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2020南京地铁S10号最新规划

据悉南京将建设地铁S10号线，这无疑是南京这个城市发展迅速的体现，在2020政府会议上已经确定了这一个消息，在未来这条线将开辟很多新的站点，在附近的居民也能直接坐上地铁了，出行方便了很多。那就来看看这条线路的最新情况吧。

南京地铁S10号线西起龙袍站，南至仪征站，全长29.8千米。线路的车站数量、控制中心、车辆段等还没有确定。计划于2030年以前通车，标志色未定。2020宁镇扬党政联席会议上，南京与扬州两条轨道交通签约，南京江北地区至仪征轨道交通研究合作协议正式签约。

根据这份协议，共同研究论证南京江北新区至仪征轨道交通规划布局，共同成立项目推进工作小组，建立项目推进例会制度，统筹开展跨区域轨道交通项目的线路方案谋划及前期研究论证工作。这意味着S10号线即为此前研究论证的江北新区至仪征的轨道交通。

根据2地站点得出地铁S10号大致走向图，仅供参考：

S10号线江北起点站龙袍站刚好和地铁14号线相连，未来仪征居民可在龙袍站换乘进入南京主城。

地铁14号线工程

连接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站，终点为聚宝山站，全长约48公里。

此前公布的龙袍新城最新规划中，与地铁14号线连接的地铁6号线，北起栖霞山，南止南京南站，全长28.047公里，共设18站，均为地下站。目前已经开工，2023年建成通车。未来14号线将和地铁S8(雄州站)、4(聚宝山站)、6(栖霞山站)、7、8号线分别相连，未来六合、仪征居民进入主城又方便了。

S10号线还将连接宁扬城际

初步规划设计方案显示宁扬城际轨道交通工程起于南京市仙林的经天路站，止于扬州火车站，并与南京地铁4号线在仙林东站(仙林湖站)衔接换乘，全线辐射仙林、龙潭、仪征、扬州。

根据S10号线大致走向看出，图中蓝色道路即为仪征万年路，S10号线和宁扬城际极有可能在此交汇，如方案最终达成，未来扬州到江北也将多了1条轨道交通。

南京地铁几号线能换9号线到江东北路?

南京地铁9号线一期沿线站点：

红山新城站、红山路站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、江东门站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院—宪法广场站。

南京地铁9号线一期换乘站：

红山新城站：与南京地铁6号线(在建)换乘

南京站：与南京地铁1号线(运营中)换乘、与南京地铁3号线(运营中)换乘

钟阜路站：与南京地铁7号线(在建)换乘

下关站：与南京地铁5号线(在建)换乘

龙江站：与南京地铁4号线(运营中)换乘

管子桥站：与南京地铁13号线(规划中)换乘

绿博园站：与南京地铁10号线(运营中)换乘

江苏大剧院—宪法广场站：与南京地铁17号线（规划中）换乘

南京地铁9号线一期规划图：

南京17号线最新规划2023

截止2019年4月10日，南京地铁有地铁2号线，地铁3号线，地铁6号线，地铁10号线，地铁17号线。

1、南京地铁2号线途径建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路西起油坊桥站，北上经河西新城中心区域后，沿南京主城东西中轴线一路向东，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。延伸至鱼嘴站的西延工程已于2017年9月正式开工，预计2021年建成通车。

南京地铁12号线什么时候开始运营

原来所称的地铁12号线之前已经更名为宁和城际一期工程，目前该工程部分站点已经开工，预计在2015年底建成运营。宁和城际一期工程公设站点18个。其中，南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、三江大学站、华新路站、汪家村站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、新梗街站共10座车站为地下站;天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、北顺圩站、桥林新城站、桥林新城西站、黄里站为高架站。

