建水白屏是很多人印象中比较有名气的一个旅游胜地，这里不仅保留了诸多令人心动的文物古迹，还有一系列的传统民俗元素，吸引了大量的游客前往参观，下面给大家分享具体的攻略指南。
最先到了双龙桥，俗称“十七孔桥”，这是座清代建的三阁十七孔大石拱桥。
双龙桥坐落于建水古城西，大约五公里的地方，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一，已列入中国造桥史册。这是一座非常漂亮的桥。
此桥清乾隆年间先建三孔，到道光年间又建十四孔，由于连在一起，因此俗称 “十七孔桥”。在桥中建有三层楼阁，两端还各有亭阁一座。
整座桥身都是用巨石砌成的，全长148.26米，宽度达3米，它的造型奇巧，非常漂亮，是我国现存的优秀古桥之一，是国家级重点文物保护景点。
双龙桥是非常出“照片”的地方，可以远拍，也可以近景，特别是它的夕阳下，美极了。可惜我们今天遇到阴天，乌云沉沉，拍的照片不亮丽，不够精彩。
这就是“乡下大哥”的日常拍姿，一个精通英语，走过世界的人，到了云南，就成了一“农人”。
走到桥的另外一边，我就被一段铁路迷住了，很特别的铁路，比我们看到的铁路要窄，乡下大哥说这就是滇越铁路啊!是通往越南的!
滇越铁路：资料说它是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防的铁路，也是中国西南地区的第一条铁路。十九世纪中后期，由法国人设计并规划建设。
滇越铁路分为滇越两段，其中越段1901年开始动工，1903年竣工通车。而滇段1904年开工，1910年3月30日竣工。
1910年4月1日滇越铁路全线通车运营。但这里的铁轨选择为法国标准的窄轨铁路，同我们看到中国铁路有很大不同。滇越铁路建成后，还被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
而今100多年过去了，铁轨依然在，而当年的车站也在，那么火车呢?这个线路还通车吗?
乡下大哥说还是通车的，但已经不是过去的蒸汽机车，现在是现代的旅游观光车，这里可以直接坐到石屏去，但想去越南，走的就不是这条路了。
接下来我们进村了，就在车站的不远处，叫新房村，这里有几户老宅，其中易家大院在过去是有名的大户人家，据说有钱并不是因为土地，而是家里有矿。
过去家里有矿同现在一样，都是非同寻常的富裕，所以这个院子很大，但后来又分给了穷人，据说是一下子住进来十七八户人家。
但是现在院子里几乎没有几户人家了，都搬走或者闲置不住了，只是看到一个老人在做饭，她热情的要我们进屋，但语言听不太懂，也不知道该说些什么。
宅院虽然有些残破，但看着房子的细节，看到了原主人的富有和情趣，正厅的门都是大幅的镂空雕刻，外面贴金箔，当年要多富丽堂皇啊。
所使用的都是优质木材，百年过去，依然保持完好的状态，所有的角度都是雕刻和花饰，真的好美啊。
使用的砖是雕花打磨的，而柱石也是雕刻的精湛唯美，祥云笼罩了。
最有趣在这里看到当年主人留下的一段“人生追求”：
百亩田，万卷书，琴三弄，酒一壶，朝出耕、夕入读，也非仙道也非佛，半是农家半是儒。
这段文字是墙壁上看到的，是百年前写就的。
当年这户人家是村里大户，家里有矿，过着富裕而悠闲的生活，而这些字所表达的意思正是主人的追求：有田、有书、有琴、有酒。
“半是农家半是儒”，就是最理想的生活，这不也是当下很多人想要的日子吗。
村口看见围了很多人，原来是收辣椒的，7元钱一公斤。云南人喜欢吃辣，也出产好的辣椒，但是农民抱怨种辣椒不挣钱。
我开玩笑说“可以尝一个吗?”一个大妈笑着说你敢吃?我还没有动，同来的小伙子抓一个咬了一口，然后嘴张开就合不住了，跑开去喊“水，快给我点水......”哈哈，不说了，现在想想都辣啊!
接下来又到了一座桥：马家营见龙桥。
这座桥修建于清乾隆六十年(1796年)，民国年间重修。其实这座桥同前面的双龙桥是一条路，这条路上还有几座桥，或者是规模比较小，或者年久不存在了。
这一条路现在看似乎是只有三、四米宽的小路，在过去这可是一条非常重要的道路，是通往滇南的主要道路，也是官道，或者说当年的“高速公路”，它的意义是非凡的，物资运输、军队调动、贸易交流、公文送达，甚至人员交往，都靠的是这条路，成为当年的“国脉”要道，怎么说都不为过啊。
在这里闲拍，河水中游弋的鹅，还有稻田里伸展的荷，乡村的风光很美。
再往前就到了石屏县境内了，最先看到的是一片大大水面，乡下大哥说这是异龙湖，它是云南的五大湖之一，小于滇池、洱海、抚仙湖，大于杞麓湖。
异龙湖的周长有150华里，现在环湖建设完美了的彩虹栈道，非常适合跑步、骑行和游玩，是不是很漂亮。
这时临近中午了，乡下大哥带我到湖边豆地湾村的一家小餐馆吃午饭，这里有几家小饭店，主要是烧烤，而客人也都是本村或路过的司机。
在石屏与建水一带，再小的餐馆也会有烧烤摊，主要是烤豆腐，这是餐馆的标配。当地人喜欢吃烤豆腐，即便是吃一碗面，也会加一块烤豆腐，这也是流传很久的餐饮习俗了。
我们要的是石屏大块豆腐，开始是豆干的状态，随着热度增加，里面开始鼓起来，外面也娇嫩了，这时就烤好了。按当地人的习惯是用手撕开蘸佐料(蘸水)吃，我们让老板给切开装盘了。
但老徐怎么能让我们只吃豆腐，又要了烤肉、烤鸡胗，还有烤猪皮。别的不表，这烤肉皮，有多少人吃过?是不是疑问又期待它的口味如何了?
