京沪高铁票即日起施行浮动票价机制,为什么要设置浮动票价呢?
2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。为进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。
一是票价有升有降。按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。
二是体现优质优价。统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素，合理安排列车票价档次。
具体来看，一是将京沪高铁时速300至350公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。
二是实行浮动票价机制。改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。
12306学生票不是75折
是的。
很多学生旅客习惯搭乘高铁前往家和学校之间，高铁二等座的75折优惠使得很多学生群体也能负担高铁较高的票价。然而，很多同学临近开学购票时发现自己购买学生票时的票价并非是打了75折，而是更贵一些，这是怎么一回事呢。这要从中国高铁“浮动票价”的计价规则说起。以京沪高铁为例，2020年12月23日起，京沪高铁开始使用浮动票价，不同班次的高铁根据运行平均速度等因素使用不同票价，围绕“公布票价”有升有降。请注意这里的“公布票价”。公布票价作为浮动的基准是保持不变的。一般来说，执行了浮动票价政策后的高铁的基准票价是要比执行政策前略有上涨的，浮动后的票价则有的比原来贵，有的则更便宜，这样的票价已经进行了一次优惠，为“优惠票价”。学生票作为公益政策，不打“折上折”，是根据基准票价打75折优惠，而不是根据浮动后的优惠票价再打75折。这也就是说现在购买学生票不仅可能比以前贵，还可能比现在的最低票价要贵。但也有一个好处：使用学生票的同学们不用考虑不同速度车次对浮动票价的影响，所有相同线路车次的学生票都是一个价格，同学们可以选择最快最便捷的车次出行噢。对于有些预算比较紧张的同学来讲，购买高铁票前希望可以提前了解票价，以便做出合理的选择。
12306票价调整公告
K1078次列车于2011年12月28日起，已经改为空调车了。票价肯定涨了。这意味着宁波进入了“无绿时代”。有很多绿色火车在我的记忆中，如：1945/1948、1461/1462、k132/134、8059/8060、2532/2534、1235/1236、2019/2020、7209/7210等。21世纪的绿色火车不是停开就是更新。希望中国铁路的“限绿令”能够在我们心中消失。我是江西南昌人，南昌的绿色火车只剩下12趟。跨局直通绿皮只有1202/1204、K432/431、K1029/1030、K562（向塘站，不在南昌站）。2011年，春运后2533、1235、1216已消失，“七城会”后K132（原1182）以及K1078都消失了。南昌是个英雄城，随着南昌禁摩和无轨电车的退出南昌就快变成一个没有特色的城市了。如果南昌接着进入“无绿时代”南昌就是一个没有特色的城市了。我好恨！ 就是啊，从27号起就涨了，26号还是原价啊，翻了一倍
都是二等座票价不一样
同样，高铁二等座的价格也不一样，主要是因为高铁票价是浮动票价。目前，铁路相关企业会根据具体客流情况调整火车票价格，再按座位、时间段、季节、地区调整火车票价格。现在高铁线路越来越多，车站越来越多，高铁建设的损失会逐渐加大。另外，高速铁路的普及，全国高速铁路的建设，都需要成本支撑。所以高铁票涨价可以更好的缓解铁路部门的资金压力。
目前高铁票价有的便宜，有的贵。最重要的原因是高铁上的座位非常丰富，乘客选择的座位不同，所以价格会有一些差异。比如商务座、一等座、二等座、精选座会有不同的舒适度，导致价格不同。一般高铁二等座的价格还是挺实惠的。
高铁二等座可以收费。毕竟高铁上会提供充电插座。高铁大部分都是在特定位置收费的，就在相邻两个座位中间的下方。由于车次不同，充电插座的位置会有所不同，有一部分很可能是在前座的侧下方或者前座下方。
如果乘客想在高铁上给手机充电，可以跪下来找充电插座的位置。如果他们找不到，可以直接联系列车上的工作人员。需要注意的是，目前有一些短途高铁列车很可能没有充电插座，只有列车员的箱子有充电插座。
高铁实行浮动票价机制
京沪高铁将从12月23日起实行实施灵活定价机制， 改变目前固定票价的做法，根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%，具体以售票时12306网站公布结果为准，同时还将推出“静音车厢”及计次季票等服务新举措。“灵活”票价背后，都反映出哪些问题？我们来看看吧。
一、反映了京沪高铁这条线路营收很可观。
京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，一度被称为“我国最赚钱铁路”。纵贯北京、天津、上海、河北、山东、安徽、江苏，全线共设24个车站。是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输和运量增长较为迅猛的交通走廊。随着京沪高铁的旅客运输量提升，这条线路营收非常可观，而“灵活”票价的新举措，正是顺应了实际情况。
二、反映了京沪高铁拥有定价权。
京沪高铁是一条线路，也是一家上市公司。 京沪高速铁路股份有限公司拥有定价权，而且公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。调整原则遵循有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理安排票价。让广大旅客有更多的出行选择。其实本次实行浮动票，只是一次试水，说不定在未来发展上，京沪高速铁路股份有限公司还会有涨价的方案。
三、反映了市场经济作用下的结果。
京沪高铁实施灵活票价机制，其实是市场经济作用下的结果。乘客属于买方，京沪高铁属于卖方，特别是在五一黄金周、十一小长假、端午、春节等假期时间内，出行人数增多，客座率高，价格自然水涨船高，根据供求定理的影响，京沪高铁可执行最高价，满足市场需求；而平日淡季需求量降低，执行浮动政策，实行最低价，保持了业绩的稳定。
京沪高铁将灵活制定票价，其依据是什么？
随着人们生活水平的提高，人们出行可以选择的工具变得多样化，其中高铁因为方便快捷受到很多人的喜爱。网上有一则消息，京沪高铁发布了公告，在公告里面谈到要实行京沪高铁浮动票价，改变之前的固定票价，京沪高铁这么做和飞机票价定价策略很一致，都是浮动票价。京沪高铁实行浮动票价这项规定，会增加节假日购票成本，京沪高铁实行浮动票价，会调节部分人出行规划，浮动票价可以增加人们出行意愿。
一、京沪高铁实行浮动票价，会增加节假日购票成本。
二、京沪高铁实行浮动票价，可以调节部分人出行规划，使旅客流量更加合理。
三、京沪高铁实行浮动票价，可以增加人们平时出行意愿，使铁路增加收入。
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