嘎隆拉山的嘎隆拉隧道
西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道15日顺利贯通。墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。
当日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通仪式在海拔3700多米的隧道入口处隆重举行。尽管是高山峡谷、冰天雪地，但隧道贯通让当地民众兴高采烈。
上午10时许，贯通仪式开始。西藏自治区主席白玛赤林、交通部副部长翁孟勇等亲临现场，并共同启动工程爆破按钮，打开嘎隆拉隧道。白玛赤林宣布隧道贯通。
嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，隧道全长3310米，平均海拔3700米。施工隧道气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。
西藏自治区主席白玛赤林在此间贯通仪式上说，墨脱公路的建设克服了许多难以想象的困难，解决了大量复杂的技术难题，创造了公路建设史上的奇迹。
西藏交通厅的资料称，墨脱通路的建设克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等不利条件。
墨脱是目前中国唯一不通公路的县。墨脱县人员进出和物质运输主要靠扎墨公路便道和米林县派镇至墨脱的骡马驿道，运输能力低，成本高，路况差，安全隐患大。每年只有3-5个月的时间能够通行，大雪封山之后，则与外界交通中断。20世纪70年代，国家曾两次投资对墨脱公路进行建设，但都由于特殊条件的制约，未取得实质性进展。根据西藏交通厅的资料，从2002年开始，国家对墨脱公路进行前期勘查，2007年对嘎隆拉隧道、地质灾害治理、环境保护等课题开展研究。2009年初，墨脱公路开工建设。
墨脱公路嘎隆拉隧道由武警交通部队承建，参建单位代表四川武通路桥工程局第三工程处刘九林发言说，今天嘎隆拉隧道胜利实现了贯通，墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。隧道贯通后，参见单位代表舞动红旗在贯通处欢呼雀跃。
墨脱公路改建工程全长117公里，嘎隆拉隧道是其中重要部分。对于下一步的施工，白玛赤林鼓励，要再接再厉、一鼓作气，确保安全、确保质量，早日结束墨脱“高原孤岛”的历史，将墨脱公路建设成为一条生态路、致富路、小康路。
西藏雪崩救援者发声:把一名失温者的手搓热,现场积雪没过腰部
极目新闻记者丁鹏
据新华社消息，1月17日19时50分许，西藏林芝市墨脱县公安局110指挥中心接群众报警称：米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口发生雪崩，致人员和车辆被困。目前，搜救人员已发现遇难者8人，失联人员搜救工作正有序推进。
视频截图
1月19日中午，山东临沂的李龙告诉极目新闻记者，他的叔叔日前自驾去西藏旅行。17日晚，叔叔的汽车发出求救警报，家人打去电话联系不上，该车辆定位就在事发隧道附近，目前仍在失联状态。19日下午，记者再次联系上李龙，他表示叔叔已经找到了，但人已经遇难了。
参与救援的一名当地村民罗云则表示，他有一个朋友当天开车去墨脱的工地上干活，路过隧道时被埋在了里面。17日晚，他得知此消息后，第一时间赶到了事发现场。隧道口部分路段已经被积雪掩埋，积雪没过人的腰部，根本无法直立行走。
罗云介绍，他在积雪的深处发现一名疑似失温的人，他应该是自己从车里爬出来后，又从雪里一路走过来的，“冻得有些僵了，我们给他搓了手，直到给他搓热了。”另外，还有两个人在车里，被其他救援人员背了下来。不过，他被埋的那个朋友不幸遇难了。
据林芝市人民政府网站消息，林芝市地质灾害防治应急指挥部发布《关于启动“1·17”雪崩灾害Ⅲ级应急响应的通知》，决定从2023年1月18日21时起，启动林芝市派墨公路沿线自然灾害Ⅲ级应急响应。
