北京地铁12号线在2016年就开始动工开建，预计将会在2021年年底交付完工，现在非常时期，但是施工依旧在进行中，施工单位采取了严格的检测和科学的防控模式保持开工进度，相信一切都会顺利按照预期计划推进。
北京地铁12号线(Beijing Subway Line 12)，是中国北京市一条正在建设的地铁线路，于2016年开工建设，预计2021年底开通运营。北京地铁12号线西起海淀区四季青站，途经西城区，东至朝阳区管庄路西口站。
车水马龙的和平西桥下，一座地下地铁站正紧贴着立交桥墩两侧加紧施工。3月4日下午，记者来到位于地下20余米深的施工现场，工人正在进行暗挖作业。据介绍，目前地铁12号线在施19个标段，全部实现了复工，大部分标段已进入主体结构施工
新线穿朝海东西城四区
地铁12号线和平西桥站位于北三环东路和平西桥的下方、5号线和平西桥站北侧。车站为地下两层分离岛式车站，上、下行站台和轨道分别位于和平西桥南、北两侧。建成后，车站采用T型通道换乘，与5号线之间设置2条换乘通道，乘客步行不足百米，就可实现两条线路的换乘。
由于土质复杂、地面交通流量大、带水带压管线多，和平西桥站的施工难度非常大。“离居民楼最近的地方仅有3米，距离和平西桥仅有2米，既要保证居民楼的安全，还要控制立交桥的沉降。”负责12号线和平西桥站施工的项目经理王青介绍，和平西桥站共有5个特级风险源，119个一级风险源，目前车站关键线路上的初支扣拱和二衬扣拱已全面复工。
“和平西桥站是北京目前规模最大的止水暗挖车站，施工过程中不降水作业。”王青介绍，采用止水暗挖，施工中就不用大量抽取地下水，有利于水资源的保护，不过对施工技术要求更高。“暗挖最忌讳的就是带水作业，因此施工中采用了注浆等多种技术，确保施工无水作业。”
北京地铁12号线经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区，正线全长约29.6公里，全部为地下线，共有21座车站，其中换乘站15座。12号线由于与10号线北段平行，可以减轻10号线重大换乘节点的客流压力，为市民地铁出行提供更多选择。
地铁12号线是北三环的地下交通线，21座车站中有12座车站位于北三环。线路需要穿越大量桥区和主干路，施工难度大，这也给施工工期带来了较大压力。市轨道公司地铁12号线工程部副部长王玉龙介绍，目前12号线在施19个标段，全部实现了复工。线路除田村停车场、东坝车辆段及出入段线和其中一个区间外，全部已进入主体结构施工。旅游攻略https://WwW.caOYUANTIAnlU.oRg
三色卡实现人员分区管理
当前正是首都疫情防控关键时刻。针对面对上万名建设者，市轨道公司研发了“进入施工现场人员信息报送系统”。进入现场人员只需手机扫码打开小程序，填写当日身体状况、接触史、返岗条件、行程轨迹等信息即可完成数据上报，既做到每天精准排查、确保施工场地防控到位和施工人员健康安全，又尽可能减少施工人员把有限的精力放到填表、汇总、统计等繁杂的事物中。
市轨道公司主任工程师王小强介绍，目前轨道公司负责建设的线路上，每一名建设者都能使用这套系统快速汇总上传信息。系统运行稳定、数据准确、报送及时等各方面的优势逐步显现，为轨道交通建设复工复产提供了精准的疫情防控信息。
“对于京外复工工人的运输，施工单位安排专车点对点运输，并把行车和人员信息提前报备录入社区、建委、施工单位和轨道公司系统中。”王玉龙介绍，目前按照复工时间，对施工人员采取分级管理;对针对回京不够14天的务工人员住宿不多于4人，隔离不到14天的采取非接触方式送餐、单独就餐等防控措施。
在和平西桥站的施工现场，施工单位实行三色卡避免交叉的管理制度。生活区实行分区分时封闭管理，减少人员交叉流动，并划分为红、黄、绿区域，根据不同区域划分楼梯通道。工人佩戴红、黄、旅三种颜色的反光背心及袖标，绿色表示集中观察已超过14天，黄色表示在14天集中观察期之内，红色标识应急隔离。目前，所有进入施工现场的工人，均完成了14天观察，并佩戴了绿色的反光背心和袖标方便识别。
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