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重庆法国水师兵营旧址在什么位置

法国水师兵营旧址是重庆的一个景点，具体地址是重庆市南岸区弹子石谦泰巷142号，为了避免旅行期间找不到此景点，最好提前规划路线，选择适合自己的交通方式。

此景点周边还有很多酒店、景点、餐厅值得体验，比如：

景点重庆杜莎夫人蜡像馆

与法国水师兵营旧址距离0.16km

长嘉汇海洋公园

与法国水师兵营旧址距离0.21km

长嘉汇弹子石老街

与法国水师兵营旧址距离0.25km。

重庆南滨路网红打卡景点

重庆南滨路上有龙门浩老街，法国水师兵营旧址，下浩老街，弹子石老街，慈云寺等景点。

1、龙门浩老街

龙门浩老街地处重庆主城核心区域——南滨路中段，占地三百余亩，共计十八万平方米，历史悠久、上述千年、遗迹众多。

2、法国水师兵营旧址

法国水师兵营位于重庆市南岸区弹子石谦泰巷142号，坐落于“重庆外滩”南滨路上，建筑风格上可以说是中西合璧，有序阁楼环绕、陈而不腐的木质地板、青砖旧瓦、牌文题刻，历史和文化在这里得到了充分的积淀。

意大利兵营

五个景点，意大利风情街，天津眼，盘山，黄崖关长城，都乐寺。 1.意大利风情街 意大利风情街是一个意大利建筑群，在意大利境外有很大面积。地方不大，但值得一去。因为结合了欧陆风情和名人老宅，漫步其间就像身在国外，被深厚的文化底蕴包围。旧意大利租界里有梁启超的冰室、曹禺故居、意大利兵营旧址等。 2.天津之眼 天津之眼，全称天津永乐桥摩天轮，位于天津市红桥区海河上。它是一座跨河而建的摩天轮，桥轮结合，兼具观光和交通功能。它是世界上唯一建在桥上的摩天轮，也是天津的地标之一。 3.盘山 盘山风景区位于天津蓟县西北15公里处，被誉为“京东第一山”。COM”。是燕山山脉南缘的一段，东西长20公里，南北宽10公里。它气势磅礴，色彩斑斓，风景优美。山上有乾隆皇帝修建的CCB宫，名为“京畿山庄”。 4.黄崖关长城 历史上冀州城有18个营寨，黄崖关是其中之一，也是最重要的关隘。它建于公元556年。明朝名将戚继光任集镇连长时，对其进行了重新设计和修缮。黄崖关长城是明代甄姬长城的重要关隘，也是中国唯一的封闭城市。 5.都乐寺 乐寺，又称大佛寺，位于中国天津市蓟州区。它是中国现存的三座辽庙之一，也是中国现存的著名古建筑之一。都乐寺虽是千年名寺，但该寺历史极其单薄，其来历无从考证。寺庙的历史最早可以追溯到贞观十年(公元636年)。 乐思寺是国家AAAA风景名胜区，第一批全国重点文物保护单位，天津市人民政府批准的特殊保护级别的历史建筑。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/cf1b9d16fdfaaf51ac07972b825494eef11f7ab9?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto 天津最大的特点就是：浪漫之城。可以逛意大利风情街，可以品尝各种天津美食，还有能看到全天津夜景的天津之眼。

北京法国兵营旧址为哪个单位

选址马家堡

为什么将北京铁路的终点站选在马家堡呢？当时怕铁路进城破坏了北京城的风水，所以修到此地就不往前修了。马家堡地理位置适宜，它距城墙直线距离2公里，距永定门3公里。马家堡古时就是进京的交通要道。南城是居民、商业、会馆的聚集地，客流物流多，上下车方便。马家堡自然环境好，地势平坦，人口众多。

北京最早火车站

为什么说马家堡是北京城最早的火车站呢？虽然1865年英国人在宣武门外及后来在北海、南海建过火车站，时间比马家堡火车站早，但这些小火车站的作用在于广告、供一小部分人娱乐，不算作真正意义上的火车站。而马家堡火车站是按照客货两用而建，它连通京汉、京沈铁路，是真正意义上的北京城最早的火车站。

