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漳州江东桥(漳州江东桥为何在古代被称为虎渡桥)

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来源:旅游攻略www.caoyuantianlu.org

漳州江东桥(漳州江东桥为何在古代被称为虎渡桥)

漳州新江东大桥介绍?

漳州新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛,该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。项目总投资10.75亿元,2013年5月1日开工建设,2016年1月6日通过交工验收。2016年1月9日正式通车。

新江东大桥项目总投资10.75亿元,2013年5月1日开工建设,2016年1月6日通过交工验收。大桥起于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处,终点衔接迎宾大道,全长5.4公里,按一级公路兼城市主干道标准设计,路基宽49.5米,双向六车道,设计速度60公里/小时,其中主桥结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁+筏形承台,全长1188米。记者在大桥上看到,大桥路面除了设置机动车道、非机动车道,还设有人行道、盲道、观景台。

新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛,该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。新江东大桥建成后,通行该桥比原来通道减少了约两三公里路程。大桥将极大缓解区域交通运输压力,疏通漳、厦咽喉要道,拓展城市发展空间,拉近了厦漳城市距离,对推动区域经济的协调发展意义重大,助推厦漳同城化进程。

新江东大桥建成通车后,旧江东大桥今后何去何从?漳州市公路局有关负责人透露,旧江东大桥还会继续使用,今后可能会采取限载限行的措施,最终方案将根据交通实际情况和周边居民需要等因素,进行专题研究。

建筑背景

江东桥

江东桥修建于南宋年间,原名虎渡桥,是我国古代十大名桥之一,近年又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。2001年,该桥被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。随着旧江东大桥建成,江东古桥已完成历史使命,禁止汽车通行。

旧江东大桥

旧江东大桥(国道324、319共线桥),横跨九龙江北溪。该桥于1991年12月动工,1993年11月完工。桥长1259米,桥面宽仅10.5米,双向两车道。由于近年来厦漳两地交通量快速增长,此前旧江东大桥曾被监测日均交通量达五六万辆,导致该路段经常堵车。

漳州新江东大桥

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漳州江东古桥

漳州江东古桥位于福建省境内,是一座宋代的超级桥梁工程,这座桥梁拥有一千多年的历史,现在还可以通用,真的是历史上人类文明和智慧的骄傲,下面给大家分享漳州江东古桥介绍。

小时候看的古典电视剧里有一段记忆深刻。西楚霸王项羽败兵退到乌江,本有船接应横渡而过,至少可留条活路。

哪知项哥玩任性,来个“无颜见江东父老”江边自我了断。“江东”一词就跟这出戏捆绑在我的记忆里了。

后来从东山坐班车去厦门有路过几次江东桥,再后来新桥通了,这次开车过去,更新的桥也通了。

新修桥头景观

文献记载:江东河“两岸峻山对峙,万壑并趋,江宽流急,波涛汹涌,驾舟渡江,进寸退尺,令人眩目怵心”。

南宋绍熙年间(1190-1194年)郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥,开创建造江东桥历史之先河。

嘉定七年(1214年)郡侯宗正少卿庄夏始建石墩木桥,嘉熙元年(1237年)木桥毁于火,于是在漳州郡守李韶倡议下,建成梁式石桥。

《龙溪县志》记此石桥“广二十尺,长二千尺”,桥孔“十有五道”。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。

今在靠西岸公路桥下,尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙,残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌,呈舰首形,通长11.4米,宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥面。

江东桥自肇建以来,几经兴废,历时700余年。经元、明、清各代,石桥又屡毁屡修,据史书记载共有十余次。

特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修,并由郡守顾四科募民施工,隔年冬,新建的石梁桥即告落成。

梁石zui重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁,其难度是不可设想的,而用什么工具,运到江边,架上桥墩,至今还是一个谜。

古构件不多了

桥梁专家茅以升说,江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年,江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。

在中国古代桥梁史上,江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重(石板条长达18米,重达100多吨,zui重达200多吨)占有重要地位。

江东桥在世界桥梁史上,也有显著地位。英国剑桥大学世界桥梁专家李约瑟博士亲临考察后,在《中国科学技术史》这样评价:“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”

历经岁月沧桑,漳州政府针对江东桥区域进行文物保护规划,建设了江滨木栈道。站在桥头依稀可见古老的桥墩、石梁。远处青山,流过涛涛的江水,两岸的村落。我只不过是个匆匆过客而已。

漳州江东桥为何在古代被称为虎渡桥

漳州新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛,该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。项目总投资10.75亿元,2013年5月1日开工建设,2016年1月6日通过交工验收。2016年1月9日正式通车。

新江东大桥项目总投资10.75亿元,2013年5月1日开工建设,2016年1月6日通过交工验收。大桥起于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处,终点衔接迎宾大道,全长5.4公里,按一级公路兼城市主干道标准设计,路基宽49.5米,双向六车道,设计速度60公里/小时,其中主桥结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁+筏形承台,全长1188米。记者在大桥上看到,大桥路面除了设置机动车道、非机动车道,还设有人行道、盲道、观景台。

新江东大桥及接线公路连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛,该路段是进出厦漳泉的重要便捷通道。新江东大桥建成后,通行该桥比原来通道减少了约两三公里路程。大桥将极大缓解区域交通运输压力,疏通漳、厦咽喉要道,拓展城市发展空间,拉近了厦漳城市距离,对推动区域经济的协调发展意义重大,助推厦漳同城化进程。

新江东大桥建成通车后,旧江东大桥今后何去何从?漳州市公路局有关负责人透露,旧江东大桥还会继续使用,今后可能会采取限载限行的措施,最终方案将根据交通实际情况和周边居民需要等因素,进行专题研究。

建筑背景

江东桥

江东桥修建于南宋年间,原名虎渡桥,是我国古代十大名桥之一,近年又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。2001年,该桥被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。随着旧江东大桥建成,江东古桥已完成历史使命,禁止汽车通行。

旧江东大桥

旧江东大桥(国道324、319共线桥),横跨九龙江北溪。该桥于1991年12月动工,1993年11月完工。桥长1259米,桥面宽仅10.5米,双向两车道。由于近年来厦漳两地交通量快速增长,此前旧江东大桥曾被监测日均交通量达五六万辆,导致该路段经常堵车。

漳州新江东大桥

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福建漳州江东桥

虎渡桥(又名江东桥),它最大的石梁长23.7米,宽1.7米,高1.9米,重二百余吨,即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁,也是十分困难的。坐落于漳州东北边、九龙江北溪入海口处,是我国古代十大名桥之一。它始建于南宋嘉定七年(一二一四年),与泉州洛阳桥、晋江安平桥、福清龙江桥合称“福建四大石桥”,为省级文物,并被《世界之最》一书列为世界最大石梁桥。

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