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青藏铁路总投资多少个亿;清水河大桥全长多少千米?

总投资12.98亿元，清水河大桥全长为2171.4米。

2016年历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

清水河大桥：贵阳至瓮安高速公路清水河大桥：全长为2171.4米，主跨为1130米，两岸索塔瓮安岸高236米，是全球第二高桥，全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。

扩展资料

清水河大桥于2013年7月开工，2015年12月31日正式通车。

大桥主跨1130米，属于钢桁梁悬索大桥，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米，是世界第二高桥。

大桥大胆的板桁结合设计是清水河大桥在科技创新上最大的亮点，首次尝试在同类型桥梁中使用超千米、大吨位缆索吊设备更是最好的辅助。

清水河大桥的建造体现了劳动者的哪些聪明才智?

清水河大桥的建造体现了劳动者的许多聪明才智：

清水河大桥的建造需要高超的工程技术能力。这座大桥长达数百米，横跨清水河，需要精确的工程设计、施工和结构计算，以确保其稳固性和安全性。

创新和解决问题的能力。为了建造这座大桥，工程师们必须克服许多技术难题，例如如何设计一个能够在河流中承受巨大压力的桥墩，如何确保桥面在承受车辆载荷时不会变形等。他们必须通 过研究和实验来解决这些问题，这体现了创新和解决问题的能力。

团队合作能力。建造清水河大桥需要许多工 人、工程师和技术人员的协作。他们必须在工作中互相配合，共同完成任务，这体现了团队合作的能力。

对质量的追求：建造清水河大桥需要保证每一项工作都符合高质量的标准，以确保大桥的安全性和耐用性。这体现了对质量的追求和关注。

对环境的尊重：在建造大桥的过程中，必须考虑到周围环境的影响，包括河流生态系统、周围的土地使用和自然景观等。他们必须采取措施来减少对环境的负 面影响，这体现了对环境的尊重和关注。

总之，清水河大桥的建造体现了劳动者的工程技术能力、创新和解决问题的能力、团队合作能力、对质量的追求和对环境的尊重等方面的聪明才智。

成都清水河大桥

建议乘坐地铁7号线内环>公交427路，共20站，7元，

1、成都东站步行38米，到成都东客站地铁站乘坐地铁7号线内环，11站到达龙爪堰地铁站；

2、步行159米，到地铁龙爪堰站公交站换乘427路，9站到达万寿桥路站公交站；

3、步行117米，到达清水河大桥。 地铁7号线 → 21路

1小时1分钟 | 19.7公里 | 步行1.2公里

成都东站

步行 130米

成都东客站 上车

地铁7号线 （内环） 12站

东坡路站 （B口出） 下车

步行 620米

东坡大道沙堰街口站 上车

21路 2站

东坡大道中站 下车

步行 510米

清水河大桥

清水河大桥高度多少米

清水河大桥是“预应力混凝土连续钢构桥”

南昆铁路清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5M,全桥设四墩两台，4号墩为明挖扩大和嵌岩基础，挖深54M，墩身为矩形空心墩，墩高100M。箱梁最大跨度128M。桥高(谷底至桥面)183M。其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位：主跨128M，为目前国内铁路干线同类桥梁之最。 清水河大桥位于贵州省兴义市清水河镇南昆铁路段，地处云贵高原峰丛山区，清水河大桥集深基、高墩、大跨于一体，是西南山区铁路桥梁的典型代表，桥面至谷底高达183米，是当前我国最高的铁路桥梁。

清水河大桥简介

成都清水河大桥是成都市首座悬索桥，同时也是西南地区首座自锚式悬索桥。

它位于成都市二环路清水河上，大桥于2007年7月15日早晨8时正式通车。

主桥全长192米，南北两侧引桥均为3跨25米的连续梁桥，全桥总长度342米。

桥体为双向共有6车道。

作为清水河大桥的特色景观，55米高的浅黄色索塔，4根橙色的主缆，104根白色的吊索，这些大气而现代的大桥构件为大桥增添了十足的魅力。

大桥桥墩为 川剧“脸谱”型。