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高铁北盘江大桥限速严重

该大桥限速的原因主要是因为该桥含有一些安全隐患。

1、北盘江大桥采用了一些特殊的设计方案，如悬索桥等，这些结构在高速列车通过时可能会产生较大的振动和变形，影响列车的稳定性和安全性。因此，需要限制列车速度，以减少对桥梁结构的影响。

2、北盘江大桥穿越高山峡谷，地理环境复杂，气候条件恶劣，如强风、暴雨、地震等自然灾害都可能对桥梁和列车安全造成威胁。为了确保列车在各种天气条件下的安全运行，需要限制速度，以减少列车的受影响程度。

北盘江大桥海拔多少米

565.4米。北盘江大桥位于中国云南与贵州交界处的北盘江大峡谷，采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构。 北盘江大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565.4米，相当于200层楼高，也是世界最高的跨江大桥。

北盘江大桥属于哪个省管

北盘江大桥属于贵州和云南共同建设的。北盘江大桥位于中国云南省、贵州省交界处，全长1341.4米，桥面距谷底565米，是目前世界上最高的桥梁。

北盘江大桥属于贵州还是云南

北盘江大桥图片

在贵州跟云南的交界线上，世界上第一高的大桥修建起来。而它的修建是中国基建狂魔的又一力作。它的背后是大量资金，工程师的智慧，据说它的背后，还有人牺牲在此。位于六盘水边界，一起去看看。

北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，为目前世界第一高桥，第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，总投资约10.3亿元，建设大桥共用约4.4万吨钢材。

因施工建设地点位于北盘江大峡谷之上，属于喀斯特地貌区，桥下北盘江河道蜿蜒，河谷狭窄，两岸陡峭、多悬岩绝壁，沿江的山体地貌石灰石密布，硬度极差，为躲避山体的溶洞和裂隙，设计人员只能不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在当下这个高度。

同时为了固定大桥，北盘江大桥被设计成斜拉桥，如果将全桥斜拉索的钢丝连在一起，不夸张的说，有16000多公里长。

山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推。

建成通车之后

大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从从前的5小时，缩短为1个多小时，实实在在改变人们的生活。

最佳观赏位置

据说很多游客为了一堵世界第一桥的风采，不顾自身的安全，将车停在应急车道上，下车到桥面观景，给交通管理人员带来了诸多困扰。所以温馨的建议还是为了自身的安全，把车停在镇上，徒步沿北盘江谷底走到大桥下，既可以欣赏谷底的风光，又可以观赏到大桥。

大桥获大奖

2019年9月20日，中国工程咨询协会官网发布消息，在墨西哥城召开的国际咨询工程师联合会(FIDIC，菲迪克)全球基础设施大会上，23个获奖工程项目中，贵州北盘江大桥(北盘江第一桥)获2019年度菲迪克特别优秀奖，这是该项目继2018年获“古斯塔夫斯”金奖后，再度拿下的又一国际性大奖。