南京2035城市规划图高清

就在郑州提出“扩区+扩容”诉求的前后脚，南京这里也规划了扩容！

NO.1|壹

据介绍，新街口地下空间将建成国内地下空间迭代更新的示范区、南京老城最大的地下城。

规划显示，未来的新街口地下空间将往大行宫、珠江路和上海路方向扩展。这三个方向，也各有侧重点。

大行宫方向

作为未来新街口地下空间重点扩展的方向，大行宫与新街口之间之所以把目标定位为联动的一体，不是因为这块面积大，主要还是因为地铁18号线。

从这张规划图来看，18号线新街口站的推荐位置清晰可见。

再结合这张图里18号线的线位，就能推出18号线新街口站的位置了：

那么，问题来了，这一站该如何命名呢？我们认为主要看18号线和2号线的换乘方式，规划中提到：

“东南象限将打通莱迪广场与苏宁新华社地块地下通道，与18号快线站联通，实现2号线与18号快线的换乘。”

这里仍然看不出来如何换乘，如果是不出站的通道换乘，这一站是可以叫新街口站的，但如果像此前的传言需要出站换乘的话，那就应该叫新街口东或者其他什么名字了。

珠江路方向

珠江路方向作为仅次于大行宫方向的空间区，最大的优势自然就是大名鼎鼎的德基广场了。

相较于大行宫方向，这个方向的地面步行条件要好很多，但这不会影响地下空间的开发。

上海路方向

上海路方向的优势就是距离了，据说南京地铁线网中距离最近的两个站点就是2号线的新街口站和上海路站了（官方数据显示二者之间仅相隔745米），以至于很多人在金轮新天地进地铁站的时候，一不小心就走到了新街口站方向。

另外，我们发现：往这个方向的扩展止于上海路和莫愁路方向，为什么呢？

可能是因为对面就是江苏省中医院和江苏省口腔医院吧？

NO.2|贰

说完这三个方向，再看看这种图就很好理解了：

四个象限就不用说了，没有那么绝对，都是互补和互通的。

主要看两个“带”，中山路往珠江路方向是“现代科技生活带”，差不多一个德基就可以奠定这个基调了；

中山东路往大行宫方向是“城市历史文化带”，对于这个，我们以为主要还是北面那条平行的路——长江路的加持。

历史上，这条路在很长一段时间里都是南京甚至更大范围内的政治中心，所以才有了“一条长江路，半部南京史”的说法。

因此，不管是往大行宫站方向还是珠江路方向扩展，长江路或成为最大的赢家。原本就资源丰富，加上自身的努力，长江路一带依然有可挖掘空间。

不管是新街口还是长江路，其开发工作就是要精雕细琢，追求精品。

说完这几个方向，我们再来看看本次规划的其他亮点。

NO.3|叁

1，新增出入口29处

在现状45个人行出入口的基础上，将新增29个地面出入口，其中6个实现与公交站点和出租车停靠点的无缝接驳。现在过去就已经很迷糊的你，到时估计需要携带指南针来导向了。

2，新增4处过街通道

为了方便大家上下或者进出地下空间，新增了4处过街通道（如上图），值得注意的是，这4处并不是4条，而是可以实现立体式连通。

3，新街口地下空间开发潜力巨大

规划中提到，新街口核心区地下与地上建筑面积达到1:6，远低于同类中心区地下空间开发比例。

这个数据真的让人意外，看样子，南京找到了“扩容”的方向。

说完规划我们再来聊聊另一个与新街口有关的话题：城市原点。

NO.4|肆

“城市原点”又名“大地原点”是指在城市主城区选取一个有代表性的地理位置设置的城市地理地标。这个代表性，既可以是地理中心，也可以是商业中心，还可以是政治文化中心。

相较于之前，一座城市的“大地原点”的技术属性越来越弱，与此同时文化和旅游属性越来越强。

我们南京的城市原点在哪呢？

南京城市原点位于幕府山主峰山顶，是南京城市平面测绘坐标原点，从1913年设立起沿用至今。ps：不要过多联想，隔壁的杭州也是这一年设立的。

据了解，南京的城市原点功能不全，只是测绘上的坐标原点，不是真正意义上的坐标原点。

那么，真正意义上的坐标原点有什么作用呢？很简单，就是城市的中心位置。大家应该对导航上标的距离某市还有多远很熟悉，这个距离的参照物就是城市坐标原点。

所以，坊间一直有建议说把南京的城市坐标原点设立在新街口，这样就能兼顾技术、文化和旅游属性的发挥。

《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》

长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年，展望到2035年。

规划以“轨道上的长三角”为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系；提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。