如果向莆铁路全程不停靠的话,从福州站至南昌西站需3小时10分钟。而搭乘既有线路从莆田至南昌,要先走福厦高铁到福州,在福州搭普速列车走峰福线到南昌,全程需要12个多小时。
联调联试完成后,向莆铁路将进入试运行阶段,进行模拟空载运行。向莆铁路为Ⅰ级双线铁路,最大区段货流密度和客车运营对数为1190万吨/日、客车50对/日;远期1700万吨/日、客车75对/日。“这些是理论上的数据,等9月列车运营图(运力)出来后,才能确定实际的运输能力及客车发车数。”南昌铁路局总工程师室主任池德忠称。
最高时速达275公里9月30日正式通车
9日上午7时15分,记者在南昌站登上了和谐号综合检测车,该车共8节车厢,车型为CRH2A。“它们就是铁轨上使用的动车组,但是为了适用于测试,已经对内部的一些线路做了改装。”一位正在监控运行参数的测试员称。
这趟从南昌站出发的动检车,第一个目的地是永修站。记者发现,动检车在平稳运行一段时间之后,从7时39分开始在不到2分钟时间里,时速从120公里加速到205.5公里,之后便以200公里左右的时速行驶。8时15分,动检车从永修站抵达南昌西站,其间最高时速达到207.5公里。
记者在现场看到,动检车各车厢内,分设了5个监测点,它们分别对通信、轨道、接触网、信号、动力学进行监控调试。据池德忠介绍,5月6日开始分区段联调联试,南昌铁路局已经完成了货车从时速80公里至120公里,动车组从160公里至275公里的逐级提速试验。除福州至永泰外,信号检测已经全部完成。8月22日前将全部完成联调联试工作,9月30日有望正式通车。
穿越七大景区 一路惊喜不断
全长632公里的向莆铁路穿越了武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区,动检车在青山绿水间畅游,穿过一个山头,越过一座桥梁,驶过一片平原之后总能给人带来惊喜。“大金湖、甘露岩寺、九龙潭等泰宁主要景点离泰宁站只有十多分钟的车程。”泰宁旅游局的一位工作人员说道。依山傍水的站点在向莆铁路上并不少见。
连接“江湖”直通内陆腹地
湖南的货物由于交通不便,多数不会选择福建的港口出海,而是南下广东出口东南亚、欧洲,江西亦存在类似情况。“向莆铁路正式运营后,将与武广、昌九线连接,成为福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路。”向莆铁路股份有限公司总工程师王睿说,以10小时作为动车的覆盖区域,向莆铁路覆盖区域理论上可达湖北宜昌。“去年,莆田加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设,目前莆田港已经具备了港铁对接的基础条件。”莆田市相关负责人介绍,莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾,港口优势显而易见。“同时,莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的‘藩篱’,特别是旅游合作,向莆铁路把福建与湖南乃至湖北都紧密地联系在一起,我们不仅可以‘拼车’出海,还可以‘拼车’旅游。”该负责人称。
福建境内地质复杂87%是桥梁隧道
“向莆铁路多隐在山水之中。”王睿说,“向莆铁路是中国最美丽的高铁,沿线名山遍布,森林覆盖率很高。”在福建境内,桥梁和隧道占总长的87%。目前国内,桥梁和隧道占比最高的兰渝线为90%出头。
向莆铁路沿途群山叠嶂,沟深壑险。在这样的群山险谷中修建高速铁路,桥梁隧道是最主要的工程。王睿介绍,向莆铁路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高盖山隧道、戴云山隧道等。
向莆铁路正线隧道116座,占正线总长的44.79%。超过10公里以上的隧道共有9条,其中青云山隧道左线22175米,右线21843米,为全线第一长隧。
“向莆铁路沿线所经之处断层破碎带、高地温、硬岩岩爆、软岩大变形、强富水等不良地质非常普遍。”王睿说。
12时36分,参观了沿途若干个站台后,记者一行终于抵达终点莆田站。从南昌坐火车到厦门,需要16个小时左右,向莆铁路建成通车后,南昌到厦门将缩至5个小时以内(4小时50分钟),南昌到福州的车程也将从11小时缩短至3.5个小时左右,最快只需3小时12分钟。
向莆铁路南城站广梅汕铁路
d3288次列车途经站点有:梅州西、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕、饶平、诏安、云霄、漳州、厦门北、晋江、泉州、仙游、莆田、尤溪、三明北、泰宁、建宁县北、南丰、南城、抚州、南昌西、永修、德安、庐山、瑞昌西、阳新、大冶北、黄石北、武汉 。
1、梅州西站
梅州西站位于梅州市西南隅南口镇燕山村脚下,背靠南口镇燕尾寨区;梅州西站为梅汕高铁的始发站,双龙高铁的中间站。
2、丰顺东站 d3288次列车途经站点有:梅州西、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕、饶平、诏安、云霄、漳州、厦门北、晋江、泉州、仙游、莆田、尤溪、三明北、泰宁、建宁县北、南丰、南城、抚州、南昌西、永修、德安、庐山、瑞昌西、阳新、大冶北、黄石北、武汉 。
1、梅州西站
向莆高铁线路图
1:线路总体走向
线路由梁家渡南引出后向南,跨赣抚总干渠、既有向乐铁路,接入既有向乐铁路大岗站,改造既有大岗站设大岗越行站,沿既有向乐线至既有抚州北站,改造既有站设抚州北站,跨宜黄河、京福高速公路,于抚州市南侧设抚州站,沿京福高速公路向南,下穿京福高速公路南城互通连接线后于南城外环线西侧设南城站,跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9.9km处设南丰站,出站后折向东南,经黎川县西城乡,以14.59km隧道穿武夷山山脉进入福建省。起点至两省省界线路长度175.958km。
出武夷山隧道,在建宁县城北侧8.6km处设建宁站,三跨黄坊溪后折向东,跨203省道至泰宁县城西北3km处设泰宁站,跨朱溪,穿隧道至光明乡,走光明乡左侧,跨金溪,于将乐县城南侧2.5km处设将乐站,以17.92km隧道穿雪峰山脉至坑边村设沙县夏茂越行站,出站折向南,经富口镇、跨沙溪折向东,至沙县沙溪南岸,于沙县机场南侧设沙县水南站,出站折向东南,穿隧道至尤溪县境内,跨青印溪、至尤溪县城西侧2km处设尤溪站,跨尤溪至中仙设中仙越行站,而后以27.79km隧道穿戴云山脉至长庆镇设长庆越行站,出站向东以21.05km隧道穿高盖山,跨大樟溪至永泰县城南侧1km处设永泰站。省界至永泰线路长度275.401km。
线路由永泰分岔,向南、向北同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。线路由永泰疏解向南跨十八重溪,以22.06km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站,穿隧道进入莆田市涵江区,沿规划涵港大道向南,连续跨木兰溪、福厦高速公路和福厦高速铁路,引入福厦线莆田站,永泰至莆田线路长度59.387km;线路由永泰站双线向北引出,跨十八重溪和大樟溪,以14.11km隧道穿金瓜山、跨第溪,穿隧道至闽江边,连续跨越京福高速公路、316国道和闽江,引入既有外福线杜坞站,沿既有线外福线至福州站,永泰至福州线路长度58.040km。
梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。
2:车站分别是:江西新南昌、岗上、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥(预留)、南城、南丰、西城(预留),福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、新三明、尤溪、中仙、长庆、永泰、白沙、莆田、杜坞、福州。
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