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在日本如何乘坐地铁 日本交通app哪个好

首页>娱乐住宿 > 交通信息 > 2024-09-20 15:22:24

来源:旅游攻略www.caoyuantianlu.org

目录

在日本游玩的时候,当地的交通肯定是大家比较关心的问题,毕竟人生地不熟非常容易迷路,下面小编就来介绍在日本怎么样才会不迷路,有了这些攻略就没有那么迷路了。

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导航软件

google maps

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从公交到地铁,google maps除了部分景区交通和观光专线都能查到。

但有一点需要注意:谷歌地图默认查询实时的交通方案。时间不同,交通方案也不同。建议估计实际出行时间查询,或在坐车的时候(尤其是电车),重新查一次。

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换乘案内

为了弥补google不能在国内使用的bug,做攻略和查交通的时候,可以用换乘案内+百度地图的组合替代。

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换乘案内相当于原版乘换navitime的汉化版,可以用中文查询,但是结果还是以日文为基础的。具体可以参照下面的翻译。

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乘换navitime

如果会日语,可以试试“原版”的乘换navitime,yahoo出品,功能更强大,信息也更全面。

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车站迷宫“找北指南”

也许你不相信,日本车站是最容易迷路的地方。

举个例子,大名鼎鼎的新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层,地下有5层,有64个主要出口,散布在约1平方公里的闹市区

新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。

与之相对的,大阪叫“难波”车站却有3个地方(JR难波站、南海难波站、大阪难波站),这其中还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同,电车走的线路也南辕北辙,要是绕着都走一圈也要花点功夫。

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这些车站有的相通,有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》一样,很多人迷路,是因为一开始就进错了“洞”。

不走错的第一原则是不能单纯依靠导航,其次就要仔细观察,按图索骥。

识标进站

导航软件虽然会告诉你哪站坐车,但告诉你是一回事,知道走又是另一回事。

在找车站这件事上,听导航不如认字,认字不如认标。日本很多车站的站名是用汉字标注的,所以只要配合汉字认标识,基本不会错。

举个例子:如果导航告诉你要到新宿站坐中央线。首先要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后找现实中有同样标识组合的车站入口。

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因为导航软件语言支持的问题,有时站名会用日语假名来标注。所以光看文字,很可能找不到车站。这种情况下,靠线路的标识来判断也可以。

比如导航软件要求在难波(なんば)站乘坐御堂筋线(千里中央方向)。实际按照导航走到车站附近,然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的红色标,就找对了。

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按图索骥

颜色是车站里最好认的“指路达人”。

黄色代表出站口(往外方向)

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黑白数字代表站台(往内方向)。

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彩色用来区分线路,每条线都有自己的颜色。

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除了颜色,图标也是指路小帮手。

“尖头”的是新干线,“方头”的是电车或地铁。

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除了电车的图标,各种圆框框、方框框也表示城市轨道交通线。框里的字母表示线路代码,数字代表车站代码。

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1-2层结构的简单车站比较好找路,一般出口在一层,站台在一层。

谷歌地图会在导航的时候,告诉你最方便的出站口(黄色标识)。

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下车后跟着人群走出站台,然后按照头顶的指示灯箱,或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。

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结构复杂的车站,出口可能分布在各个楼层。这种情况下去先不要盲目的开始找路,先去找电梯附近的楼层案内图了解每层都有些什么,这样更简单明了。

公交攻略

一般的日本交通攻略很少提到公交(bus),但有的时候巴士要更便捷。

日本巴士和国内巴士有几处不同:

1.大部分公交是后门上车,前门下车。但东京23区内是前门上车,后门下车。上下车的规矩因地而异,随大流排队就行。

2.后门上车:(上车)拿整理券→按铃下车,付钱/刷卡

前门上车:(上车)付钱→按铃下车

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很多日本公交的钱箱都有换钱功能(両替),但还是乘坐公交时带的零钱最大面值不要超过1000日元。

3.日本公交右舵,车辆靠左行驶,等车要注意站台在道路哪一侧。导航有时候会按照国内左舵的习惯导航车站,一定要根据实际行车方向确定后再上车。

日本公交有两种计费方式:一种是京都的京bus一样的统一票价,另一种是最常见的按站记费。

按站计费的巴士,上车口都会有个吐整理券的机器。不管最后用不用的到,上车时一定要先拿整理券。

整理券之所以重要,是因为上面有一个“整理券番号”。

整理券上的数字叫“整理券番号”,代表上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏,车票上的数字下面对应的就是车费(運賃)。下车前把车费和整理券一起投入钱箱就行了。

