郑东新区要建轻轨：1号线暂定为如意线2号线暂定为龙湖线
从龙湖中环路规划之初，郑东新区就确定将要在该路中间架设轻轨。在郑州市政府发布32个PPP项目之前，郑东新区轻轨如意线工程和龙湖线工程《总体方案设计报告》已经完成，确定了一个郑东新区内部的以交通功能为主的快速轻型轨道交通系统。
这个交通系统还兼顾观光、旅游功能。根据设计报告的总体方案，郑东新区轻轨工程主要沿着龙湖金融中心环路、如意东路、商务内环及龙湖中环路敷设，由如意湖线和龙湖线构成。
根据设计报告，郑东新区轻轨1号线暂定为如意线，2号线暂定为龙湖线。
换乘
轻轨1号线与2号线在如意东路站交叉，规划采用付费区共用站厅换乘。
此外，轻轨可以与城市轨道交通实现换乘。
在商务西八街站与1号线换乘；在龙行街站、龙湖中环路站与4号线换乘；在商务内环路站与5号线换乘；在东风东路站与8号线换乘。
初步规划“票制时间控制”换乘和付费区换乘两种方式备选。
“空中小火车” 跨座式单轨列车将登陆郑州
《总体方案设计报告》的最大的亮点是，两条轻轨均采用类似于“空中小火车”的跨座式单轨。据介绍，这种方式的特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强，车辆最高速度可以达到每小时70公里，系统运能达1.51万人次。
停靠站与普通轻轨停靠站类似，站厅层为地面一层、站台层为地面二层，充分利用路中60米绿化带，集中布置设备管理用房。站厅层包括公共区和附属用房区，路侧仅设置接驳车站的天桥。
轻轨2号线与城市轨道交通在用地上有重合，可以实现付费区换乘、票制换乘。初步预计，两条线路远期客运总量不低于7万人次/日。
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据悉，郑东新区管委会下属一家国有公司作为政府方资本，将与社会企业资本合资组建项目公司（SPV），项目公司负责除征地拆迁及其相关前期工程外的所有投资、全部资产的更新改投资和追加投资、运营成本和相关税费等。
郑东新区管委会以政府购买服务、特许经营为基础，引入社会资本，以确保合作的顺利完成。
知情人士透露，目前该项目还处于PPP模式项目的发布类中，从规划到开工，再从开工到通车，需要一个漫长的过程。
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