“火烧洋楼台”

1900年四五月间，义和团运动迅猛发展，因铁路是“洋人”修的“洋玩意儿”，遭到义和团的破坏。长辛店、高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日，马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁，当地人称“火烧洋楼台”事件。

1900年八国联军侵占北京时，慈禧太后、光绪皇帝逃往西安，1902年返京时因卢汉铁路尚未通车，他们于10月28日10时在保定改乘专列，12时在马家堡车站下的火车，官员们为了迎接太后，还在车站搭建了一个彩牌楼。他们下火车后，分乘八抬大轿回宫。

八国联军占领北京后，天坛成了外国军队的兵营，为了运输军用物资，曾在永定门东边的城墙开洞，把铁路修到天坛。光绪三十二年（1906）才把铁路从马家堡经永定门修到北京城内前门东侧，名前门火车站。因前门西侧有货运火车站，前门车站又称前门客车站或前门东站。马家堡火车站约在1902年撤销后（于1959年拆除），往北移1公里，在新修的京汉、京沈宽轨铁路旁边建有马家堡临时停车站。

北京铁路总站

马家堡火车站作为北京的铁路总站，存在了7年左右的时间，虽然它存在时间不太长，但对带动周围地区商业、市政、交通及促进中国铁路的发展起了重要作用，当时曾是车水马龙、客商云集，十分繁华的地方。1898年为了方便人们乘坐火车，由英国人在马家堡火车站北1公里的凉水河上修建了一座水泥结构桥，取代了原来的土桥，当地百姓称为“洋桥”（1990年拆除原桥建了新的钢筋混凝土结构桥，仍称洋桥，1990年在此桥南边的三环路上修建一座立交桥，也名洋桥）。后来在此桥南边形成一个自然村，故取名洋桥村。如今洋桥已成为地区名。马家堡修建火车站后，为了方便京城人员上下火车，在1899年由西门子公司承建永定门至马家堡的有轨电车线路。它比北京城内的有轨电车要早20多年，是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。民国初年北京城内要修有轨电车时，1918年9月1日《群强报》向市民介绍说：所说的电车“是庚子（1900年）以前永定门到马家堡安过的电车。这种电车，是在当街马路上铺上铁轨，旁边竖上铁柱，柱上安横梁，梁上悬电线，电车在铁轨上行走，借上边电线的电力，要开就开，要住就住，要快就快，要慢就慢”。王伟杰编著《北京趣闻1000题》记载：“北京电车公司是一官商办的机构，创建于1921年6月。1924年12月17日举行开车仪式，18日正式通车。通车的第一条路线是前门至西直门。”北京第一家电车公司是北洋政府组建的，公司总部设在西总部胡同，钢轨订购于法国，开车典礼在正阳门举行。

马家堡火车站旧址在马家堡村北，马草河北边，铁路是东西方向。20世纪60年代初期，尚有废弃的一段旧铁道和车站遗址，铁道是窄轨的。车站站台在铁道北侧，用水泥筑成，长约30米，宽约6米，在站台上原盖有一座供英国人住的小洋楼，因而此地原名洋楼台。后来小洋楼被义和团烧毁，当地村民改称洋灰台。以马家堡村的视角，有东洋灰台、北洋灰台。1963年马家堡第五生产队曾在北洋灰台（今戏曲学校之地）上晾晒过药材。东洋灰台在村东北角，原北京市小型动力机械厂北门西边，东洋灰台上已盖了居民住房，洋灰台成为房子的基础，此地仍具较高的地势。

丰台地区是铁路交通枢纽，它连接京汉、京广、京沈、丰沙等铁路，在新中国成立前曾设有丰台、长辛店、卢沟桥、马家堡等火车站。新中国成立后，又建了丰台西、石景山南、大红门、大灰厂、北京西等火车站。