青藏铁路总投资多少个亿;清水河大桥全长多少千米?
总投资12.98亿元,清水河大桥全长为2171.4米。
2016年历时七年,总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成,全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”,列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
清水河大桥:贵阳至瓮安高速公路清水河大桥:全长为2171.4米,主跨为1130米,两岸索塔瓮安岸高236米,是全球第二高桥,全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。
扩展资料
清水河大桥于2013年7月开工,2015年12月31日正式通车。
大桥主跨1130米,属于钢桁梁悬索大桥,主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米,清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米,是世界第二高桥。
大桥大胆的板桁结合设计是清水河大桥在科技创新上最大的亮点,首次尝试在同类型桥梁中使用超千米、大吨位缆索吊设备更是最好的辅助。
清水河大桥的建造体现了劳动者的哪些聪明才智?
清水河大桥的建造体现了劳动者的许多聪明才智:
清水河大桥的建造需要高超的工程技术能力。这座大桥长达数百米,横跨清水河,需要精确的工程设计、施工和结构计算,以确保其稳固性和安全性。
创新和解决问题的能力。为了建造这座大桥,工程师们必须克服许多技术难题,例如如何设计一个能够在河流中承受巨大压力的桥墩,如何确保桥面在承受车辆载荷时不会变形等。他们必须通 过研究和实验来解决这些问题,这体现了创新和解决问题的能力。
团队合作能力。建造清水河大桥需要许多工 人、工程师和技术人员的协作。他们必须在工作中互相配合,共同完成任务,这体现了团队合作的能力。
对质量的追求:建造清水河大桥需要保证每一项工作都符合高质量的标准,以确保大桥的安全性和耐用性。这体现了对质量的追求和关注。
对环境的尊重:在建造大桥的过程中,必须考虑到周围环境的影响,包括河流生态系统、周围的土地使用和自然景观等。他们必须采取措施来减少对环境的负 面影响,这体现了对环境的尊重和关注。
总之,清水河大桥的建造体现了劳动者的工程技术能力、创新和解决问题的能力、团队合作能力、对质量的追求和对环境的尊重等方面的聪明才智。
成都清水河大桥
建议乘坐地铁7号线内环>公交427路,共20站,7元,
1、成都东站步行38米,到成都东客站地铁站乘坐地铁7号线内环,11站到达龙爪堰地铁站;
2、步行159米,到地铁龙爪堰站公交站换乘427路,9站到达万寿桥路站公交站;
3、步行117米,到达清水河大桥。 地铁7号线 → 21路
1小时1分钟 | 19.7公里 | 步行1.2公里
成都东站
步行 130米
成都东客站 上车
地铁7号线 (内环) 12站
东坡路站 (B口出) 下车
步行 620米
东坡大道沙堰街口站 上车
21路 2站
东坡大道中站 下车
步行 510米
清水河大桥
清水河大桥高度多少米
清水河大桥是“预应力混凝土连续钢构桥”
南昆铁路清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5M,全桥设四墩两台,4号墩为明挖扩大和嵌岩基础,挖深54M,墩身为矩形空心墩,墩高100M。箱梁最大跨度128M。桥高(谷底至桥面)183M。其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位:主跨128M,为目前国内铁路干线同类桥梁之最。 清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段,地处云贵高原峰丛山区,清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体,是西南山区铁路桥梁的典型代表,桥面至谷底高达183米,是当前我国最高的铁路桥梁。
清水河大桥简介
成都清水河大桥是成都市首座悬索桥,同时也是西南地区首座自锚式悬索桥。
它位于成都市二环路清水河上,大桥于2007年7月15日早晨8时正式通车。
主桥全长192米,南北两侧引桥均为3跨25米的连续梁桥,全桥总长度342米。
桥体为双向共有6车道。
作为清水河大桥的特色景观,55米高的浅黄色索塔,4根橙色的主缆,104根白色的吊索,这些大气而现代的大桥构件为大桥增添了十足的魅力。
大桥桥墩为 川剧“脸谱”型。
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