北京站有几个站台,北京站是指北京哪个站?
1、北京站是指北京哪个站？
北京站指的是位于东城区家湾胡同甲13号的火车站。
北京站设16条股道和8个站台。开往东北方向、华东地区的列车大部分在该站始发。北京站设16条股道和8个站台。其中包括一座侧式站台和五座岛式站台，编号1-14。站台和站房间有两座天桥、两座地下通道和中央检票通廊连接。7-14站台（8-16道）接入直径线，1-6站台为港湾式站台。
车站配有全路自动广播系统，根据需要分别采用汉、英、俄、朝等语种向旅客提供广播服务。站内设有报刊亭、新华书店、适时播放背景音乐。候车室有各类中外文杂志，免费阅览。候车室设有饮水处，免费为旅客提供开水。
北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。2017年1月13日-2月21日春运期间，北京站共发送旅客428万人，同2016年比增加16.2万人，涨幅3.9%，日均10.7万人。
北京站是全国铁路客运重要枢纽，京包、京沪、京哈等几大干线把中国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。是体现北京铁路局和北京文明建设的重要窗口。
：北京站（中国铁路车站）_百度百科
2、北京火车站介绍？
北京火车站，是北京铁路局首批全国铁路枢纽之一。地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。隶属北京铁路局管辖，为直属特等站。
北京火车站，站房建筑面积：20000平方米，站前广场65000平方米，8个站台（2个侧式站台和6个岛式站台）（尽头站），北京火车站1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽。在1996年北京西站建成以前，北京火车站一直是北京最重要的车站，规模最大、设备最先进，全中国客流量最大的车站。
北京火车站担任的列车：国内:东北地区的全部列车和华北以及南方地区少数列车；国际：莫斯科、乌兰巴托和平壤。
历史沿革
北京火车站历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧，于1901年开工建设，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京火车站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京火车站”。
北京火车站位于东便门以西，东单和建国门之间长安街以南，东临通惠河，西倚崇文门，南界为明代城墙遗址。北京西站开通以前，北京发往全国各地的主要慢车、快车、特快和直达列车均从北京火车站发车。同时，北京火车站也是重要的中转站，因此也一直超负荷运转。
北京火车站于1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。原址被拆除。北京火车站成为当时中国最大的铁路客运车站。北京火车站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，建设速度快、规模大。
1959年9月13日到14日，北京火车站新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，毛泽东主席视察新建北京火车站后亲笔题写“北京火车站”站名。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
北京火车站是全国铁路客运重要枢纽，在1996年北京西站开通以前，其规模最大、设备最先进。京包、京沪、京哈等几大干线把我国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。北京火车站发出的旅客列车可直达俄罗斯莫斯科、朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等邻邦国家首都。北京火车站地理位置在北京二环路内建国门以南东便门以西，属于市中心。
1996年北京西站的建成通车，北京西站分担了京广线、京九线等通往全国各地的重多重要线路的压力。北京火车站主要负责京沪线、京哈线的客运列车，其中包括到华东地区和东北地区的普速列车及动车组。北京西站极大地缓解了北京火车站的客运压力。从北京到东北、华东等地区的客运列车由北京火车站到发。北京火车站还有开往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际和国际联运旅客列车。
2004年4月，北京火车站的大规模的翻修和扩建工程完成。2008年改建完成的北京南站成为北京至上海的京沪高速铁路、北京至天津（并延伸至塘沽）的京津高速铁路的始发站，从而继续分担北京火车站的客运压力。计划还要修建北京火车站到北京西站的地下直径线，1998年至2007年，全路六次调图提速，北京火车站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
建筑结构
北京火车站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京火车站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。 站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京火车站商务中心、036敬老助残服务室。进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯座。售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。
