南京长江大桥长多少米
南京长江大桥铁路桥长6772米，公路桥长4588米，是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，也是当时国内最大的跨江大桥。
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
中文名南京长江大桥外文名The Nanjing Yangtze River Bridge地理位置南京市西北，横跨于鼓楼区与浦口区间的长江之上气候条件亚热带季风气候开放时间全年 全天开放门票价格免费著名景点南京长江大桥公园桥梁长度公路桥4589米，铁路桥6772米桥梁类型公路铁路两用桥建造时间1960年1月18日通车时间1968年9月铁路通车,12月公路通车文物级别不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
中文名南京长江大桥外文名The Nanjing Yangtze River Bridge地理位置南京市西北，横跨于鼓楼区与浦口区间的长江之上气候条件亚热带季风气候开放时间全年 全天开放门票价格免费著名景点南京长江大桥公园桥梁长度公路桥4589米，铁路桥6772米桥梁类型公路铁路两用桥建造时间1960年1月18日通车时间1968年9月铁路通车,12月公路通车文物级别不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
南京长江大桥
【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区
【开工时间】：1960年1月18日
【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通
【桥塔高度】：70米
【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米
【结构形式】：双孔双曲拱桥形式
【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米
【建筑造价】：2.87亿元
【设计单位】：铁道部大桥工程局
【建设用途】：公路和铁路双用
【施工单位】：铁道部大桥工程局
【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge
[编辑本段]简介
南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自
行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
[编辑本段]大桥结构
南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
[编辑本段]特殊的意义
南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国50华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？
9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。 一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。” 一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。” 当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。” 二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。” 南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！” 南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。
[编辑本段]桥梁美学及环境景观
桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。
大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。
[编辑本段]设计施工单位和人员
单位设计：铁道部大桥工程局
结构工程：中铁大桥勘测设计院
施工：铁道部大桥工程局 人员
总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）
技术顾问委员会主任：李国豪
设计总工程师：胡兢铭
钢梁总设计师：方秦汉
桥头堡建筑设计师：钟训正
[编辑本段]交通
乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。
[编辑本段]旅游
被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
当然，南京长江大桥也是中国自杀率最高的桥梁，每个星期都有不下5人从这里纵身跃入滚滚的长江中，非常巧合的是，它的设计师和美国自杀率最高的桥梁——金门大桥的设计师施特劳斯是大学同学。希望游客发现有人准备自杀时，请上前劝阻，因为每个人都有权生存，真爱生命是每个人的义务
[编辑本段]救人英雄——陈思
3年，99条生命
2006年7月22日，南京长江大桥南堡下面的一个小饭馆。
“喝点什么？”女老板问道。
稍稍迟疑了一下，陈思一边入座一边回答，“来点白的吧，今天累了！”
九块三毛钱一瓶的“沱牌”，45度的白酒。拧开盖，斟酒。酒水溅到杯子的外面，是陈思的手臂在抖。“那个男的看上去瘦瘦的，谁知道劲还挺大。”他说的是刚刚在大桥上救下的那位中年男子。
“这是第几个了？”
“……应该是九十几个了吧。”这位被人称为“大桥自杀救助者”的北方汉子，个头不高但很壮实。他想了想，确定地说，“第九十九个”。
再有几十天，就是整整三年。平时打工养家，双休日上桥救人，自己承担一切费用——连陈思都没料到自己会坚持这么长时间。
有几家采访过陈思的媒体，在他们的报道中引用了这样一段文字：
“在当前社会经济大潮的冲击下，很多人的心灵失去了栖息的场所。我希望可以尽我的力量挽救一些生命。”
这是陈思记录在自己的《大桥日记》的一段感想，媒体
试图以此去解释陈思上桥的初衷。应该说，这是“升华”后的初衷，超越了原始状态。真正让他震惊，并萌生救人欲望的，缘于一位亲戚的非正常死亡。
陈思意识到，仅凭一己之力，是无法担当“生命守望者”使命的。他开始寻求用更广泛的途径帮助自杀者，也寻求更多社会力量的加入。陈思注册了个人心理咨询网站“心灵港湾”，为有精神烦恼和心理障碍的人提供倾诉空间，许多人在论坛上倒苦水、吐心声，向未曾谋面的网友寻求安慰。陈思的事情传开后，相识不相识的人都给他打电话给予支持鼓励，不少人还加入了陈思的行列，现在这支志愿者队伍已有100余人。社会也开始关注大桥上的自杀者，南京铁路分局大桥派出所和南京工业大学团委制作了励志标语牌，设置在桥栏两侧：“只要春天还在，我就不会悲哀。纵使黑夜吞噬一切，太阳还可以重新回来。” 上层公路桥长4589米 下层铁路桥长6772米
中国第一长隧道
目前最长的公路是秦岭隧道，长18.02公里，目前是世界第二，中国第一。 石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，线路全长212公里。其中全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。
南京大桥长约7000千米对还是错
江面上的正桥长1577米，其余为引桥。
南京长江大桥：
位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。 7分42秒=462秒
462*15-230=6700米
南京最经典的一句话
南京是江南的诗有谢_的《入朝曲》。江南佳丽地，金陵帝王州。 逶迤带绿水，迢递起朱楼。 飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。 凝笳翼高盖，叠鼓送华_。 献纳云台表，功名良可收。
该诗前两句是描写南京最经典的句子，南京是我国最具悲情色彩的古都，六朝繁华如一梦，纸醉金迷，明末清初秦淮八艳绝色天下。南京有太多的故事，“秣陵凋敝不宜秋”。
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