6000左右是选择13款挑战者700还是自组好 如果自组 求配置
挑战者700
硬尾XC的话挑700的配置已经够高了,再想要提高一个档次的话,6000元的预算显然已经不够了,如果不是要去比赛的话,更好的那些前叉、套件基本上都是为了减重的,意义不大。
而且如果自组的话除非用比HFS便宜的车架,不然很难组出挑700的配置
可以尽量跟老板砍砍价,然后要点好的赠品,最好不要接受老板零零碎碎送的一堆垃圾,一般最好能要到车价5-10%的赠品,要一两样好的比较实惠,比如一身500元左右的骑行服或者300元左右的骑行裤加好点的头盔
祝骑行愉快!
试着写个8000的配置:
车架:美利达HFS
前叉:R7
轮组:有渠道就找行货MAVIC CR,没有渠道就SHIMANO MT55或者DT X1900(不推荐某宝的CR,因为假货太多了)
变速:水货SHIMANO XT大套件或者水货SRAM X7大套件(不含花鼓的大套件,行货就超预算了,只能水货)
把组三件套:FSA碳纤维,几百块那种,平路多就直把,越野多就燕把
轮胎:外胎玛吉斯或米其林,内胎无所谓
坐垫、把套、线管什么的就根据自己喜欢选了
上自锁的话根据自己的预算买合适的,锁踏用M540就可以,锁鞋就预算多高买多好的。不上锁的话就买WELLGO MG1这种宽大型的,别买那种超轻的窄小的。 六七千是个高不成低不就的价格,还不如加点钱上万。推荐买整车。
21款美利达挑战者七百和20款捷安特xtc slr 2有可比性吗?
从中、中高端级自行车的“灵魂”——即几何与车架综合设计技术来看,不具可比性。巨大(巨大机械、GIANT)的ALUXX SLR铝架是截止目前也算一流的铝,其重要指标(刚性、轻量化)仍高于不少低端碳架,和崔克的alpha铂金铝为同等级(圈内话“低碳不如高铝”所指的“高铝”就包括了ALUXX SLR)。此外,XTC SLR系列(具体又分27.5寸和29寸 Boost两个系列,全部采用ALUXX SLR系列铝架),分别是巨大的硬尾山地车系列中,铝架分族里的次Ding级(ALUXX SLR 27.5)和ding级(ALUXX SLR 29 Boost)。注意后者是进一步综合优化了的ALUXX SLR(材料、工艺、规格、几何、轻量化,以及对路面振动的吸收能力和踩踏刚性都比27.5有提高)。
在XTC SLR系列上面的硬尾山地车是XTC ADV 27.5、XTC ADV 29、XTC ADV SL 29三个系列(都是碳架,但第三个是“超轻ADV”碳,为巨大的碳架技术之Ding,也应用在自家的多款高端和旗舰型公路车上),就是说XTC SLR系是巨大硬尾山地车大族里的第四和第五号(巨大的5个系列软尾山地车从Stance到Glory不在本讨论范围内)。
上述5个系列的巨大硬尾山地车,有国内厂(比如昆山)制造,有台湾地区厂(比如大甲)制造,均有供内销和外销(只不过作为中高端和旗舰,XTC SLR 29和XTC ADV SL 29的内销款型很少)。
美利达的挑战者系列,可以说是属于美利达硬尾山地车的“另类”。因为美利达的做法与巨大不同,美利达是分内、外两条路。在台湾(或德国)设计和台湾制造,供外销的是BIG Nine系(“欧版大9”)和BIG Seven系(“欧版大7”);在国内设计和制造,供内销(不出口)的是勇士、公爵、挑战者三个系,虽挑系属于其中的“ding级”,但在美利达硬尾山地车大族里,定位是中低端(上面还有大7、大9之铝架和碳架加一起数十款之多,去美利达台湾地区或英语官网看下就知)。此外,美利达的铝技术基本上落后于捷安特(在圈内有绰号叫“坦克达”,就是因为美利达的铝架偏重)。美利达没有斥资参与“终极铝竞赛”(以崔克Alpha 铂金、巨大ALUXX SLR、佳能戴尔CAAD为代表),2019年在国内上市的“新一代”挑战者SL系列(SL即Super Light简写,“超级轻量化”),其使用的SL铝架,是2017年BIG Seven的Boost规格铝架之简化版(取消了Boost桶轴,改为老式的传统快拆),20款的挑700和900也使用了这种SL铝架,但对标的是巨大的中端铝架——ALUXX SL(XTC 8xx系列硬尾用的就是这铝架,XTC 8xx定位是在XTC SLR 27.5之下),重量依旧比捷安特的上一代ALUXX SLR 27.5铝架(同码)还是多200克左右。
挑战者700前叉怎么样
挑5和挑6差别不大,挑战者500的轮组是威帝乐成品轮组,挑战者600的轮组是禧玛诺MT15成品轮组。刹车一个是M355油碟,一个是M395+M446的杂拌。
挑7与5和6比较的话改变比较大了,用的是禧玛诺DEORE系列M610变速和传动套件,三十速的。如果预算够的话最好选挑战者700,毕竟DEORE算是禧玛诺家专业级别的系列了。
