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来源：旅游攻略www.caoyuantianlu.org

天门山索道是世界最长的吗

天门山索道是世界最长的。

天门山索道，是单线循环式高山客运索道，长7454米，高差1277米，单程运行时间24分钟，可以带游客从现代城市氛围直接投入原始空中花园的绿色怀抱。被称为通天大道的天门山盘山公路，全长不到11公里，海拔却从200米急剧提升至1200多米，多达九十九弯，堪称天下第一公路奇观。

张家界天门山索道为观光客运索道，索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道（单线：只有一根杠绳牵索；循环：按一定的方向及速度封闭式运转；脱挂抱索：进站脱开，出站抱索）。

张家界天门山索道的柱子是如何立于山峰之上的呢?

天门山索道是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道，它斜长7455 米，上、下站水平高差1277米，也是张家界天门山景区的一大特色。关于索道柱子的具体立柱过程，涉及较为复杂的工程技术和实践经验，以下是一般性的说明：

首先，索道的立柱过程可能涉及到钻孔、爆破、浇筑水泥等步骤。具体的步骤可能会因具体山峰的地理条件和索道设计的不同而有所不同。一般来说，工人会在山峰上选择合适的位置，然后钻孔和爆破以便安装支撑索道的柱子。之后，他们会将这些柱子牢牢地固定在山峰上，再在其上浇筑水泥以固定索道。

其次，索道的立柱过程也需要考虑到山峰的地理条件和环境因素。例如，工人需要面对山峰的地形、岩石类型、土壤条件、气候变化等因素。因此，在安装索道柱子之前，可能需要进行地质勘探、气象预测等准备工作。

最后，索道的立柱过程还需要考虑到安全因素。在安装索道柱子的过程中，工人需要严格遵守安全规定和技术要求，以确保索道的安全性和稳定性。

需要注意的是，以上只是索道立柱的一般性过程，具体实施过程可能会因具体情况而有所不同。如果您对具体的立柱过程感兴趣，建议咨询相关的工程师或技术人员。安装这个索道用了2年多的时间!~去年一月的时候维修都用了3个多月!~

还是用原始的方法吧!`用杠杆原理运上去的!`

在山上组装零件的 !~

张家界索道全长多少公里

张家界天门山索道是世界最长高山客运索道：

投资2.26亿元人民币的世界最长高山客运索道——张家界天门山索道今天上午正式投入运营。它以张家界城市中心花园为起点，以天门山顶的“原始空中花园”为终点，是张家界城市一个新的旅游标志。

我们乘坐天门山索道一路登顶，在云雾缭绕之中，穿过城市街道、房屋、铁路、村庄、田园、山谷、白云、群峰、森林，犹如从现代渐次回到悠远的天上仙界，景观感受非常丰富。有业内人士指出，目前在国内有如此丰富景观体验的索道只有在天门山索道得以实现。　　张家界天门山索道线路斜长7455米，最大爬坡角度38.6度，索道高差1277米，是目前世界上最长的单线循环脱挂器车厢式索道。共有上、中、下三个站房，总建筑面积11615米。其中：下站房以豪华舒适著称，站房实际是天门山国家森林公园一个旅游综合服务中心，功能设计齐全，包括：等候区、餐饮区、服务区、购物区、贵宾室、残疾人通道等内容。整个站房外形的主题为“大鹏展翅”，是天门山索道一个标志性建筑。中站、上站以施工艰险著称，两座站房坐立在山峰巨石之上，稳稳将索道钢锁拉住。中站是索道核心动力和索道检修、人员办公、吊厢存放的所在地，上站是索道服务和等候区。站房信息化程度极高，配有光纤通讯系统、监控系统、音响播放系统、门票身份识别系统。该索道运量每小时可达1000人次，每天可接待8000—10000人前来参观游览。公园通票价格为258元，一票通含索道费用。　　张家界天门山索道总投资2.26亿元人民币，综合了世界尖端的客运索道技术。索道共有57个支架，最大亮点是爬坡面支架的设计，这个支架共有96个压索轮，16个托索轮，融合了现代物理、工程、机械制造学中先进的理论成果，支架由国内生产；主要动力、机械、传感、驱动程序等来自法国波马公司，这些设备和程序的集成，使得天门山索道成为目前世界上自动化程度最高的索道；98个吊厢来自瑞士CWA公司，厢体高2米，吊厢单个造价20万元人民币，其中还有2个引人关注的VIP吊厢。索道运载索张紧系统采用液压张紧方式，钢索由法国提供，为6X36WS型，直径50.5毫米，索距6.2米，索道运行每秒6米，按顺时针方向运行，每两个吊厢间距172.8米，时间间隔为28.8秒，单向运量每小时1000人，这些设备、技术手段和指标在如此长的索道上运用在世界上都属罕见。　　张家界天门山索道连通张家界城区和天门山国家森林公园，区位优势十分明显，交通十分便捷。目前，与天门山索道下站一路之隔的张家界市新火车站正在紧锣密鼓地修建；游客乘飞机降落张家界后只需8分钟路程即可到达天门山索道；2005年底，随着长沙至张家界高速公路全线开通，游客进入张家界市区第一旅游目的地即是天门山国家森林公园，市内交通用时只需20分钟，乘坐天门山索道24分钟即可抵达天门山顶，索道为张家界第二个国家森林公园提供了极为便捷的交通条件。张家界天门山索道不仅是世界第一高山客运索道，也是世界最长的索道。

天门山索道线路斜长 7455 米，它以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “ 天上 ” ，又象一条巨龙腾翔　　素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观。

天门山索道自 2003 年元月 15 日开工至 2004 年底竣工，总投资 2.26 亿元人民币。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，设计和施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外参建人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。

天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士 CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。。索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米，每米重达 10 公斤，索距 6.2 米，索道运行速度为每秒 6 米，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。

天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计，这个支架共有压索轮 96 个，托索轮 16 个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。

同时为应对临时发生的特殊情况，天门山索道设计了 “ 水平救护 ” 和 “ 垂直，用于索道突然处于全面瘫痪时将游客安全救护至地面，这是目前世界上索道中的一套最完备最先进的救护系统。并为确保特殊天候下的安全，索道站房都安装了防雷电设备。