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T59/60次列车的Z63/4次列车

为长春首趟直通北京的旅客列车。列车使用25K型客车，沿京哈铁路运行，跨越北京、河北、辽宁、吉林四省市，全程1003公里，年运载客流量约79万。其中北京站至长春站运行9小时18分，使用车次为T59次，长春站至北京站运行9小时25分，使用车次为T60次。截至2007年，列车已连续17年被铁道部评为“红旗列车”、路风建设先进集体等称号，包乘组亦先后被中华全国铁路总工会授予火车头奖杯。

历史

1954年7月11日，T59/60次列车的前身长春至天津的159/160次列车延长到北京，结束了吉林省没有进京列车的历史。车次曾先后使用59/60次、259/260次及K59/60次，自2000年10月21日的中国铁路第三次大提速后被定为T59/60次[3]。从1987年起，列车连续多年被铁道部评为“红旗列车”，先后获得了全国“五一”劳动奖状、全路“安全优质标准车”、全国卫生先进列车等各类荣誉[4]。

2003年7月1日，中国铁路调整列车运行图，原运行走北京途经狼窝铺-沙子河-秦皇岛的T59/60次列车，改走新建成使用的秦沈客运专线[5]。2003年10月12日凌晨1点，长春开往北京的T60次列车由沈阳北站开出，驶进秦沈客运专线，成为该线路正式运营后的第一列旅客列车[6]。

2004年4月17日，中国铁路实施第五次大面积提速，开行了北京至长春的Z61/62次列车，成为全国首批19对直达特快列车之一，也是沈阳铁路局唯一的一对直达特快列车。为效缓解运能不足的矛盾，T59/60次列车仍被保留，两趟列车在开行时间、停靠车站、列车编组上做到相辅相成，互为补充，可最大限度满足不同层次的旅客需求[7]。自2006年11月26日起，T59/60次列车取消沈阳北站停车业务[8]。2007年中国铁路第六次大提速后，北京至长春间首次开行动车组列车，全程只需6小时，原T59/60次列车再度获得保留，但改为全列卧铺车厢。

列车编组

T59/60次列车目前使用配属沈阳铁路局长春车辆段的中国铁路25T型客车车体，自2007年4月18日起改为全列卧铺车厢，全程采取18辆编组，其中硬卧车13辆、高级软卧车、软卧车、行李车、各1辆。由长春客运段京特车队负责客运任务，是长春的“形象车队”之一。列车曾于2004年在全路首次增设“超员凳”，专供购买无座票的旅客使用。2006年9月1日，列车曾因不配备餐车、高级软卧包厢票价高昂、设施残缺及缺乏清洁等现象而被《人民日报》撰文曝光。但因《人民日报》记者缺乏专业知识，不了解铁路情况，文中所述情况并不完全客观。如曝光文中叙述“……所谓新空调高级软卧包厢，是把原来四人的包厢留了一面的上下铺，对面铺位变成厕所……”，实际情况是高级软卧包厢（简称软卧高包）使用的是RW19T型客车，与使用RW25T型客车的软卧车并不是同一种车辆，RW19T设计和生产时即为独立卫生间加单面上下铺的包厢，并非如文中所述变成厕所。在中国铁路客车中，亦有其它部分车次（如T201次列车）编组中会采用软卧高包。 车厢编号1-789-1819车型RW25T　　软卧车RW19T　　高级软卧车YW25T　　硬卧车XL25T　　行李车机车交路

T59/60次列车行驶全程为电气化铁路，因为车体为AC380V供电故牵引使用配属北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车一机直达。 车站区段北京 ↔ 长春本务机车　　配属　　司机更替东风11G型内燃机车　　京局京段　　沈阳/北京司机在山海关轮乘　　时刻表 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 1 北京 始发站 20:52 0 2 四平 05:05 05:07 8小时13分 3 长春 06:18 终点站 9小时18分

谁会这道题:爸爸要乘T60次火车从 爸爸要

T60，长春开往北京。由沈阳铁路局长春客运段京特车队执行客运任务。列车运行纵贯京哈线，全程1003公里，途经吉林、辽宁、河北、北京三省一市。列车22点33分从长春站发出，途经四平站，于第二日07:54到达北京站。运行时间为9小时21分钟，共停靠1个车站。列车采用25T型车底，全列卧铺。

长春到北京卧铺时刻表查询

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一汽奥迪从长春到北京要几天

10小时38分。长春到北京的距离为971.9公里,用一汽奥迪自驾出行,路上开车的时间为10小时38分,油费约605元,高速过桥过路费约475元,总计路费开销1080元。

长春到北京多少公里?

全程约1017.1公里。

特快列车辉煌历史

2007年，历经19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速先进铁路的行列。其中由三亚至北京西由原广州至北京西的T29/30次列车延长,车次改为T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列车，随着该趟列车的开行，中国所有省份、自治区、直辖市都有了开往首都北京的火车。

2009年4月1日起，北京西—三亚的T201/204次列车和三亚—北京西的T202/203次列车运行图有所调整，增加了办理茂名东站的客运业务（原不停靠）。

2013年12月29日起，北京西至三亚间的T201/202/203/204次列车在茂名东至湛江西区间改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的T203/204次车次。

t69次列车途径路线

车次：T69(全程：3768公里)站次 站名 到达时间 开车时间 停留 运行时间 里程 硬座 硬卧下 软卧下

1 北京西 始发站 18:44 － － 0 0元 0元 0元

2 石家庄 21:15 21:19 4分钟 2小时31分钟 277 42元 109元 162元

3 邯郸 22:40 22:42 2分钟 3小时56分钟 442 65元 123元 183元

4 安阳 23:21 23:22 1分钟 4小时37分钟 502 73元 137元 205元

5 新乡 00:14 00:15 1分钟 5小时30分钟 609 82元 155元 232元

6 郑州 01:03 01:14 11分钟 6小时19分钟 689 94元 175元 264元

7 洛阳 02:35 02:37 2分钟 7小时51分钟 813 106元 197元 298元

8 西安 07:03 07:09 6分钟 12小时19分钟 1200 150元 274元 417元

9 宝鸡 08:44 08:46 2分钟 14小时 1373 170元 309元 472元

10 天水 10:18 10:24 6分钟 15小时34分钟 1528 182元 333元 511元

11 兰州 14:04 14:12 8分钟 19小时20分钟 1876 215元 390元 600元

12 武威 17:27 17:33 6分钟 22小时43分钟 2179 242元 438元 671元

13 金昌 18:17 18:19 2分钟 23小时33分钟 2253 245元 446元 686元

14 张掖 19:57 19:59 2分钟 1天1小时13分钟 2423 266元 480元 738元

15 清水 21:22 21:24 2分钟 1天2小时38分钟 2560 276元 499元 770元

16 嘉峪关 22:20 22:28 8分钟 1天3小时36分钟 2646 281元 509元 783元

17 玉门镇 23:40 23:42 2分钟 1天4小时56分钟 2778 293元 528元 813元

18 柳园 01:26 01:32 6分钟 1天6小时42分钟 2943 302元 545元 841元

19 哈密 04:14 04:26 12分钟 1天9小时30分钟 3215 320元 578元 890元

20 鄯善 07:01 07:07 6分钟 1天12小时17分钟 3485 344元 620元 955元

21 吐鲁番 08:42 08:48 6分钟 1天13小时58分钟 3625 355元 640元 985元

22 乌鲁木齐 10:50 终点站 － 1天16小时6分钟 3768 363元 652元 1006元