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杭黄铁路桐庐站在哪里

杭黄高铁桐庐站，就设在蒋陆家自然村。

从杭州主城区出发，沿中河高架向南，过之江路上之浦路，从杭新景高速杭州南入城口上高速，开车半小时，60公里路，就到了杭州后花园——桐庐。

再沿一条自南向北的进城景观大道迎春南路，到第一个十字路口右拐上城南路，约2公里左右，就是桐君街道东兴村蒋陆家自然村。

杭州到黄山的杭黄高铁,为什么不走直线呢?

杭黄高铁不走直线是因为要使高铁经过尽可能多的地方，增加客流量。

杭黄高速公路从杭州到安徽边界，只经过了一个临安县级市，而杭黄高铁虽然有点绕，但经过了富阳、桐庐、建德、淳安，这四个县级市，还有千岛湖这个著名景点。高铁线路的走向不仅要考虑直线距离最短，更要考虑沿线客流量，杭黄高铁虽然线路绕了一些，但是这里沿线城市多，客流量更大，对于富阳、桐庐、建德这些地方的人们来说，他们坐高铁去杭州更方便了。对于杭州与黄山两地人们来说，可以坐着高铁欣赏一路风景，也乐在其中。

杭黄高速公路与杭黄高铁也可以形成互补，让大家的出行有更多选择。 杭州和黄山都是我国著名的旅游地，杭州不仅有西湖，还有、钱塘江、千岛湖等风光。

杭昌高铁

没有。根据查询携程旅行显示，杭昌高铁开通后，台州没有直达景德镇的高铁。杭昌高速铁路（Hangzhou-NanchangHigh-speedRailway），即杭昌高速线，简称杭昌高铁，是一条连接浙江省杭州市、安徽省黄山市与江西省南昌市的高速铁路，是赣北及赣东北通往长三角的重要铁路通道，由杭州至黄山段、黄山至南昌段组成。

杭黄高铁提速

首先是安全因素，在高铁的运营中，铁路线的线间距非常重要，距离近了两车交互时互相“挤压”，车窗玻璃会很容易损坏。更重要的是钢轨受力过大容易产生变形，如果线间距之间的误差超过了2毫米，就很容易造成车辆脱轨、车毁人亡。

而目前大部分高铁轨道的线间距是适应时速300公里的5米至5.5米，这就意味着，如果高铁提速甚至应用420公里的时速将产生巨大的安全隐患。

其次是经济成本，高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关系增长，300km/h的时速带来的空气阻力已经有80%了，就是说拉100公斤的东西需要180公斤的力来作用。如果再提速，阻力变大用电量也会变大，经济上不合算。

最后一点是运行效率，高铁运营不仅要跑得起来，还要停得下来。王梦恕表示，提速的根本目的是为了节约运行时间，但如果提速在路上节省了3分钟，看这速度是快了，但完全刹停的时间相对也会更长，从而失去了提速的意义。

以上内容参考 百度百科-高铁