另据新华社消息，截至18日17时30分，应急救援指挥部共投入专业救援力量246人，以及各类车辆70多辆、大型机械10台和搜救设备994件，共开挖救援通道350多米。林芝市委、市政府正组织有关部门密切配合，增派专业救援力量，全力以赴做好搜救工作，组织人员做好失联、遇难人员家属的安抚、善后工作。发生雪崩，致人员和车辆被困。截至1月18日晚，已发现8人遇难，失联人员搜救工作正在推进。
1月19日下午，米林县派镇村民其米多吉告诉封面新闻记者，雪崩发生后，当地不少村民连夜参与救援工作，“第一批去的有救到人”。其米多吉也表示，1月18日白天他去现场帮忙，看到有十多辆车被困，“有些压了，有些翻了”。
其米多吉介绍，1月17日晚7～8点左右，他听说多拉雄隧道口附近发生雪崩，当晚就有一批村民连夜赶往现场救援，部分被困人员获救。
1月18日白天，他也出发去现场帮忙，看到隧道出口的雪崩现场有十多辆车，有车辆被雪掩埋，已经几乎看不到了，“有些车里的人已经自己跑出去了”。他也表示，1月18日白天仍在下雪，有救援队使用挖机等工具救援，事故现场已不允许进入。
1月19日中午，当地村民格桑达娃告诉封面新闻记者，他还在外围地带帮忙，有消防人员在隧道内救援。多位村民表示，这两天他们参与送饭、帮忙在道路上撒盐化雪等。
此前，有几位网友告诉封面新闻记者，其亲属在雪崩事故后失联。1月19日上午，山东的黄先生表示其叔叔在当地自驾游，处于失联状态，他们已报警，还在等消息。
据央视新闻，1月17日19时50分许，墨脱县公安局110指挥中心接群众报警称：米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口发生雪崩，致人员和车辆被困。多雄拉山等高海拔山区从1月13日开始连续出现中等强度降雪。多雄拉山海拔4500米，每年10月至次年4月为该山区的雪季，加之山体陡峭，隘口风势大。
173米隧道
兰渝铁路胡麻岭隧道173米却用了6年的时间才打通，用时这么长是有原因的，下面给你详细说说：
2008年9月，兰渝铁路项目正式动工。建成后，它将贯通甘肃和重庆，全程800KM，沿途会经过甘陕川渝等地的22个县市区。
虽然路程不长，但施工难度却不可小觑，因为一路上要穿过许多山脉和大河，所以，光是隧道、桥梁就有200座和300架之多。正常条件下开挖隧道本不算特别难的事，但如果是要在"富水粉细砂"的地层中打出一条隧道，那就另当别论了。在这种地质条件下挖隧道，就如同在豆腐脑上打洞一般，一不小心就可能整段垮掉。"豆腐脑上打洞"最典型的例子就是甘肃兰州的胡麻岭隧道，那里可以说是名副其实的"鬼门关"。
墨脱隧道修了多少年
这一条天路修了50多年，其实是想要把西藏的墨脱县和外界连接起来。也就是我们想要把西藏和其他地方连接起来，因为墨脱县就是进藏的唯一一个入口。这里是高原的孤岛，但是也是我们国家的一部分啊，所以肯定要一起连接起来，连的是全国人民上上下下的心。
因为这里海拔和地势的原因，他这里一直都是没有属于自己的公路的，而且这里常年是被雪覆盖的，施工也很容易会引起雪崩或者是塌方，所以这一条公路是用了50年才能修建完成，我觉得应该是历史上面难度最大的一个工程了。 西藏墨脱县:中国真正的天堂之路！它已经建了50多年，只是为了通向高原岛。
墨脱县隧道通车了吗
进入西藏的公路，一直以风景秀美，道路艰险而闻名，比如滇藏、川藏、新藏公路等，也因为如此，这些公路吸引一波又一波的户外探险者纷纷前往。
其实，西藏境内有些县城之间的公路，更加艰险，修建过程也万分曲折，比如有条公路仅116公里，却用了50年，前后5次修建，最终才实现通车，可以说是西藏真正的天路了，比通天之路更难修的公路。
这条公路，名字叫做 墨脱公路 。
墨脱，虽不如拉萨、林芝等被人熟知，却也是西藏有名的 旅游 目的地，这里有雅鲁藏布江大峡谷，还有《中国国家地理》曾经评选出来的，我国最美十大名山之首的南迦巴瓦峰。
只不过，在2013年之前，这座县城一直不通公路，一年之中七八个月与世隔绝，被人称为高原上的孤岛，也是我国2100多个县级市中，最后一个通公路的。
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