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为什么要了解南满和北满以及宽城子这名字

为什么要了解南满和北满以及宽城子这名字？作为愿意了解东北历史的朋友们，南满北满的历史以及日本发动九一八事变都是与这息息相关的，事实上笔者的评价沙俄和日本都不是什么好东西，这个是了解东北历史的节点！不了解历史，就会真正的无知，但是有些内容无法用情绪来表达，需要理性，本文真是为大家梳理一下近代东北历史的节点事件！先看一下了两个条约一个是马关条约和朴茨茅斯条约。

1.《马关条约》（又称《春帆楼条约》）共11款，并附有“另约”和“议订专条”。

条约的主要内容为：

（1）清 *** 从朝鲜半岛撤军并承认朝鲜的“自主独立”；

（2）清 *** 不再是朝鲜的宗主国；

解放战争时东北的北满和南满都是指的哪里?

解放战争时东北的北满北满特别区，管辖西起满洲里中经哈尔滨东到绥芬河，以及哈尔滨至长春原中东铁路沿线一带地方（不含哈尔滨市）。总面积1017．3平方公里，人口185295人。

1896年与1898年，俄国透过《中俄密约》和《旅大租地条约》，取得在中国东北境内修筑与经营铁路的权利。东省铁路（东清铁路、中东铁路）西起满洲里，经哈尔滨抵绥芬河。并有一南满支线自哈尔滨经长春、沈阳至大连、旅顺。日俄战争后，俄国将长春以南让给日本，成为南满铁道（简称满铁）。

南满意指东北南部，其范围与中国的东北三省并不完全相同，还包括内蒙古的东四盟及河北省的长城以北部分地区。南满指辽东半岛，北满指四平以北的广大地区。

中东铁路时各站站照片

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

一面坡站，位于黑龙江省尚志市一面坡镇，建设于1899年10月。隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖。现为二等站。

历史沿革

中东铁路初建成时全线共104个车站，其中两个一等站（大连，哈尔滨），9个二等站，8个三等站。一面坡站是中东铁路时期较大车站之一，时为三等站。后改为二等站。一面坡因设机务等诸多站段，俗称“五卡斯站”，“五卡斯”为俄语“段”之意。这里曾是中东铁路投资的东林场伐木地段，建有林场。中东铁路修建初期就在此地设立医疗卫生部门，建有医院并设有疗养院。中东铁路护路队在此设立兵营，支线司令部等。教堂，俱乐部，公园，……….各种生活服务设施一应俱全。早年的建筑在东部线可谓别具特色。因地处山区，盛产林木，小型住宅建筑以“木刻楞”为多见。

一面坡站由中东铁路工程局第十工程段施工，初为俄罗斯工程师齐温斯基组织施工，后为季霍米洛夫工程师负责。建筑由车站候车,办公及技术用房组合在一起，成为统一的站舍。站舍为砖木结构一，二层建筑物，采用俄罗斯传统砖砌墙体，人字木屋顶，铁皮屋面双坡与四坡屋顶。

候车室内依旧能看见原有立柱，护墙板和售票口等当年原物。

2011年一面坡站被国家文物局列为全国重点文物保护单位。

2016年哈尔滨铁路局对车站进行全面维护整修，恢复原有墙体，室内装饰。更换候车座椅为木质，最大程度复原历史原貌。

地理位置

一面坡站站址在黑龙江省尚志市一面坡镇，离哈尔滨站161公里，离绥芬河站387公里。

一面坡站业务办理

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物乘运前保管。

一面坡站

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中东铁路路线

中东铁路事件发生于1929年，“改旗易帜”的张学良，追随南京国民政府的国际反苏路线，采取了武力收回中东铁路主权的行动。中苏双方装备悬殊，东北军 “以东北一隅之力，对抗俄顷国之师” 而南京政府未发一兵一卒出关协助，中方伤亡惨重。张学良只能与苏联和平谈判，无条件同意恢复中东路原状。

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年修建，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。