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6000左右是选择13款挑战者700还是自组好 如果自组 求配置

挑战者700

硬尾XC的话挑700的配置已经够高了，再想要提高一个档次的话，6000元的预算显然已经不够了，如果不是要去比赛的话，更好的那些前叉、套件基本上都是为了减重的，意义不大。

而且如果自组的话除非用比HFS便宜的车架，不然很难组出挑700的配置

可以尽量跟老板砍砍价，然后要点好的赠品，最好不要接受老板零零碎碎送的一堆垃圾，一般最好能要到车价5-10%的赠品，要一两样好的比较实惠，比如一身500元左右的骑行服或者300元左右的骑行裤加好点的头盔

祝骑行愉快！

试着写个8000的配置：

车架：美利达HFS

前叉：R7

轮组：有渠道就找行货MAVIC CR，没有渠道就SHIMANO MT55或者DT X1900（不推荐某宝的CR，因为假货太多了）

变速：水货SHIMANO XT大套件或者水货SRAM X7大套件（不含花鼓的大套件，行货就超预算了，只能水货）

把组三件套：FSA碳纤维，几百块那种，平路多就直把，越野多就燕把

轮胎：外胎玛吉斯或米其林，内胎无所谓

坐垫、把套、线管什么的就根据自己喜欢选了

上自锁的话根据自己的预算买合适的，锁踏用M540就可以，锁鞋就预算多高买多好的。不上锁的话就买WELLGO MG1这种宽大型的，别买那种超轻的窄小的。 六七千是个高不成低不就的价格，还不如加点钱上万。推荐买整车。

21款美利达挑战者七百和20款捷安特xtc slr 2有可比性吗?

从中、中高端级自行车的“灵魂”——即几何与车架综合设计技术来看，不具可比性。巨大（巨大机械、GIANT）的ALUXX SLR铝架是截止目前也算一流的铝，其重要指标（刚性、轻量化）仍高于不少低端碳架，和崔克的alpha铂金铝为同等级（圈内话“低碳不如高铝”所指的“高铝”就包括了ALUXX SLR）。此外，XTC SLR系列（具体又分27.5寸和29寸 Boost两个系列，全部采用ALUXX SLR系列铝架），分别是巨大的硬尾山地车系列中，铝架分族里的次Ding级（ALUXX SLR 27.5）和ding级（ALUXX SLR 29 Boost）。注意后者是进一步综合优化了的ALUXX SLR（材料、工艺、规格、几何、轻量化，以及对路面振动的吸收能力和踩踏刚性都比27.5有提高）。

在XTC SLR系列上面的硬尾山地车是XTC ADV 27.5、XTC ADV 29、XTC ADV SL 29三个系列（都是碳架，但第三个是“超轻ADV”碳，为巨大的碳架技术之Ding，也应用在自家的多款高端和旗舰型公路车上），就是说XTC SLR系是巨大硬尾山地车大族里的第四和第五号（巨大的5个系列软尾山地车从Stance到Glory不在本讨论范围内）。

上述5个系列的巨大硬尾山地车，有国内厂（比如昆山）制造，有台湾地区厂（比如大甲）制造，均有供内销和外销（只不过作为中高端和旗舰，XTC SLR 29和XTC ADV SL 29的内销款型很少）。

美利达的挑战者系列，可以说是属于美利达硬尾山地车的“另类”。因为美利达的做法与巨大不同，美利达是分内、外两条路。在台湾（或德国）设计和台湾制造，供外销的是BIG Nine系（“欧版大9”）和BIG Seven系（“欧版大7”）；在国内设计和制造，供内销（不出口）的是勇士、公爵、挑战者三个系，虽挑系属于其中的“ding级”，但在美利达硬尾山地车大族里，定位是中低端（上面还有大7、大9之铝架和碳架加一起数十款之多，去美利达台湾地区或英语官网看下就知）。此外，美利达的铝技术基本上落后于捷安特（在圈内有绰号叫“坦克达”，就是因为美利达的铝架偏重）。美利达没有斥资参与“终极铝竞赛”（以崔克Alpha 铂金、巨大ALUXX SLR、佳能戴尔CAAD为代表），2019年在国内上市的“新一代”挑战者SL系列（SL即Super Light简写，“超级轻量化”），其使用的SL铝架，是2017年BIG Seven的Boost规格铝架之简化版（取消了Boost桶轴，改为老式的传统快拆），20款的挑700和900也使用了这种SL铝架，但对标的是巨大的中端铝架——ALUXX SL（XTC 8xx系列硬尾用的就是这铝架，XTC 8xx定位是在XTC SLR 27.5之下），重量依旧比捷安特的上一代ALUXX SLR 27.5铝架（同码）还是多200克左右。

