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河北推动景区门票降价,还有哪些减免政策?

近日从河北省发改委获悉，河北将持续推进完善国有景区门票价格形成机制，除了降低国有重点景区门票价格，还要切实落实门票价格减免政策，实行政府定价管理的景区，对现役军人、残疾军人、烈属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、现役军人家属，以及未成年人、老年人、学生、残疾人、宗教人士等，应按规定切实提供门票减免优待。红色景点、爱国主义教育基地应按规定对学生等群体参观予以优惠。

河北省对于以前期降价不到位的5A、4A和3A及以下国有景区为重点，继续开展重点国有景区门票成本监审或调查、价格评估调整工作。各市将继续推动国有景区门票价格回归合理区间，降低偏高门票价格水平，11月前完成景区降价工作。

扩展资料

河北省着力规范景区价格行为

河北省统筹规范降低景区游览全程费用，加强景区内垄断性较强的交通车、缆车、游船等服务价格监管。实行政府定价管理的景区，要在成本监审或成本调查的基础上，降低偏高价格。重点治理“高定价大折扣”现象，降低虚高票价。鼓励各市制定景区门票阶段性减免优惠政策，拉动居民旅游消费。

“河北保定旅游”中国地铁排名出炉:6城普遍亏损客运量不达标

《河北保定旅游》【简介】你的家乡建地铁了吗？到上世纪末，中国只有少数一线城市开通了地铁，而进入21世纪，随着中国经济发展的坚实基础，已经有30多个城市进入了地铁时代。对于老百姓来说，地铁已经不是什么新鲜事了。所以，在新中国成立以来的第一个城市.你的家乡建地铁了吗？到上世纪末，中国只有少数一线城市开通了地铁，而进入21世纪，随着中国经济发展的坚实基础，已经有30多个城市进入了地铁时代。对于老百姓来说，地铁已经不是什么新鲜事了。

那么，新中国成立后第一条城市地铁开通以来，中国的地铁建设经历了怎样的发展？哪个城市的地铁里程最长？地铁运营还存在哪些问题？

三个城市进入地铁时代，10年间建设里程翻了两番。

近年来，我国大力推进城市轨道交通。地铁大多在地下运行，可以有效减少地面拥堵，因此受到城市规划者的青睐。

早在1956年，北京就成立了地铁筹建处。1969年10月1日，北京地铁一期工程竣工通车，正好赶上新中国成立20周年，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

近几十年来，随着基础设施投资的增加，中国的地铁建设也进入了快车道。据数据新闻实验室统计，我国城市建成地铁总里程近4600公里，10年翻了两番。截至目前，中国已有33个城市开通了地铁。仅最近10年，就有21个城市开通了地铁，地铁建设进入繁荣阶段。

三城地铁里程超过100公里，上海第一，北京第二。

截至2006年6月6日，在已开通地铁的33个城市中，有13个城市的地铁里程超过100公里。其中，上海以669公里的运营里程排名第一。其次，北京以617km里程排名第二，广州以473km里程排名第三。运营线路数量方面，北京、上海、广州分别以20条、15条、14条线路位列前三。

值得注意的是，同为一线城市的深圳以285km的运营里程排名第四，但里程却远远落后于北上广。而且二线城市如武汉、成都、重庆等后来居上，运营里程与深圳的差距在逐渐缩小。

就地铁规划总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州都在1000km以上，其次是第二梯队的深圳、武汉、成都，规划总里程都在800km以上。

城轨运营普遍亏损，6城市地铁客运强度不达标。

年，30多个城市投资6000多亿元建设了包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市实现了城市轨道交通运营的平衡。

据28个城市的不完全统计，年，我国城市轨道交通平均每车公里运营成本为23.8元，运营收入为17.2元。平均每人公里运营成本0.84元，运营收益0.48元。只有杭州、青岛、深圳和北京等四个城市在年实现了收支平衡，其余24个城市处于亏损状态。全年营业收支比只有78%，但比去年收窄了8%。

总体来看，城市轨道交通入不敷出的现象依然普遍，地铁作为城市轨道交通的主力军也难以幸免。数据显示，许多城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。

从日均客流量来看，北京是全国地铁客流量最大的城市。2000年4月，北京、上海地铁日均客运量超过1000万，12个城市日均客运量超过100万。

但早在2015年，国家发改委就发文要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每天每公里0.7万人次。根据不完全的st

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