鹿特丹是世界上最大的港口城市吗?
世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） 荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸,距北海28公里,是世界最大的港口和荷兰第二大城市.鹿特丹在荷兰并非第一大城市,但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位. 与我国的上海港一样,鹿特丹港是一个典型的河口港,海洋性气候十分显著,冬暖夏凉,船只四季进出港口畅通无阻.鹿特丹港港区面积80多平方千米,海轮码头岸线长56千米,江轮码头岸线长33.6千米,总泊位656个,航道最大水深22米.鹿特丹港共分7个港区,40多个港池,码头岸线总长37千米,可以停靠54.5万吨级的特大油轮.这里的起重设备应有尽有,大小作业船只500余艘.船只进入鹿特丹港,从来就不存在等泊位和等货物的问题. 从1947年到1974年,鹿特丹在新水道建成了3个大港区,一个是博特莱克港,包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米.港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区.第二是欧罗港区,占地面积为36平方千米.通过疏浚航道后,低潮时最大水深可达22米,可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船.第三是马斯弗拉克特港区,占地33平方千米.它是利用沿岸浅滩,经过疏浚而建成的.港区在新水道入海口以南,伸人海域达5千米,低潮时,港内水深也能维持在19～23米.上述三大港区构成了鹿特丹港的主体. 鹿特丹港有着现代化的港口设施,同时,港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法.在出海口的荷兰角上有个交通控制中心,建立于16世纪.当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制.鹿特丹是荷兰的交通枢纽,铁路、公路纵贯东西南北,火车、汽车往来如梭.铁路通往西欧各国各主要大城市,公路也是如此；水陆交通融为一体,确保了鹿特丹的重要地位.鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用. 鹿特丹港之所以成为世界第一大港,主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家,特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立,减少了国家与国家之间的屏障,密切了国际间的往来,促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起,本身也促进了鹿特丹港的发展.综观鹿特丹,在其500千米的半径范围以内,居住着近2亿高收入的人口,产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市.有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因.
亚欧大陆桥西端的港口鹿特丹位于
欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
经查阅人文地理知识题库，鹿特丹是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡东桥头堡是中国连云港市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
亚欧大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。现有三条已运行，两条正在规划中。大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。
目前世界第一大港口
世界上第一大港口是中国上海港。
上海港位于中国大陆海岸线中心、长江入海的咽喉，是中国自西向东以长江为横轴线和自北向南以海岸线为纵轴线的交汇点。地理坐标为北纬31°14′，东经121°19′。上海港港区有黄浦江66.6千米及长江口南水道南岸106.5千米两部分。上海港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。沿海北距大连558海里，南距香港823海里，长江西溯重庆2399千米。
隋代初年（589-604年），华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年（1842年），《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。
欧洲最大的港口
鹿特丹(Rotterdam)(北纬51°55', 东经4°29' )是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹港的发展是一个不断完善系统、发展港口相关产业和运输、壮大自己的历史，也是一个不断顺应世界航运和贸易的发展趋势从市区河畔沿河逐步向外发展、直至向大海要地、同时建设被置换出来的地块的历史。
(1)地理位置
鹿特丹的地理位置图册 鹿特丹(Rotterdam)(北纬 51°55', 东经 4°29' )是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港， 直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25 公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
荷兰是世界上有名的小国，国土面积41526平方公里，比我国的江苏省面积还要小,但鹿特丹港却是世界第一大港，有7个港区，40多个港池，共有650多个泊位，可同时供600多艘千吨及万吨级轮船停泊作业。港区面积100多平方公里，码头岸线总长37公里。
(2)基本人口
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。市区人口66万，包括周围卫星城共有102.4万。 鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。
(3)气候条件
鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米，是属于海洋性气候。
饮食文化
鹿特丹议会中心鹿特丹的饮食文化实在是多彩多姿，通常荷兰料理都标榜有“妈妈的味道”。用青豆熬成的爱尔登汤，有如一篇抒情诗。鹿特丹人的晚餐，通常是把肉和蔬菜一起熬煮，再加上马铃薯而已。梵.高名作“食薯者”也有这方面的描绘，可见一般荷兰家庭的饮食习惯和当年并无多大变化。
特色菜
爱尔登肉汤：爱尔登肉汤是荷兰的传统佳肴，以青豌豆和香肠为主要原料，据说这种炖汤要炖煮到汤勺可以立在其中才算是地道的做法
服务特点
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
经济发展情况
荷兰大部分地区自然资源较为贫乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、矿石、煤炭等主要依靠进口。但鹿特丹人文资源丰富，是世界性旅游胜地，其旧城中心戴尔福斯哈温和新市中心的超现代化和未来主义建筑举世闻名，港口附近的高185米的“伏洛马斯特”观望塔是一大观光胜景。此外，像童堤镇古老的大风车、哥达镇的早期建筑等都是鹿特丹名胜，吸引了大量境内外游客。
政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。中国借鉴鹿特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。
达累斯萨拉姆港口
达累斯萨拉姆
Dar es Salaam
坦桑尼亚首都，第一大城市，全国政治、经济、文化中心，东非重要港口，达累斯萨拉姆区首府。位于非洲印度洋岸中段 ，扼西印度洋航运要冲 。人口约 120 万 。原为渔村，1862年建城。 1887年德国的东非公司在此建立锚地。1891～1916年为德属东非的首都。1961 ～1964 年为坦噶尼喀首都，后来为坦桑尼亚首都。第二次世界大战后城市迅速扩展。工业产值占全国一半以上，以轻纺工业为主，有大型纺织厂和卷烟、食品、制革、腰果加工、炼油、机车修理、农机具修造和水泥等企业。中央铁路、坦赞铁路的起点。公路通全国各大城镇 。全国最大的港口 ，天然优良港湾 ，仓库 、修船、装卸设备齐全。输出棉花、咖啡、剑麻及其他农矿产品。邻国赞比亚、扎伊尔、布隆迪的部分物资亦在此转口。有输油管道通赞比亚恩多拉。市郊有国际机场。文化教育事业发达。设有达累斯萨拉姆大学、技术学院及若干图书馆和研究所 ，还有著名的国家博物馆和热带动物园。城市呈同心圆结构 ，中心是商业区，其东面是政府机关和使馆区，北面和西面是住宅区和文化区，南面是港区和铁路站场，外围是西北和西南两片工业区。市区东部和东北部为海滨旅游区 。
坦赞铁路达累斯萨拉姆火车站
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