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舟山连岛大桥目录
关于舟山连岛大桥的相关资料
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岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥 舟山连岛大桥将于2009年10月份通车。
项目简介 长期以来,因一水相隔,舟山孤悬海外,海岛经济受到极大制约。
弃水登陆,直抵彼岸,成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
1999年9月26日,这个梦想终于可以实现。
在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下,舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港等五座跨海大桥及接线公路组成,起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首,与宁波沿海北线高速公路相接,接点位于镇海炼化厂西侧,全长约50公里。
2003年,岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成,2004年完成扫尾工作。
3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程,总投资11亿元。
2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。
作为大陆连岛工程二期工程,是舟山有史以来最大的基础设施建设项目,总投资超过100亿元。
整个大陆连岛工程建成后,舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短,再加上已经建成的杭州湾大桥,舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时,将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
今年十月大桥正式通车,舟山将全面进入大桥时代 岑港大桥 连岛工程的第一座跨海大桥。
岑港大桥跨越岑港水道,连接岑港和里钓岛。
全桥长为793米,桥面宽22.5米,双向四车道, 通航等级为300吨级,通航净高17.5米,通航净宽2×40米,主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。
响礁门大桥 响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥,1999年12月动工建设,2003年4月完工。
响礁门大桥跨越响礁门水道,连接里钓岛和富翅岛,全长951米;桥面宽22.5米,双向四车道;通航等级为500吨级,通航净高21米,通航净宽135米;主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁,引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。
桃夭门大桥 桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥,于2001年3月动工建设,2003年4月完工。
桃夭门大桥跨越桃夭门水道,连接富翅岛和册子岛,全长888米,桥面宽27.6米,双向四车道。
通航等级为2000吨级,通航净高32米,通航净宽280米,主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥,桥跨布置为48米+48米+50米+580米+50米+48米+48米,主塔高151米。
舟山连岛大桥叫什么名字
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舟山大陆连岛工程是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。
工程按高速公路标准建设,全长48.16公里,总投资逾百亿元,是世界规模最大的岛陆联络工程。
连岛大桥一共有五座:1.岑港大桥 2.响礁门大桥 3.桃夭门大桥 4.西堠门大桥 5.金塘大桥
舟山连岛大桥2009年12月25日开通
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舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。
跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥跨4座岛屿,翻9个涵谷,穿2个隧道,投资愈百亿元。
2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式;当晚23时58分,大桥正式对社会车辆开放
舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵谷,穿2个隧道,投资愈百亿元。
工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥,全长48公里,按高速公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为100千米/小时,路基宽度22.5米,桥涵同路基同宽。
其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。
其中,跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西喉门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。
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