挑战者700前叉怎么样

挑5和挑6差别不大，挑战者500的轮组是威帝乐成品轮组，挑战者600的轮组是禧玛诺MT15成品轮组。刹车一个是M355油碟，一个是M395+M446的杂拌。

挑7与5和6比较的话改变比较大了，用的是禧玛诺DEORE系列M610变速和传动套件，三十速的。如果预算够的话最好选挑战者700，毕竟DEORE算是禧玛诺家专业级别的系列了。

这三款车的车架，前叉都是一样的，只是挑5和6的叉子是线控版的，挑7不是。 挑战者500（挑战者-PRO) 全国统一价：3980元

挑战者600（新车） 全国统一价：5180元

挑战者700（战神） 全国统一价：6480元

挑战者500 配置

车架：美利达专利TFS铝合金车架

花鼓：FORMULA轴承花鼓

车圈：WTB SX24双层铝合金

前叉：ROCK SHOX DART 2 肩控锁死带回弹调节

指拔：Shimano DEORE M530

牙盘：Shimano FC-M442 44/32/22

前拔：Shimano DEORE M530

后拔：Shimano DEORE M531

刹车：Shimano M415 碟刹

把组：X-mission大口径铝合金车把

坐垫：WTB

外胎：MAXXIS TT 2.0

颜色：克平黑/特面红/史平一灰/石珠白

车架尺寸 26X16寸/18寸

挑战者600 配置

车架：美利达专利TFS铝合金车架

花鼓：久钰轴承

车圈：WTB双层铝合金

前叉ROCK SHOX DART 2 线控

指拔：SRAM X7

牙盘：FSA 1150 中空一体式

指拔：SRAM X7

后拔：SRAM X7

刹车：TEKTRO AURiGA COMP 油压碟刹

把组：X-mission大口径铝合金车把

坐垫：WTB PURE

外胎：MAXXIS

颜色：黑色 哈白

挑战者700（CHALLENGER 700)

【车架】：克平黑、石珠白

【车架尺寸】：26X16/18

【车架】：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架

【前叉】：Rochshox Dart-3 锁死前叉

【车匣】:Shimano M486油压刹车系统

【手把】：X-mission SPEED

【竖管】：X-MISSION SPEED

【链条】：CN-HG73

【花鼓】：NOVDTEC 培林花鼓

【车圈】：Mavic XM317 Disc

【轮胎】：Maxxis Crossmark 26*2.1

【坐垫】：WTB Pure V

【坐管】：X-MISSION SPEED

【飞轮】：SRAM PG-950 11-34T

【前后变速器】：SRAM X7/X9

【变速控制杆】：SRAM X7

【变速级别】：SRAM 27速

【齿盘曲柄】：FSA CK-7080CSS 44-32-22

2017款挑战者700

美利达2017款挑战者700和挑战者800两款自行车有以下区别：

一、前叉区别：

1、美利达2017款挑战者700使用的镁合金线控锁定气压避震前叉。

2、美利达2017款挑战者800使用的是速联ROCK SHOX XC30气压线控锁死前叉。性能档次都更高级一点。

二、刹车区别：

1、美利达2017款挑战者700使用德国玛古拉MT2油压刹车。

2、美利达2017款挑战者挑战者800德国玛古拉MT4油压刹车。安全性能更好。

三、价格区别

1、美利达2017款挑战者700售价为4198元。

2、美利达2017款挑战者800售价为5298元，虽然更高一点但是物有所值。

挑战者700官方报价

2015款美利达挑战者700车架采用HFS管材加工技术，赋予锥度首管，隐藏式走线及整合式后铁设计.整车搭配SHIMANODEORE 30段变速系统，SHIMANO油压碟刹及花鼓，镁合金线控锁定避震前叉及SHIMANO DEORE一体式中空齿盘曲柄设计。整车配置很高，定位初级竞技级。

挑战者700整车配置如下：

车架： 欧版HFS(后刹车内藏式，走线方式：下管内藏，专利技术)

车架尺寸： 26*15/17/19

颜色分类： 黑色 红色

前叉： SR 线控锁死油压避震前叉(带阻尼回弹调节)

齿盘曲柄： Shimano Deore M610

变速控制杆： Shimano Deore M610

变速器(前)：Shimano Deore M610

变速器(后)：Shimano SLX M670

前后刹车： Shimano M355

花鼓(前/后)： Shimano M475

车圈： Mavic 319

外胎：Maxxis SphinX 26*1.95 挑七是铝合金HFS车架，ROCKSHOX XC28死锁前叉，Shimano M610变速套件，Shimano M610三齿盘曲柄，Shimano M395油压 碟刹，Shimano M475前后花鼓，亚猎士铝合金双层车圈，MAXXIS 26*1.95外胎价格是4198元。这个价格很不错的配置了。