![朝天门大桥,朝天门大桥的介绍](http://n.sinaimg.cn/fo/65_img/upload/8248ab22/101/w1024h677/20210218/0e68-kkciesr2094946.jpg)
朝天门大桥目录
朝天门大桥位于中国重庆市渝中区,是长江上游的一座公路和轨道交通双层桥梁,全长1.741千米,主桥长1.2千米,是中国跨度最大的拱桥之一。大桥于2009年开工建设,2014年建成通车,是重庆市的标志性建筑之一。朝天门大桥不仅极具观赏价值,还缓解了重庆市区交通压力,成为了一道城市名片。"重庆朝天门长江大桥的介绍(要精准一点哦)
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新建的朝天门大桥号称"世界第一拱桥",也是重庆的标志性建筑,最美的大桥.朝天门大桥于2009年4月30日正式开通.近年来,城市建设迅猛发展,最显著的成效便是令人叹为观止的路,桥. 那纵横交错,四通八达的高速公路山奔驰着一辆辆南来北往的车辆,一座座宏伟壮观的桥梁犹如一道道绚丽的彩虹连接南北,还有那便捷的轻轨,地铁更是为这美丽的山城平添了些许别有的韵致...... 新建的朝天门大桥长1741米,主桥为190米+552米+190米,三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。
大桥为双层公轨两用桥,大桥桥腹预留两个汽车道,轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。
采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。
国内同类桥梁,此前主跨多在400米左右,全桥用钢1万吨上下。
朝天门全桥永久用钢4.6万吨,辅助用钢近4万吨。
工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处,施工期间,长江主航道不断航,舟船往来。
大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成,相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸,直线距离缩短到10分钟以内. 大桥装有“助航灯”,让江面过往的船只更为安全,以免“吻”上大桥。
朝天门大桥创三项世界第一 大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院透露,朝天门大桥具有三项世界第一: 主跨552米钢拱桥世界第一; 承载14500吨的支座世界第一; 公轨两用先拱后梁施工难度世界第一。
此外,该大桥还具有三项创新:桥型、多箱隔室凯旋门式主墩、上下十线车道再加两线轨道交通布置方式等,都是其他桥梁所不能及的。
重庆朝天门长江大桥,构造类似,也必将以更宏大的规模、更恢弘的气势,成为美丽山城----重庆的新地标
朝天门大桥的介绍
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朝天门大桥,于2009年4月29日正式通车。
大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区,大桥位置是在溉澜溪青草坪。
该桥为钢桁架拱桥形式,两座主墩,主跨达552米,成为“世界第一拱桥”。
大桥分上下两层。
上层为双向六车道,行人可经两侧人行道上桥;下层则是双向地铁轨道,并在两侧预留了2个车行道,可保证今后大桥车流量增大时的需求。
大桥西接江北区五里店立交,东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交,全长1741米,是主城一条东西向快速干道。
朝天门大桥的工程概况
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工程已全部竣工朝天门大桥包括主体、附属设施等工程已全部完工。
记者昨日在大桥上看见,桥面的标识标线也已划定,整座大桥主桥工程已全部竣工,只等剪彩通车。
“整个大桥的验收评审会将分两天进行。
”据项目部介绍,昨日开始,相关部门开始对大桥进行了初步评审,从大桥的核载、灯饰等项目进行综合“考核”。
今天,大桥评审结果将最后汇总揭晓。
大桥夺三项世界第一
著名的“悉尼大桥”曾是“世界第一拱桥”,不过,“世界第一拱桥”即将易主重庆朝天门长江大桥,它的钢拱桥主跨552米,比“悉尼大桥”还要长近50米。
除此之外,重庆交通科研设计院副院长王复敏透露,朝天门大桥4个支座的球面可在一定范围内扭曲、旋转,抵抗大桥因地震、颠簸、大风、洪水等引起的外力,确保大桥100年寿命,大桥还通过了苛刻的超声波探伤检查,能承载14500吨重量,居世界第一;公轨两用、先拱后梁施工难度世界第一。
立体交通网串起三个CBD
据了解,朝天门大桥全线规划长度为4.158公里,由主桥、南北引桥组成。
主桥北起重庆船厂,南到窍角沱重棉三厂,两侧引道北接江北对山立交,南接南岸的弹子石立交和黄桷湾立交。
大桥与规划中的两江隧道一起,将把解放碑、江北城、弹子石三个CBD联成一张立体的交通网。
朝天门长江大桥的设计车速为60公里/小时,是主城区的又一条快速干道。
建成通车后,江北城到弹子石车程约10分钟。
朝天门大桥位于重庆市长江与嘉陵江交会处,距离朝天门1.7公里的溉澜溪青草坪,大桥长1741米,主桥为190米+552米+190米,三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。
大桥为双层公轨两用桥,桥腹预留两个汽车道,轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。
采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。
朝天门全桥永久用钢4.6万吨,辅助用钢近4万吨。
工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处,施工期间,长江主航道不断航,舟船往来。
大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成,相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸,直线距离缩短到10分钟以内. 朝天门大桥八大施工难点
1.严重破碎漏水岩层基础干施工。
2.超高支架超宽(31~40.5m)双层50m连续箱梁逐跨一次性现性现浇施工。
3.2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用。
4.离水面210m高,底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工。
5.552m跨钢桁拱悬臂拼装施工。
6.大悬臂拼装钢桁拱线形控制。
7.钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制。
8.高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。
朝天门大桥九大科技攻关项目
1.552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究。
2.钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究。
3.14500T球形支座安装精度控制技术研究。
4.钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究。
5.先拱后梁施工体系转换控制措施研究。
6.大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究。
7.大跨径架拱桥施工控制技术研究。
8.大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究。
9.大桥安全监测的信息化技术研究。
朝天门大桥荷载试验
2009年4月13日,两辆30吨重的卡车,在朝天门大桥上层桥面玩起了“跑跳停”动作。
这是继前日静载实验后,对即将通车的大桥作的动载实验。
荷载试验现场大桥的荷载实验共分静载和动载两种。
静载即将卡车停在某个位置不动,而动载则包含跑车、跳车和刹车三项。
按照荷载实验方案,13日,共有50台30吨重的大卡车上桥作静载实验,超过了菜园坝长江大桥48台的纪录。
中午,两台30吨重的大卡车从五里店方向,驶上朝天门大桥主桥中央。
刚开始先以20公里/小时缓缓往返大桥主桥,接着运行速度逐渐加快,逐步到40公里/小时,最后达到60公里/小时,来回跑了3次往返。
完成动载实验第一项“跑”后,大卡车又玩起了“立定跳”。
大卡车后轮先停在约10厘米高的三角形长木块上后,瞬间“跳”下来,落在桥面上。
记者顿时感到桥面上下震动。
实验专家称,跑车、跳车、刹车三项测试,主要是用载重货车模拟大桥通车后的承重,及今后可能遇到的动态状况,尤其是遭遇冲击力后大桥瞬间受力发生较大变化的情况,保证大桥通车后行车安全、平稳、舒适。
检测人员此前已在大桥两侧布设好近百个观测点。
当大卡车驶上主桥时,就开始记录传感器给大桥照的“心电图”,即大桥在车辆通行时各个部位的受力、抗拉、抗震等数据。
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