这三款车的车架,前叉都是一样的,只是挑5和6的叉子是线控版的,挑7不是。 挑战者500(挑战者-PRO) 全国统一价:3980元
挑战者600(新车) 全国统一价:5180元
挑战者700(战神) 全国统一价:6480元
挑战者500 配置
车架:美利达专利TFS铝合金车架
花鼓:FORMULA轴承花鼓
车圈:WTB SX24双层铝合金
前叉:ROCK SHOX DART 2 肩控锁死带回弹调节
指拔:Shimano DEORE M530
牙盘:Shimano FC-M442 44/32/22
前拔:Shimano DEORE M530
后拔:Shimano DEORE M531
刹车:Shimano M415 碟刹
把组:X-mission大口径铝合金车把
坐垫:WTB
外胎:MAXXIS TT 2.0
颜色:克平黑/特面红/史平一灰/石珠白
车架尺寸 26X16寸/18寸
挑战者600 配置
车架:美利达专利TFS铝合金车架
花鼓:久钰轴承
车圈:WTB双层铝合金
前叉ROCK SHOX DART 2 线控
指拔:SRAM X7
牙盘:FSA 1150 中空一体式
指拔:SRAM X7
后拔:SRAM X7
刹车:TEKTRO AURiGA COMP 油压碟刹
把组:X-mission大口径铝合金车把
坐垫:WTB PURE
外胎:MAXXIS
颜色:黑色 哈白
挑战者700(CHALLENGER 700)
【车架】:克平黑、石珠白
【车架尺寸】:26X16/18
【车架】:美利达专利技术TFS超轻铝合金车架
【前叉】:Rochshox Dart-3 锁死前叉
【车匣】:Shimano M486油压刹车系统
【手把】:X-mission SPEED
【竖管】:X-MISSION SPEED
【链条】:CN-HG73
【花鼓】:NOVDTEC 培林花鼓
【车圈】:Mavic XM317 Disc
【轮胎】:Maxxis Crossmark 26*2.1
【坐垫】:WTB Pure V
【坐管】:X-MISSION SPEED
【飞轮】:SRAM PG-950 11-34T
【前后变速器】:SRAM X7/X9
【变速控制杆】:SRAM X7
【变速级别】:SRAM 27速
【齿盘曲柄】:FSA CK-7080CSS 44-32-22
2017款挑战者700
美利达2017款挑战者700和挑战者800两款自行车有以下区别:
一、前叉区别:
1、美利达2017款挑战者700使用的镁合金线控锁定气压避震前叉。
2、美利达2017款挑战者800使用的是速联ROCK SHOX XC30气压线控锁死前叉。性能档次都更高级一点。
二、刹车区别:
1、美利达2017款挑战者700使用德国玛古拉MT2油压刹车。
2、美利达2017款挑战者挑战者800德国玛古拉MT4油压刹车。安全性能更好。
三、价格区别
1、美利达2017款挑战者700售价为4198元。
2、美利达2017款挑战者800售价为5298元,虽然更高一点但是物有所值。
挑战者700官方报价
2015款美利达挑战者700车架采用HFS管材加工技术,赋予锥度首管,隐藏式走线及整合式后铁设计.整车搭配SHIMANODEORE 30段变速系统,SHIMANO油压碟刹及花鼓,镁合金线控锁定避震前叉及SHIMANO DEORE一体式中空齿盘曲柄设计。整车配置很高,定位初级竞技级。
挑战者700整车配置如下:
车架: 欧版HFS(后刹车内藏式,走线方式:下管内藏,专利技术)
车架尺寸: 26*15/17/19
颜色分类: 黑色 红色
前叉: SR 线控锁死油压避震前叉(带阻尼回弹调节)
齿盘曲柄: Shimano Deore M610
变速控制杆: Shimano Deore M610
变速器(前):Shimano Deore M610
变速器(后):Shimano SLX M670
前后刹车: Shimano M355
花鼓(前/后): Shimano M475
车圈: Mavic 319
外胎:Maxxis SphinX 26*1.95 挑七是铝合金HFS车架,ROCKSHOX XC28死锁前叉,Shimano M610变速套件,Shimano M610三齿盘曲柄,Shimano M395油压 碟刹,Shimano M475前后花鼓,亚猎士铝合金双层车圈,MAXXIS 26*1.95外胎价格是4198元。这个价格很不错的配置了。
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