舟山连岛大桥目录
关于舟山连岛大桥的相关资料
岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥 舟山连岛大桥将于2009年10月份通车。
项目简介 长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。
弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。
在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港等五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与宁波沿海北线高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。
2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。
3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。
2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。
作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。
整个大陆连岛工程建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
今年十月大桥正式通车，舟山将全面进入大桥时代 岑港大桥 连岛工程的第一座跨海大桥。
岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。
全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道， 通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。
响礁门大桥 响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月动工建设，2003年4月完工。
响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，全长951米；桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米；主桥为80米＋150米＋80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。
桃夭门大桥 桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2001年3月动工建设，2003年4月完工。
桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。
通航等级为2000吨级，通航净高32米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米＋48米＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。
舟山连岛大桥叫什么名字
舟山大陆连岛工程是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。
工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。
连岛大桥一共有五座：1.岑港大桥 2.响礁门大桥 3.桃夭门大桥 4.西堠门大桥 5.金塘大桥
舟山连岛大桥2009年12月25日开通
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。
跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资愈百亿元。
2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式；当晚23时58分，大桥正式对社会车辆开放
舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资愈百亿元。
工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。
其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。
其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西喉门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。
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