车站有站台8座（一个侧式站台和七个岛式站台）。建国初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京火车站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建岛式站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
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3、“北京站”到底是哪个站？
北京站就是位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号的铁路车站。北京站、北京南站和北京北站都有地铁。
北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”（正阳门东站）。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。
北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。
站台线路
截至2017年底，北京站设16条股道和8个站台。其中包括两座侧式站台和六座岛式站台，共14个站台面。站台和站房间有两座天桥、两座地下通道和中央检票通廊连接。1～6站台为港湾式站台，7-14站台（8-16道）西侧引出北京地下直径线连接北京西站，东侧引出京哈铁路和京沪铁路。
北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区、出境列车（K3/K4次列车、K19/K20次列车、K27/K28次列车）等在该站始发。
4、北京站和北京北站是同一个站吗
北京站和北京北站不是同一个站，北京站位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号，北京北站位于北京市西城区西直门北大街北滨河路1号。具体介绍如下：
1、北京站
北京站，位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号。北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。
北京站设16条股道和8个站台。北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区的列车大部分在该站始发。
2、北京北站
北京北站，位于中国北京市西城区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的二等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，也是京包铁路、北京市郊铁路S2线的始发、终到站，同时是建设中的京张高速铁路始发、终到站。
北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。
2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。2016年11月1日，受到京张城际铁路施工的影响，北京北站停办客运业务，原客运业务转移至黄土店站和昌平北站。
北京站的历史沿革：
北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”（正阳门东站）。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。
1959年1月20日，北京站新站开工兴建，原址被拆除。1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛泽东视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。 1998年5月-1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程。
2004年4月，北京站的大规模的翻修和扩建工程完成。2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名。2012年，北京站被列为北京市东城区普查登记文物。2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站。
来源：百度百科-北京站
来源：百度百科-北京北站
去北京怎么走最方便呢现在,去北京到哪个火车站方便
1、去北京到哪个火车站方便
去北京方便的火车站有北京站、北京西站、北京南站。具体选择哪个火车站，取决于你的旅游行程、游览地点和交通出行方式。
* 北京站：位于北京市东城区，距离天安门约13公里，是京哈铁路、京沪铁路、京广铁路、京山铁路、京承铁路、京秦铁路、京通铁路等的起点站。
* 北京西站：位于北京市丰台区，距离天安门约12公里，是京九铁路、京广高铁、京昆铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等线路的起点站。
* 北京南站：位于北京市丰台区，距离天安门约13公里，是京沪高速铁路、京津城际铁路、北京地下直径线、北京至广州高速公路的起点站。
