西安至雅西高速自驾怎么走
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约845.9公里
起点：西安市
1.西安市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿西华门大街行驶30米，调头进入西华门大街
2) 沿西华门大街行驶300米，进入北大街
3) 沿北大街行驶300米，过左侧的金钟大厦约160米后，直行进入北大街
4) 沿北大街行驶150米，在第2个出口，朝南大街/南门方向，左前方转弯进入南大街
5) 沿南大街行驶600米，过右侧的中大国际C座约100米后，右前方转弯进入南门盘道
6) 沿南门盘道行驶470米，直行进入南关正街
哈尔滨到雅西高速怎么走
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约2184.2公里
起点：哈尔滨市
1.哈尔滨市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶330米，进入世纪大道
2) 沿世纪大道行驶60米，在第1个出口，稍向右转进入天翔街
3) 沿天翔街行驶910米，左转进入世茂大道
4) 沿世茂大道行驶4.1公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶520米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速公路
3.沿哈尔滨绕城高速公路行驶25.4公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道
雅西高速详细介绍
如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。作为一名广大路桥建设者的一员，中达咨询我的愿望就是自驾去走一趟雅西高速！
这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。
C80混凝土浇筑“亚洲第一高墩”
腊八斤特大桥是雅西高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，其位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105m，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。0号块箱梁高达20米，跨径200米。桥面最高处到地面最大高差250米，其10号墩有“亚洲第一高墩”称号。
腊八斤特大桥采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。一层完成之后，再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4～6倍。这样做的目的也是加强大桥的强度。
当地地处大相岭山脉之阴，每逢雨雾天气，大桥如同一条“巨龙”一般，飞腾而过，在山峦中若隐若现。一阵山谷间的轻风吹过，大桥又再次展现出的身姿，而从大桥之下向上仰望，更会看到腊八斤大桥的巍峨与雄伟，让人不禁慨叹天工之神奇，人工之精巧。
腊八斤沟居于高烈度地震区，地质情况异常复杂，同时行车在200多米的大桥上，安全如何保证？由于大桥结构的独特性，其抗震性达到了烈度9度。为了保证过往车辆的安全，大桥两边的防护栏使用了大量钢筋混凝土，即使上百斤的冲击力，护栏也会安然无恙。
雅西高速独特风景
驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！
这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想？
以上就是中达咨询对雅西高速公路腊八斤特大桥的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。 腊八斤特大桥是雅西高速公路的一部分，是四川雅安至西昌高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥。它是雅泸高速公路的控制性工程，位于荥经县境内。主桥跨径组合为105+2×200+105(m)，桥长1140多米。单墩跨度最大为200米，主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。其中10号墩被称为“亚洲第一高墩”，高达182.5米。
四川雅西高速今日路况
人们社会经济发展到现如今，道路运输的形式具体可以分为铁路线、公路、航空公司、船运和管线等五大类。铁路线和公路是陆上道路运输方法，铁路线适合远距离运送，而公路则更为灵便，适合短路线运送。在我国公路分为不一样的级别，从总体上可以分为快速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等，从职务级别级别可以划分为高速公路、国道、乡道和县道这些。
伴随着中国经济社会的发展趋势，在我国的公路里程数持续提高，稳居全球前端。雅西高速是联接四川省雅安市和西昌市的快速公路，总长240公里，2007年逐渐开工，2012年基本建设进行。雅西高速是一条坐落于四川省中西部地区的快速公路，是国家高速公路，北京至昆明高速公路（G5）的构成部分，在中国快速公路网里具备十分关键的影响力。 因为要考虑最大倾角。
倾角越大，物体的支持力越小，摩擦力越小，安全起见，会制定一个最大倾角，防止因公路设计不当而产生的汽车制动大幅减效或失效。做成"钻进山洞绕一圈"有助於减少倾角，因制动问题导致的交通事故。
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