日本新干线怎么坐日本新干线攻略
关于日本的交通问题大家可以了解一下，其他的小编就不说了，今天小编就来和大家说说相关的新干线的交通攻略，大家可以仔细的看看这个攻略，看看这个对于大家的出行是不是有帮助呢。
新干线车票
(1)新干线座位的等级划分
新干线座位也是要分等级，就像我们国内的动车分为一等座和二等座。日本新干线可分为普通舱和绿色车厢
普通舱：所有的新干线列车上都设有普通座席。座位的大小和脚部空间因车而异，但新干线上的普通座位均十分舒适干净，并提供宽敞的脚部空间。通常一行分位3座位及2座位。和国内的动车差不多。
绿色车厢：绿色车厢的座位比普通座椅更大，更舒适，并提供更多的脚部空间。一行有4座位，左右2席。
在2011年，东JR公司在其最新的东北新干线列车上新加GranClass级别，相等于飞机的头等客位，一行有3座位。Gran
Class比绿色车厢的座位更宽敞，舒适。并提供额外的设施和服务。
(2)新干线座位分自由席与指定席
顾名思义，自由席是一上车只要有位置就可以随便坐的意思，当然了遇到比你更需要座位的可以让座(ps：日本老人不喜欢被别人让座，和他们国家习俗有关吧。所以在日本让座也是要讲究方法的。)
指定席相等于全坐位需要对号入坐。就像国内坐火车有坐位的。绿色车厢的所有席位也是指定席。
TIPS:有双语标志表明该新干线是否有自由席。
指定席需要上车前提前预订并需要附加几百日元的费用。持日本铁路周游券可以免费预订指定席。
中国的高铁与日本的新干线比 如何?
一、外观：中国更圆润，日本更细长。
日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉，而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。
日本新干线铁路图
中间有17个站。
分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、名古屋站、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、静冈站、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、新横滨站、品川站、东京站。
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。新干线车次共有三个速度级别的火车运行：
1、希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停，从东京到大阪的新大阪约2小时30分。
2、光号Hikari：速度其次，约3小时。
3、回音号Kodama：所有车站都停，所以比较慢，约4个小时。
扩展资料：
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头。 大阪到东京坐东海道新干线，起始站是新大阪站和东京站，中间经过15站。分别是：品川，新横滨，小田原，热海，三岛，新富士，静冈，挂川，滨松，豊桥，三河安城，名古屋，岐阜羽岛，米原，京都，新大阪。
日本新干线叫什么
“新干线”一词最早来源于日本新干线(Shinkansen of Japan)，它的全称是“高速铁路运输系统新干线”，其电气化火车的车头是流线型的，形状很像一颗巨型的子弹，而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进，所以又有“子弹列车”之称。“子弹列车”的车厢宽敞、整洁，窗户密封极好，在高速行驶中，不仅车身平稳、噪音也很小;车内设备完善，有免费饮水设施、洁净的洗手间、电话间和冷暖空调；乘务小姐非常礼貌，服务水平很高，让人感到乘火车也是一种享受。现在新干线又不断更新、增设了一些新颖的车辆：如车厢改成双层式，座位的扶手上还装有收音机耳机，免费供应咖啡和报纸；车里还有几处大型洗手间，里面配有热水淋浴器，使旅客不仅能在车上用餐，还能在车上洗漱；有的车辆甚至配备私人单间。这给上班族和旅行者提供了更大的方便，使新干线的利用率越来越高。
新干线列车一直是日本铁路发展的一个主要方向，JR新干线500系列“希望”号已创造过平均速度261.8公里／小时的世界纪录。目前，日本新干线有4条非常著名：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线；另外北海道新干线、九州新干线、长崎新干线等正在建设中。在新建新干线的同时，也采取了旨在使新干线有效发挥作用的各种措施，如为了让原有的铁路线与新干线连接起来，使原有铁路高速化，将有关部分地区间的轨距拓宽，从而实现了原有铁路和新干线的联运；此外，为进一步提高投资效益，通过开发轨距可变电动列车，可在不拓宽轨距的情况下，实现原有铁路和新干线联运。
日本新干线年运载量在1.4亿人次以上，超过日本全国人口。运行30多年来，约运送乘客60亿人次，从未发生造成乘客伤亡的事故。日本不仅地震多，而且常遭台风袭击，但尽管如此，新干线的平均晚点时间只有0.3分钟，可以说是世界上最安全、最稳定的运输系统。对于外国访客来说，新干线差不多就像富士山一样的有名，到了日本，总希望能乘坐一次新干线，亲身体验一下这种由日本首创的“子弹列车”的安全、快捷和舒适。此外，日本研究开发的磁悬浮列车已实验驾驶成功，乘坐这种列车的感觉就像乘飞机一样平稳、舒适，噪音却比一辆汽车驶过的声音还轻。相信很快又会有新的“新干线”问世。 大概指一种新的方式能直接有效的达到目的地,原本是日本的第一条海上有轨列车所以叫新干线
日本新干线概况
新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车，火车头是流线型的，像巨型子弹，所以有“子弹列车”之称。新干线列车车厢宽敞、整洁，窗户密封极好，在高速行驶下，不仅车身平稳、噪音也很小。车内设备完善，有免费饮水设施，洁净的洗手问、电话问、冷暖空调。乘务小姐也非常礼貌，服务水平很高。过去，从东京到大阪乘火车需要6.5小时，现只需2.3小时。每年日本新干线年运载量在1.4亿人次以上，超过日本全国入口。日本新干线在20世纪60年代开始计划修筑，其中的四条非常著名：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新干线。 00:00 / 00:53
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