根据以上信息，你可以根据您的实际情况，选择一个最为方便的火车站。如果你在北京市内游览，建议在北京站或北京西站下车，因为它们距离多个景点和交通枢纽都比较近。如果你前往北京机场或者北京南站，建议在北京南站下车，因为北京南站离首都国际机场较近，交通方便，离万达广场等大型商场也近。如果你从北方或崇文门、北京站附近的城市出发，在北京地铁2号线或13号线沿线游览，建议在北京站或崇文门站下车，因为这两个站位于二环内，周边交通便捷，可以轻松到达天坛、东单等购物区域和景点。
总之，根据个人旅游行程、游览地点和交通出行方式等考虑在哪个火车站下车比较好。
2、去北京玩哪个站下最好
如果你计划在北京旅游，从行程安排、交通方式和住宿三个方面考虑，选择哪个火车站下车最好取决于你的具体情况。以下是三个可能的选项：
1. 北京站：位于市中心，附近有故宫、天安门、王府井等景点。如果你的行程主要围绕这些景点，那么选择在北京站下车可能更为方便。此外，北京站周边的交通非常便利，你可以选择乘坐地铁、公交车、网约车、私家车或出租车等交通工具前往其他目的地。同时，北京站周边有大量的酒店和旅馆，可以满足各种预算和需求。
2. 北京西站：位于市区西侧，附近有博物馆、动物园、颐和园等景点。如果你的行程主要在这些景点，那么选择在北京西站下车可能更为合适。同样，北京西站的交通也非常便利，你可以选择乘坐地铁、公交车、网约车、私家车或出租车等交通工具前往其他目的地。同时，北京西站周边也有不少的酒店和旅馆可供选择。
3. 北京南站：如果你从南方或东方城市出发，计划经停北京机场或南站，那么选择在北京南站下车可能更为合适。北京南站离首都国际机场较近，你可以选择地铁或机场巴士前往机场，交通非常方便。此外，北京南站周边也有万达广场等大型商场。
总之，选择哪个火车站下车最好取决于你的具体行程安排、交通方式和住宿需求。无论你选择哪个火车站，都可以根据自己的需求和喜好进行合理的行程安排。
3、想去北京旅游是开车去方便还是坐车去方便？
从行程安排的角度来看，如果您想在北京旅游期间尽可能多地参观景点，那么坐车可能更为方便。因为开车可能会受到交通拥堵的影响，从而影响您的行程计划。
从交通方式的角度来看，如果您想避免拥挤和等候，那么开车可能是更好的选择。但需要注意的是，北京的交通状况非常复杂，如果您对北京的道路不熟悉，可能需要花费更多的时间和精力来寻找停车位。
从住宿的角度来看，如果您想更加方便地到达景点，开车可能是更好的选择。但是，如果您对住宿要求更高，可能需要在北京市中心预订酒店。在这种情况下，如果您选择坐车，可以选择更宽敞、舒适的车辆，并且可以更方便地到达市中心。
总的来说，选择开车还是坐车取决于您的具体需求和偏好。如果您想更加自由地探索北京，并且对北京的道路熟悉，那么开车可能更适合您。但是，如果您想更加舒适地到达景点，并且对住宿要求更高，那么坐车可能更适合您。
4、去北京玩在哪个火车站下车比较好
在北京旅游时，根据行程安排、交通方式和住宿条件，可以选择以下火车站下车：
1. 北京站：位于市中心，附近有故宫、天安门、王府井等景点，适合安排游览这些景点的行程。从北京站出发，可乘坐地铁、公交车、网约车、私家车、出租车等交通工具，交通非常便利。此外，北京站周边有众多的酒店、旅馆，可以方便地找到住宿。
2. 北京西站：位于市区西侧，附近有博物馆、动物园、颐和园等景点，适合安排游览这些景点的行程。从北京西站出发，可以乘坐地铁、公交车、网约车、私家车、出租车等交通工具，交通也非常便利。同时，北京西站周边也有众多的酒店、旅馆可供选择。
3. 北京南站：位于市区南侧，离首都国际机场较近，适合需要前往机场的行程。从北京南站出发，可以乘坐地铁、公交车、网约车、私家车、出租车等交通工具，交通也非常便利。同时，北京南站周边也有不少酒店、旅馆可供选择。
综上所述，根据行程安排、交通方式和住宿条件，可以选择在北京站、北京西站或北京南站下车，具体选择哪个火车站，取决于您的行程计划和住宿需求。
北京有几个火车站和高铁站
1、去北京坐高铁到哪里站比较方便
北京站、北京西站、北京北站。
去北京坐高铁到北京站、北京西站、北京北站比较方便。因为这些高铁站四通八达，都拥有多个站点和数十条股道，是规模很大的现代化铁道客运站，乘客到这些站点十分利于出行。
高铁不像火车，行李的重量方面也是有所要求的，只能携带不超过20公斤的行李。
2、乘坐高铁去北京哪个站方便？
首都北京有两个高铁站:北京南站和北京西站都有高铁停靠。北京站和北京南站都很方便，北京站是普通客车和动车组，北京南站是纯高铁组。关键在于你要去哪儿，或者你在北京住哪儿，或者说来北京旅游或出差离哪个站寄住的酒店近等等因素决定。
北京南站主要是京沪高铁和京津城际（天津，济南，上海，南京，杭州，宁波，合肥方向的高铁）;北京西站主要是京广高铁（石家庄，西安，太原，郑州，长沙，武汉，广州，深圳方向的高铁）。
北京站在北京地铁二号线上，二号线属于北京市二环的轨道环形交通，而且二号线与十三号线，六号线，四号线，五号线，一号线八号线北段，首都机场快轨都能实现同站换乘。
北京南站在地铁四号线上，四号线是北京南北贯通的轨道交通之一，与十六号线，十号线，九号线，十三号线，二号线，六号线，一号线，十四号线，七号线，大兴线也都能实现同站换乘。
丰台区到西站、南站、北京站的距离都差不多，还得看你的列车停靠在哪个站。丰台火车站在改造，今后是高铁总站，只是现在应该还没运营。
3、去北京旅游在哪个火车站下车比较好
北京市内现有4座主要火车站，分别是北京站、北京西站、北京南站和北京北站，下面为您简要介绍在不同情况下下车选择的建议。
