京九铁路起点和终点
京九铁路起点为北京西站,终点是香港九龙站,串联中国华北、华中、华东、华南地区,途径9个省、直辖市,于1996年9月1日全线开通运营,截至2018年,京九铁路正线全长2315千米。
京九铁路起点和终点
截至2018年,京九铁路正线全长为2315千米。
京九铁路途径的省份有:京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港,途径的城市有北京、商丘、南昌、深圳、香港等。
京九铁路对沿线城市具有重要的作用,可以带动其经济的发展。 由于没有从九龙经由京九线前往北京的列车,因此国铁标准地图上标注终点为广深线常平站
铁路分布图我国铁路分布图
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中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线?
五纵三横是指中国铁路分布图的铁路线,五纵分别是:京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线;而三横是指:京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。
一、五纵
1、京沪线
跨越省市区:京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。
经过的城市:北京、天津-沧州-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。
经过的地形区:华北平原-江淮平原-长江三角洲。
重要意义:沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉。
2、京九线
跨越省市区:京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。
经过的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。
经过的地形区:华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。
重要意义:缓解京广线、京沪线的运输压力,加速老区脱贫致富,维护港澳的稳定繁荣。
3、京广线
跨越省市区:京-冀-豫-鄂-湘-粤。
京九线的起止点
一条铁路线
起始为:北京
终点为:九龙
京九铁路,1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力,站前工程共完成土石方2.6亿立方米,开挖隧道150座,新建桥梁1110座,正线铺轨3616公里,站线铺轨1098公里,铺设道岔4281组,全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个,房屋228.7万平方米;敷设通信光缆2273公里;架设电力线路近4000公里,新建配电所50处。 京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路“瓶颈”状况;完善路网布局,充分发挥运输综合效益;维护港澳地区稳定和繁荣,促进祖国和平统一大业;适应对外开放,发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富,具有重大现实意义和深远历史意义 就是指京九铁路啊。
京九铁路,1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力,站前工程共完成土石方2.6亿立方米,开挖隧道150座,新建桥梁1110座,正线铺轨3616公里,站线铺轨1098公里,铺设道岔4281组,全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个,房屋228.7万平方米;敷设通信光缆2273公里;架设电力线路近4000公里,新建配电所50处。 京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路“瓶颈”状况;完善路网布局,充分发挥运输综合效益;维护港澳地区稳定和繁荣,促进祖国和平统一大业;适应对外开放,发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富,具有重大现实意义和深远历史意义。
京九铁路起点和终点
中国最长的火车线路是京九铁路,北起北京西客站,途径省会中心城市南昌站,南至中国香港九龙站。
截至2018年9月,京九铁路正线全长2315千米,设计速度120千米/小时,局部路段提速至160千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。
1983年,中国国务院第一次公布“京九铁路”名称,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。1993年,京九铁路全线动工建设。1993年,京九铁路全线动工建设,于1996年9月1日全线开通运营。
线路走向
京九铁路起于北京,经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域,进入华东地区。经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部,进入华南地区。经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。
京九铁路南方地区路段铺设在地势崎岖的长江流域和南岭山脉上,线路蜿蜒曲折,形成“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的特点,由北向南依次经过河南省东南部信阳市、湖北省东部黄冈市等。京九铁路最终在赣南一带形成S形弯道,实现万安县与兴国县双线组合方案,兼顾瑞金与井冈山两处红色圣地。
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