最先烤好的是五花肉，当地的土猪，早上宰杀，略腌制，加一些辣椒面等烤料，烤好后剪成小段端上来，这也太香了，是我吃过的最好吃烤猪肉。
这一餐好吃，而且不贵，过去很久了依然留恋这滋味，似乎还在齿间飘荡着不肯散去。
午饭后，乡下大哥打开导航，我们继续寻找他设定的旅行线路，我们先去石屏的秀山寺。
秀山寺位于云南省石屏县城西南大约15公里，它始建于唐代，原名真觉寺，明代末年更名为秀山寺。我到云南发现这里很多的寺院是佛、道、儒三教合一，反映了云南宗教的包容与开放性，或者说这里的信仰并不排他。
寺院里绿化很好，郁郁葱葱，种满了植物，其中有不少是古树，如唐代的樱花，宋代的梅花、元代的罗汉松、清代的桂花等，要是开花季节，可想象这里的灿烂和芳香。
这里建筑古旧，环境幽静，是一处修行的好地方啊。
幽静的寺院，走走转转，未见僧人，也未见香客，闲拍了很多照片。
接下来我们来到石屏县城西十公里的宝秀镇郑营村，这是一个古建筑成堆的小村庄。
最先看到国家级文保单位：陈氏宗祠。旅游攻略https://wwW.cAoyuANtiaNLu.orG
这是清末进士，主持修建中国历史上第一条民营铁路“个碧石铁路”的云南实业家陈鹤亭(名陈钧)在1925年所建设的。
郑营陈氏宗祠是由祠门、莲池、石桥、中殿、正殿、偏殿、楼阁等建筑组成的，两进四合院的建筑群，总占地12400平方米，这些建筑可能不到100年的原因，有了很多似乎是现代建筑元素。
这个建筑规格很高，应该花费了不少的财力，而在细节上追求精美，特别是带有石狮子的柱石，雕刻的不仅唯美，也很大胆，其他处很少见到这种标准。
郑营村里还有一个郑氏宗祠，也是国家级文保单位，郑氏宗祠始建于清光绪八年(1882年)，现在依然是完整的保留着。
可惜这里的大门紧闭，乡下大哥说来过好几次了，但一直没有见开过门，可能还在维修中，但是看看房梁上的雕梁画柱，就可以感觉到它的精美与不俗了。
天下起了雨，孩子们匆匆的走过。现在正营是省级文化名村，也被誉为“云南第一村”，这里的历史上是非常的有名气和人才辈出，财源滚滚啊!他们祖先是多么的勤劳与智慧啊。
郑营村已有六百多年历史，古村内是用姓氏和地理环境命名的三街九巷，街道是青石路面，这里民房多是坐南朝北的大四合院。全村曾有403座四合院，现在完整的四合院还有28幢。
最后我们拜访了“陈氏民居”，就是清朝进士陈鹤亭故居，前面已经说过了他建的“陈氏宗祠”。
我不知道陈鹤亭(1874-1931)是不是正营最有钱、最有名望的人，但他的履历很不简单。
他是清末进士，辛亥革命后担任蔡锷的参事、内务司长，后担任个碧铁路总经理，创立三个铁路银行，主持修建了中国历史上第一条民营铁路——“个碧临石铁路”。
陈鹤亭一生除了干实业，还热心教育，资料说他在光绪三十二年(1906)，将百年的神祠资产移拨兴学，并创建郑营小学，村中子弟悉数劝导入学，成为石屏全县的翘首。
陈鹤亭故居是郑营村占地面积最大的民国年间的建筑，这里保存完好，就个人故居而言，可以说是精美到了极致，被誉为“散落民间的珍珠”。
整体的建筑细节非常完美，似乎就是一个可以打包带走的绝美工艺品。
陈氏故居最大的特点是整体都是花卉的图案雕刻，很少见到有人物，动物也少，这可能同主人的追求与喜好有关，而这些木雕不仅仅是浮雕，还有多层次的立体雕，美轮美奂。
古宅建筑或许同主人的身份与地位有关，他突破了传统建筑的美学认定，融入了自己对艺术的思维，陈氏故居如果细看，是有很多自己特色的，这也使它同主人的身份与文化相匹配，在我看到建水与石屏几十个古宅中显得不同和记忆深刻。
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