如果没有整理券,下车时需要付全额车费(起点站-下车站)。所以千万要记得拿。

在京都、东京这样的旅游城市,巴士上一般都有中英日韩多种语言报站。但原则上需要按铃下车。所以在巴士上最好不要走神,不然很容易坐过站。

超有用的小常识

进站篇

找对车站后,你首先要做的是进站(过闸机)。

进闸机前一要确认线路,二要确认列车方向(有的车站上行和下行的进站口是分开的,这种车站的进站口都有线路图,确认后再进站比较稳妥)。

过闸机这一步和国内坐地铁基本没差,但有以下几种情况需要注意:

1.不论关东关西还是北海道或冲绳,只要去的地方不是太偏,交通系IC卡基本可以全国通用。

IC卡余额不足也可以进站,但是出站前需要找写有“精算”或者“チャージ”的机器补足余额(チャージ/入金)。

如果持有的是纸质车票,则要选择补票(精算)

2.持JR PASS、长条状车票、订书机订过的车票都需要走人工窗口(みどりの窓口)。

“みどりの窓口”是JR车站的“特产”。logo虽然看起来像候车室,但实际是人工窗口。一般设在检票口(改札口)附近。在车站遇到任何问题都可以去这里寻求帮助。如果乘坐非JR线,有问题则需要去找站长室(駅長室)

3.如果坐“有名字”的车(比如HARUKA、N'ex、HIKARI)或者跨运营区间的换乘列车,都会给你好几张车票(比如一张车票,一张指定席票)。这种情况下,进站和出站时要把所有车票塞进闸机,但如果车票是被钉在一起的,则一定要走人工窗口。

一般车站的闸机最多能塞5张车票,如果不确定塞哪张,直接问闸机附近的工作人员比较稳妥。

乘车篇

日本的铁路主要分指定席和自由席。

指定席一票一座,没有站票。比自由席(随便坐)贵。使用JR PASS要去车站人工窗口换指定席的票(免费,有效区间外的班次不行)。

空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多,如果想要更宽敞、更高级的空间,可以加钱升级到

green car(四叶草标志,相当于国内的商务座)。旅游攻略https://WWW.caOyUAntIANlU.org

但如果没有特殊要求,就不要选了,毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

乘车时除了要分清楚车厢,学会看车厢上的班次标识也很重要。

最容易坐错的是“城际电车”。

比如连接关西空港到大阪市区的南海线(空港线),按停靠站从少到多,依次为rapi:t<サザン<急行<-急行-泉佐野<空港急行<区急<准急<普通。

同样是到机场,空港急行和普通的价格是一样的,但乘车时间差了很多。能不坐普通就不坐普通,一定要看清楚再上车。

可以通过站台的电子屏和车身上的标识来判断列车的级别。

普通电车不会分等级,但会设有女性专用车和弱冷(房)车。

女性专用车原则上只对女性开放,虽然实际上我也见过男性混在里面。作为游客,还是尽量不要去挤女性专用车,避免引起不必要的矛盾。弱冷车翻译过来就是冷气不那么足的车厢(比正常高1-2度),这种“节电行为”顺便照顾了怕冷人士,如果怕冷可以找有弱冷(房)车字样的车厢。

出租车篇

出租车应该是日本使用率“最低”的交通工具了,但在赶时间又不认识路的时候,出租车是最可靠的。

说到日本的出租,想到的第一个字就是“贵”。具体有多贵谷歌导航也会告诉你一个大致价格区间。

东京站到新宿站,距离约6.9km,车费约318~347日元/公里(差不多20元多一公里)。3-4人乘车均摊下来看也还好。

taxi的叫法,基本遵循国际惯例。

如果你在机场或车站,taxi上车点一般都有taxi等着。

如果你在酒店,可以让前台帮忙叫车。

如果你在路上,看见写着“空车”的就可以伸手拦车。

在日本打taxi最难的一点,是告诉司机你要去哪里。

虽然现在各个地方都在导入带翻译功能的出租车,但最靠谱的方法是先在导航上查好地址(什么区,什么路几号),然后给司机看。

麻烦虽然麻烦,但日本taxi的服务是真心好,让你有种“值得”的感觉。司机会帮你开关门,帮你装行李。基本上你除了掏钱啥也不用做。

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