1. 从其他城市或省份出发，在北京市区内游览的，建议在北京站或北京西站下车。这两个站位于市区内，附近有多个景点和交通枢纽，方便前往其他目的地。北京站附近有故宫、天安门、王府井等景点，而北京西站附近有博物馆、动物园、颐和园等景点。
2. 从南方或东方城市出发，前往北京机场或者北京南站经停的，建议在北京南站下车。北京南站离首都国际机场较近，可以选择地铁或机场巴士前往机场，而且交通方便，离万达广场等大型商场也近。
3. 从北方或崇文门、北京站附近的城市出发，在北京地铁2号线或13号线沿线游览的，建议在北京站或崇文门站下车。这两个站位于二环内，周边交通便捷，可以轻松到达天坛、东单等购物区域和景点。
总之，根据个人旅游行程、游览地点和交通出行方式等考虑在哪个火车站下车比较好。在旅游出行前，可以提前做好行程规划和了解当地交通情况，以便更好地安排住宿、出行和游览等方面的事宜。
4、去北京玩哪个站下最好
如果你计划在北京旅游，从行程安排、交通方式和住宿三个方面考虑，选择哪个火车站下车最好取决于你的具体情况。以下是三个可能的选项：
1. 北京站：位于市中心，附近有故宫、天安门、王府井等景点。如果你的行程主要围绕这些景点，那么选择在北京站下车可能更为方便。此外，北京站周边的交通非常便利，你可以选择乘坐地铁、公交车、网约车、私家车或出租车等交通工具前往其他目的地。同时，北京站周边有大量的酒店和旅馆，可以满足各种预算和需求。
2. 北京西站：位于市区西侧，附近有博物馆、动物园、颐和园等景点。如果你的行程主要在这些景点，那么选择在北京西站下车可能更为合适。同样，北京西站的交通也非常便利，你可以选择乘坐地铁、公交车、网约车、私家车或出租车等交通工具前往其他目的地。同时，北京西站周边也有不少的酒店和旅馆可供选择。
3. 北京南站：如果你从南方或东方城市出发，计划经停北京机场或南站，那么选择在北京南站下车可能更为合适。北京南站离首都国际机场较近，你可以选择地铁或机场巴士前往机场，交通非常方便。此外，北京南站周边也有万达广场等大型商场。
总之，选择哪个火车站下车最好取决于你的具体行程安排、交通方式和住宿需求。无论你选择哪个火车站，都可以根据自己的需求和喜好进行合理的行程安排。
北京铁路局包括哪些车站
北京铁路局（beijing railway board） 简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2002年底，管内有铁路干线21条，营业里程7450.4km，延展长度19460.4km，配属机车2546台，客车4645辆。运输业固定资产原值929.3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大同等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2002年完成货运量45905万吨，换算周转量3592.48亿tkm，客运量完成14765万人，运输收入304亿元，实现运输利润60579万元。
北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋词等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。
京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。
北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。
1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。
京局“十五”发展的主要内容是：全面实践铁道部跨越式发展思路，以大秦亿吨和第五次大提速为突破口，为全面建设小康社会提供充足的运力保证。立足科技进步，加强技术创新，坚持市场导向，提高经济效益，强化薄弱环节，提高运输能力；逐步实现管理服务信息化、装备水平现代化。通过建设辐射全国的快速客运网，加强区际通道建设；加强电气化改造；发展地方铁路；进行干线铁路枢纽编组站综合性技术改造；推进重载技术，加快重载列车的开行；加快客货运设施改造，提高服务质量；加强机车、车辆检修设施建设；加强管理信息系统现代化建设，按照全面规划、统一规范、统一标准、资源共享的原则加快信息工程建设，建成并完善TMIS、PMIS、DMIS、等信息系统以及专业信息管理系统；实现路局、分局、站段三级企业内部网；加强行车安全设施建设，确保运输安全畅通。
截止2002年底，全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。 车站:北京站 北京西站 丰台站 丰台西站 天津站 南仓站 石家庄站
邯郸站 阳泉站
车务段:北京车务段 承德车务段 通州车务段 石景山车务段 张家口车务段 天津车务段 唐山车务段 北京（保定）车务段 邯郸车务段 衡水车务段 邢台车务段 井陉车务段
机务段：唐山机务段 石家庄电力机务段 石家庄机务段 邯郸机务段
车辆段：北京（石家庄）车辆段 丰台（石家庄南）车辆段 丰台（阳泉）车辆段
工务段：天津工务段 丰润工务段 秦皇岛工务段 石家庄工务段 保定工务段 邯郸工务段 衡水工务段
电务段：天津电务段 石家庄电务段
供电段：天津供电段 石家庄供电段 邯郸供电段
客运段：石家庄客运段
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